一台近五米的车，掉头半径4.88米。我头一回看到这组数，以为单位抄错了。
后轮转向把这件事解释通了。星越L PLUS真正有价值的地方，是这种看不见的地方，不是那块30英寸的屏。
先把日期说清楚。吉利定的11月12日是预售，车9月5日就亮相过，上市还在后面。
预售到交付之间会变的东西不少，配置表、价格、排期都算。12号去下订，别以为当天能开走。
尺寸这块，网上传得有点乱。有说车长加了185毫米，官方写的是160毫米。
现款星越L是4795毫米上下，PLUS到4955，车宽1960，车高1769，轴距从2845变成2900。
加出来的长度基本进了车厢和后备厢，前后悬没有怎么拉长，所以侧面看着不臃肿。
这个尺寸没有做七座，全系大五座。我认可这个判断，这种尺寸的第三排多数时候是应急，坐人难受，放倒也换不来多少空间。
二排给了贵妃榻，靠背137度，腿托能伸出100毫米。带老人跑过长途的人应该懂，这个比多两个座位有用。
底盘是我愿意多说两句的部分。
前双叉臂、后五连杆，双腔闭式空气悬架，配CCD连续可变阻尼减振器。
二十万上下就能给到这套，以前得往上翻一个价位才找得到。空悬除了软硬可调，装人装货的时候还能把车身姿态撑住。
动力有两条路。燃油版2.0T，峰值功率213千瓦，接近290马力。
混动是2.0T加3挡DHT，再配一个230千瓦的P3电机，发动机160千瓦，官方油耗说在4升这一档。
它不插电。
我身边住老小区、没有固定车位的人，问得比较多的一句就是能不能不充电，这台正好答上了。
不用为一块电池多掏钱，冬天也不存在电量打折这回事，加油几分钟走人，跑长途的家庭更吃这套逻辑。
智驾是千里浩瀚H5，一颗英伟达Orin-Y，200TOPS算力，27个传感器里带一颗激光雷达，官方说高速和城区领航都能做。
这话得说得保守些。
27颗是全套硬件的数字，哪个版本真给激光雷达，12号的配置表才说得准，我不想提前替它打包票。
座舱这边，30英寸6K联屏、10.2英寸仪表、32英寸AR-HUD，Flyme Auto 2.5跑在骁龙8295上。
EVA智能体能选装成实体机器人，23扬声器的Flyme Sound、后排17.3英寸吸顶屏、小桌板、独立空调也都摆上桌，前后排加热通风按摩没缺。
外观还是直瀑格栅那套路子，轮毂到21英寸，大饼式可选，车漆有乌金黑、甜釉白、青韵灰、郎窑绿、霜釉银。
定位的说法有两套在传。官方写中大型旗舰智混SUV，有媒体按尺寸归到中型，争这个没太大意思。
它要面对的是汉兰达、途观L、昂科威Plus这批老面孔，还有同价位的插混大五座，两头都不好惹。
价格一个字没放。
现款13.97万到17.97万，PLUS体格、配置一起长，起步价原地不动不太可能。
顶配会不会摸到二十二万，我猜不了，猜了也是带节奏。
我真正想看的是中配那张表。
十八万上下要是能把空悬和后轮转向一起给，这车在燃油SUV里就绕不过去。
要是这两样只在顶配，那它就是一台更大的星越L，卖空间，不卖底盘。
12号价格落地，先翻中配，别急着看顶配的参数堆。
最后问一句：空悬和后轮转向，你觉得该不该放到中配？评论区说说。
