“覆巢之下，焉有完卵。”
要说家用车，如今谁家还没一辆方便出行的？
但车企头目的收入，似乎和咱们普通人有点隔阂。
不过，长安汽车最近的财报，把这看似遥远的事，一下拉到眼前。
职工普遍减薪，偏偏有人往上涨，这事，有点意思，得说道说道。
内情是这样的。
长安汽车亮出2024年的经营报告，营收是增长了，利润却下滑明显。
具体数字是，营收增长了5.58%，达到1597.33亿元，初听挺提气。
可净利润呢？
直接跌落35.37%，最后是73.21亿元。
扣除非营运收入支出，盈利更难看，降了31.59%，剩下25.87亿元。
进账少了，照理说，大伙日子都不舒坦。
因此，多数高层的薪酬都缩水了，这也能理解。
可偏偏有那么几个，薪资没降反升，其中一位是副总裁张法涛。
他的酬劳从前年的115.3万元，涨到去年的173.8万元，直接多了58.5万元。
这幅度，着实不小！
还有一位外籍副总裁Klaus Zyciora，酬金涨了两百多万，一跃成为公司里酬劳最高的人。
这事，就让人寻味了。
公司效益走低，多数高管节衣缩食，为何偏偏有人能加薪？
是他们做出什么格外显著的贡献？
还是另有隐情？
这不由得让人想起以往瞧见的一些消息。
有些公司，明明营利一般，老板却照样过着纸醉金迷的日子。
这些钱从哪儿来？
直白说，不就是从员工的血汗里抠出来的？
当然，咱们不能直接把长安汽车的事，与某些老板的行径画等号。
但是，这种“冰火两重天”的景象，着实值得咱们认真思量。
再看看东风股份，同样是汽车行业的上市公司，领导的薪资和长安汽车比，根本不在一个量级。
东风股份的总经理李军智，前年的薪水是107.4万元，这已经是高管中最高的了，还不及张法涛涨薪前的薪金。
这差距，是不是有点离谱了？
实则，高管提薪，并非什么大问题。
倘若公司经营得当，高管们为公司带来不少效益，涨薪也是顺理成章的。
可是，在公司收益缩减的情形下，大批高管勒紧裤腰带，一小部分却能逆势而行，这就容易引人非议了。
打个比方，前些年，一家网络企业，发年终奖，动辄几十个月的工资，令人艳羡不已。
可是，同时，却有大量的员工被裁汰。
这种有人欢喜有人愁的局面，实在说不过去。
还有部分国企，头目拿着高薪，却不理正事，虚度光阴。
他们拿着百姓的钱，享受着优渥的待遇，却对企业发展毫无助力。
这种现象，更让人难以容忍。
照此看来，关键不在于高管可否加薪，而在于加薪的凭据是什么？
是不是真切体现了公正无私？
是否真正利于企业前行？
咱们期盼着，企业能建立一套更科学、更合理的薪资制度，让那些竭力为企业贡献的人拿到应得的酬谢，也让那些碌碌无为的人受到相应的责罚。
咱们更期盼着，企业能更体恤职工的权益，在追逐利润的时刻，也要承担起社会责任，让企业进步的硕果能使每位职工都得益。
一家向好的企业，不应只是少数人的钱袋子，而应是全体职工一同奋斗、一同进步的平台。
唯有这样，企业才能真正实现持续发展，才能在剧烈的市场竞争中稳如磐石。
归根结底，企业与职工是命运共同体，一荣俱荣，一损俱损。
唯有相互信任、相互扶持，方可共同创造美好的将来。
这，才是咱们心之所向。
全部评论 （0）