新能源车续航焦虑怎么破？
一年前啊，我就想着这电动车要是没续航焦虑该多好，然后就买了一辆增程式电动车。当时我还挺得意的，觉得这不就是电动车和燃油车之间的那个“完美平衡”嘛！可是现在再想想，以前那些人家提醒的话，我当时没当回事儿，还觉着人家说的不对呢，结果现在发现，哎呀，人家说得可真对，一句都不差。
增程车的真实用车体验
说实话，这一年开了下来，我对增程车的态度真是变了。刚开始的时候，我觉得这车特别香，但现在想想，只能说是有点警惕了。
当初买车的时候，我看宣传上说百公里电耗只要18度，心里那个美啊，觉得既比纯电动车省钱，又比传统燃油车更划算。但实际用起来才发现，这数据就是个“实验室的艺术品”，根本不靠谱。
尤其是冬天，一开空调，电池还要自己加热，再加上满载跑一趟，我的车百公里电耗能飙到25度，一下子多了快40%。你以为这只是冬天的问题吗？夏天开空调、跑高速，电耗也照样高得吓人。
最烦的是，频繁充放电对电池损耗特别大。我的车才开了一年多，跑了不到6万公里，纯电续航就掉了20%，这跟官方说的“长寿命”完全不沾边。
还有啊，增程车的另一个槽点就是太重了。我这辆理想L9，整备质量都快2.5吨了，相当于你每天拉着四个成年人在路上跑呢！这油耗和电耗能不高吗？
大块头也有大麻烦
重车的问题就是刹车不好使。我记得有一次高速路上突然遇到前面变道，我赶紧踩刹车，结果发现刹停的距离比以前开SUV的时候长多了，当时心都快跳出来了。
而且啊，这种“大家伙”还得靠复杂的空气悬挂来稳住车身。北方一到冬天，空气悬挂就老是出问题，去4S店修车还得提前预约，真是烦死了。
我最怕的就是它在事故里的表现。听说有些测试显示，这种超重车在侧面碰撞的时候，A柱变形会比普通车多40%，这就意味着真撞起来，你的生存空间就更小了。
刚开始我还觉得“电为主、油为辅”能省点油钱呢。但用得时间长了才发现，其实“电也不省钱，油也没少花”。一方面，实际用电量特别高，每年电费都超出预算。另一方面，等电池老化了，油耗又跟着上去了，真是让人头疼。
增程电动车的烦恼与未来担忧
我就跟你说啊，在亏电的情况下跑高速，这百公里油耗直接就超过十个油了，真的费劲。更别提这个增程器这套系统，保养起来太贵了，跑了六万公里，一次保养就花了我两千多，比我们朋友开纯电车的保养费高了整整一倍。
将来要是换电池的话，光是电池这一块就得花八万，心疼得不行啊。
现在我越想越明白那些老司机以前说的话：“增程这东西啊，根本不是未来的方向，就是个临时的办法。”
当初设计增程的初衷，就是在充电不方便的时候，给电动车提供一个保障。但是现在的技术发展得太快了，像比亚迪都能做到五分钟充四百公里了，小鹏和极氪也开始量产800V高压平台了。再往远了看，固态电池也快出来了，到时候纯电车续航长、充电快、还轻便，那增程还有什么用呢？
增程车和插混车，你怎么选？
对了，我周围有不少朋友都从买增程车换成了插混车，特别是那些买了比亚迪DM-i的，都说这车省心又省油。听说到2025年，插混车卖得比增程车还多，看来大家心里都有数，用实际行动投了票。
这一年下来，我不算特别后悔买了增程车。有时候确实挺方便的，比如节假日高速上堵成一锅粥，服务区充电排长队的时候，那台增程器就派上大用场了，直接帮我避开了“充电焦虑”。
不过呢，我也慢慢意识到，很多看起来“方便”的东西，其实背后都有隐藏的成本。
如果你现在正打算买车，尤其是纠结于增程和其他新能源车之间的话，我真心劝你好好想想：你是更想要眼前的舒服，还是长远的靠谱？技术嘛，可以适当让步，但安全和实际体验，绝对不能打折扣。
#买增程车你后悔了吗？# #增程车的缺点是什么？#
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