"十万级没好货？埃安Y Plus一杆清台，650公里续航炸翻全场！
你肯定听过这样的吐槽：“十万块买电动车？不就是四个轮子加块电池嘛！”但就在上个月广州车展，埃安直接把桌子掀了——Y Plus 70乐享版官降2万杀到11.98万，续航却飙到610公里。更狠的是，新出的星耀版直接把CLTC续航怼到650公里，价格还卡在15万内。这哪是掀桌子？分明是把友商的定价表扔进了碎纸机！
续航焦虑终结者来了 还记得去年冬天那波电动车趴窝热搜吗？-20℃环境下某热门车型续航直接腰斩，车主裹着毯子充电的梗图刷爆朋友圈。但埃安这次玩的磷酸铁锂弹匣电池2.0，实测零下30℃还能保持80%容量。有个汽车博主在内蒙古做极限测试，满电从呼和浩特开到二连浩特，表显还剩12%电量时已经跑了572公里——这数据比某些标称700公里的车型都实在。
刀法精准的降维打击 仔细看配置表会发现更绝的招数：全系标配热泵空调，这玩意儿往常都是20万级以上车型才舍得装。车机直接上了高通6125芯片，操作流畅度吊打同价位还在用联发科的竞品。最损的是后排空间，2820mm轴距塞进去能跷二郎腿，对比某日系品牌卖18万却后排挤得像经济舱的操作，难怪网友调侃：“埃安这是把友商按在地上摩擦还顺手开了个震动模式。”
价格屠夫背后的阳谋 业内人士都清楚，埃安敢这么玩是因为自研的夸克电驱系统把成本打下来了。电机功率密度达到12kW/kg，比行业平均水平高30%。更关键的是其工厂自动化率高达90%，每90秒就能下线一台车。这种恐怖效率让特斯拉上海工厂的45秒纪录都感到压力——毕竟Model Y起售价可是26万。
现在问题来了：当一辆车同时做到续航实、空间大、配置顶，还把价格压到燃油车区间，那些还在玩“低配高价”的厂商该怎么办？某合资品牌销售总监私下吐槽：“这价格公布当天，我们展厅客户转身就走了一半。”或许正如网友说的：“不是十万级没好货，是有些品牌把消费者当韭菜太久了。”
（看到这里你肯定想问：这么狠的配置到底有没有猫腻？别急，下个月我们将实测这款车的城市拥堵电耗，记得关注后续拆解报告...）
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