最近这几年，只要一聊起买车，尤其是新能源车，大家伙儿的话匣子就收不住了。
这里面，增程式电动车可以说是个让人又爱又恨的角色。
一方面，它解决了纯电动车的续航焦虑，能加油也能充电，长途旅行心里踏实；但另一方面，很多人心里也一直有个疙瘩，觉得这东西不就是台背着发电机的电动车嘛。
特别是电池电量用得差不多的时候，那台小发动机一启动，油耗立马就上去了，动力感觉也软了不少，发动机的动静还挺大，总觉得不够高级。
就在大家对增程车褒贬不一的时候，广汽集团旗下的高端品牌昊铂，推出了一款叫HL增程版的大家伙，一上来就亮出了一个很吸引人的数据：纯电续航能跑350公里。
这下可把大家的好奇心给勾起来了，这到底是真有两把刷子，还是光会喊口号呢？
今天咱们就来好好聊聊这台车，看看它到底是不是能解决咱们老百姓担心的那些问题。
首先得说个事儿，很多人可能以为广汽是看着理想、问界这些品牌卖得好，眼红了才赶紧也来搞增程。
要是这么想，那可就小看广汽了。
实际上，人家在这条路上算是“老前辈”了。
早在2010年，那时候咱们大多数人对新能源车的概念还很模糊，广汽就已经在研究增程技术，并且还真的造出了一款量产车，叫广汽传祺GA5 REV。
这说明什么？
说明广汽不是半路出家，人家是有技术底子的，是国内最早一批琢磨这事儿的车企之一。
这次带着全新的“星源增程”技术和昊铂HL这款车重回大家的视野，更像是一位修炼多年的武林高手，看到江湖上各路门派打得火热，决定下山来展示一下自己闭关修炼的成果。
那么，这个听起来很高大上的“星源增程”技术，到底厉害在哪呢？
它要解决的，正是咱们开头提到的那几个让增程车主最头疼的问题。
咱们一个一个来掰扯清楚。
第一个，也是大家最关心的，就是亏电油耗。
很多人买增程车，初衷就是平时在城里开，用电便宜又方便。
可万一要出个远门，或者忘了充电，电池没电了，增程器这个小发动机一工作，油耗就成了心病。
有些增程车在亏电状态下，百公里油耗能跑到八九升，甚至更高，这跟开一台大尺寸的燃油SUV差不多了，那买它图啥呢？
广汽给出的答案是“超高效”。
他们没有直接用市面上现成的方案，而是自己下功夫研发了一套增程器。
通俗点说，就是他们想尽办法让每一滴汽油都能尽可能多地转化成电能，减少浪费。
这就好比别人家的发电机工作时又发热又吵闹，能量浪费了一大半，而广汽这套系统则更像一个精密的仪器，力求物尽其用。
虽然官方公布的昊铂HL增程版馈电油耗是百公里6.7升，但考虑到这是一台车长超过5米1、体重不轻的大车，这个数据在同级别里已经是非常优秀的水平了。
更实在的是，它还不挑油，加92号汽油就行，这日积月累下来，又能给车主省下一笔不小的开销。
第二个问题，亏电动力变弱。
很多车主都吐槽自己的增程车是“满电一条龙，亏电一条虫”。
电池有电的时候，电机驱动又快又安静，提速特别爽。
可一旦电池电量低了，全靠那台小发动机一边发电一边给车子供电，就有点力不从心了，想在高速上超个车都得使劲踩油门。
这种动力上的巨大反差，让驾驶体验大打折扣。
广汽的解决办法叫“超澎湃”。
他们用上了一个叫“曲轴直连油冷发电机”的技术。
这名字听着挺专业，其实原理不难理解。
传统的增程器，是发动机转起来，再通过一些传动装置带动发电机转，中间会有能量损失。
而广汽这个“曲轴直连”，就相当于把发动机的动力输出轴直接和发电机连在一起，减少了中间环节，发电效率自然就更高、更快。
这就保证了就算电池没电了，增程器也能迅速产生足够的电力来驱动车辆，让车子随时都能保持充沛的动力，告别那种“亏电就脚软”的尴尬。
第三个问题，增程器启动时的噪音和振动。
安静，是电动车的一大优点。
可增程车在行驶中，发动机冷不丁“嗡”的一声启动，瞬间就打破了车内的宁静，特别是在城市里堵车走走停停，发动机频繁启动和关闭，感觉挺烦人的。
针对这个问题，广汽的对策是“超静谧”。
他们一方面通过优化电机本身的设计，让它运转得更平顺；另一方面，还用上了一个很聪明的“定位停缸技术”。
这个技术就像一个聪明的管家，它能精确计算出发动机在哪个位置、哪个时间点启动，产生的振动和噪音是最小的，然后就在那个瞬间让它悄无声息地开始工作。
这样一来，驾驶员和乘客在车里就几乎感觉不到增程器是什么时候启动的，最大程度上保留了纯电动车那种高级的静谧感。
说完了这些硬核技术，咱们再回到昊铂HL增程版这款车本身。
它最让人眼前一亮的，就是那个350公里的纯电续航里程。
现在市面上主流的增程车，纯电续航大多在200公里左右徘徊。
350公里意味着什么？
意味着对于绝大多数在城市里生活和工作的人来说，这台车在日常使用中完全可以当成一台纯电动车来开。
上下班通勤、接送孩子、周末去趟超市，基本上充一次电就能管一个星期，彻底摆脱了天天找充电桩的烦恼。
能做到这一点，是因为它搭载了一块容量高达60.33千瓦时的宁德时代三元锂电池，这个电池容量比很多入门级的纯电动车还要大。
可以说，昊铂HL增程版是用一个超大的“充电宝”，从根本上改变了增程车的使用场景。
它不再是“油是主角，电是配角”，而是真正做到了“电是主角，油是后备”，那个增程器，更像是一个让你长途远行时心中有底的“超级保险”。
当然，作为一款定位高端的车型，光有技术还不够，其他方面的配置也得跟上。
昊铂HL增程版的车身尺寸很大，车长超过5米1，轴距接近3米1，这保证了车内无论是5座还是6座布局，空间都非常宽敞。
坐进车里，豪华感也营造得不错，中控台上那块17.3英寸的大屏幕非常抢眼，再加上高通8295P这款目前顶级的车机芯片，操作起来非常流畅智能。
更重要的是，广汽这次打出了“标配即满配”的口号，像空气悬架、激光雷达这些过去在很多豪车上都需要加钱选装的高级配置，在昊铂HL增程版上全都成了全系标配。
这对于消费者来说，无疑是实实在在的诚意，省去了研究各种复杂配置单的麻烦。
总的来看，昊铂HL增程版的推出，不仅仅是广汽多了一款新产品，它更像是中国汽车品牌在增程技术路线上的一次重要亮剑。
它没有盲目跟风，而是真正深入地去研究和解决用户在实际使用中遇到的痛点，用扎实的技术给出了自己的答案，也让我们看到了中国汽车工业从学习模仿到技术创新的巨大进步。
全部评论 （0）