图源：极氪科技集团小红书
战略整合：吹响转型集结号
今年2月，极氪科技完成对领克51%股权的收购，标志着吉利汽车内部最大规模的资源整合落地。这场合并解决了品牌定位重叠与研发重复投入的问题。合并前，极氪与领克这两个品牌在中高端市场存在价格交叉，导致内耗；合并后，两者定位清晰：极氪主攻30万元以上豪华市场，领克覆盖20万元以上高端。市场，形成“极氪向上，领克向宽”的差异化格局。
双品牌整合以来，推进平台化技术共享，规模化优势初显成效，盈利能力不断提升。为响应《台州宣言》并深化落地，极氪科技有序推进整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智舱等关键平台技术的资源整合与共享，合力构建技术护城河。
极氪与领克“双剑合璧”是战略整合计划的一部分。2024年9月，吉利汽车发布《台州宣言》，提出“坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率”。
“践行《台州宣言》，回归‘一个吉利’。”吉利汽车吹响了转型的集结号。
5月7日，吉利汽车宣布，计划收购极氪科技已发行全部股份。如交易完成，极氪科技将与吉利汽车实现完全合并。极氪科技作为“排头兵”也没有让吉利汽车失望。2025年一季度财报，极氪领克双品牌首次并表，均达成历史同期最好财务表现。一季度总营收220亿元，整车销售收入191亿元，同比增长16.1%。一季度整车毛利率为16.5%，同比提升3.4个百分点；综合毛利率达19.1%；据美股财报数据显示，第一季度极氪科技净亏损大幅收窄，同比降低超60%。在香港会计准则下，极氪科技一季度实现盈利5.1亿元，并连续三个季度实现盈利。
技术自研与规模化的底气：综合毛利创新高
在极氪科技2025年一季度财报中，19.1%的综合毛利率创历史新高，核心驱动力或许可以归结为技术自研与规模化优势。
极氪科技凭借开创性的“三个800V”超快充生态，引领超快充技术。首发V4极充兆瓦桩，量产实现单枪峰值功率1.3兆瓦，全球第一。目前，首个V4极充兆瓦站已经在杭州投入运营，场站总功率达1440kW，每个车位都配置兆瓦桩，行业单体功率最大，可轻松实现3台800V平台的新能源车同时超快充。这一布局不仅解决用户续航焦虑，更通过超前基建锁定高端市场话语权。
在智能辅助驾驶领域，也取得了显著进展。3月初，吉利汽车正式推出统一智能辅助驾驶解决方案“千里浩瀚”，极氪科技后续新品都将搭载千里浩瀚H7、H9方案。其中，搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X拥有L3级智能辅助驾驶能力的技术架构，全球首发双Thor芯片和5激光雷达，算力达到1400 TOPS，行业最高，从感知到算力，再到电子电气架构的全链路安全冗余，能够在国家政策允许的范围内，实现高速、城区和车位到车位的L3级驾驶能力，预计在年底具备量产交付能力。
同时，极氪科技自研的Kr AI大模型与8295高算力平台结合，是行业首个主动式AI大模型座舱；极氪智舱Kr AI大模型率先完成与DeepSeek大模型深度融合；极氪AI OS持续引领行业最强的主动服务能力，进一步释放“千人千面”的个性化潜能。 此外，领克900接入DeepSeek，并实现大批量产上车。这种“AI工业化”能力，成为吉利对抗新势力“软件定义汽车”的差异化武器。
产品矩阵再扩大：重新定义新能源汽车的“中国范式”
极氪科技的产品策略，打破了传统豪华车由品牌历史定义价值的逻辑，转而以“技术稀缺性+场景颠覆性”重构市场认知。
极氪007GT上市首月下线交付破万，延续了极氪001将猎装车从小众推向大众的势能；极氪009光辉典藏版用金徽标、金腰线、金轮毂、金羊绒，赋予中国汽车收藏属性，是中国汽车制造的巨大飞跃；极氪9X首发搭载浩瀚超级电混技术，全系实现3秒级加速、全地形掌控，超强越野性能为车主带来更加极致的驾控体验。
如果说极氪代表了科技豪华的极致表达，那么领克就是新能源时代的“潮流普惠”。
领克900大六座SUV自4月28日上市以来，就受到市场的热烈欢迎，目前大定量已经超过3万+、交付量持续攀升。
投射到海外市场，领克在欧洲深耕多年，连续三年位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一，将赋能极氪在欧洲的市场拓展。在欧洲之外的新兴市场，比如港澳地区、东南亚等地区，极氪品牌已拥有较好口碑，可赋能领克品牌的发展。在欧洲以外的新兴市场，极氪领克成立统一销售公司，建立统一市场准入机制。两个品牌的海外团队深度整合，共享研发、渠道、营销服等资源，提升运营效率，用一个团队开拓两个品牌的国际市场，为全球用户提供多样化的产品选择。
极氪拉高品牌势能，领克扩大用户基数，形成对15万-90万元价格带的全面覆盖，两个品牌在海外市场也做到了相辅相成，这个组合就像是“六边形选手”，在新能源时代，以全能的姿态引领中国汽车品牌走向世界舞台的中央。
在新能源与智能化的浪潮中，吉利汽车与极氪科技的协同进化，为中国车企的高端化与全球化提供了一种可复制的“第三赛道”范式。通过战略整合与技术创新，吉利汽车不仅解决了传统车企转型中常见的资源内耗与品牌定位模糊问题，更是打破了跨国品牌对高端市场的垄断逻辑。或许正如吉利控股集团董事长李书福所言：“要让中国汽车跑遍全世界，而不是让全世界的车跑遍全中国。”以“极氪速度”跑赢智能电动新时代的“第三赛道”，是中国传统车企打造全球豪华新能源品牌的最佳实践。（来源：海报新闻）
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