大定2600台！你们说我凉了，但我销量爆了

豪华车大定订单超2600台

尊界的S800啊，这车的大定数量出来了。上市才72个小时，大定订单就超过了2600台。我就在这儿等着呢，看看有没有人出来吐槽，说这销量太低了，不值得拿出来显摆。到底有没有这种人啊？兄弟们，你们可能不知道，对于这个价位的车来说，2600台是个啥概念啊！

华为问界新豪车卖得怎么样？

尊界S800这车挺贵的，价格在70.8万到101.8万之间，是鸿蒙智行目前推出的最贵的车型了。华为的大佬余承东说了，有70%的订单都是选的顶配版，顶配都到百万级别了，所以你可以理解成这是一款百万级别的豪车。

再看看2024年的D级行政豪华轿车市场，奔驰S级卖了16121辆，迈巴赫S级也卖了12974辆，这两个车加起来一年就卖出去将近三万辆，在销量榜上排第一和第二。你觉得这个销量算低吗？其实已经很厉害了！

尊界S800：小发动机也有大作为

现在很多人提到尊界S800，都觉得它那个1.5T的增程器有点扎眼。毕竟呢，一般的豪车，光发动机就得配个3.0T的V6，可尊界就用了一个1.5T的小排量发动机。按理说，这车快到百万的价位了，装个这么小的发动机，确实有点说不过去。不过啊，尊界S800的增程版可不是只有这个1.5T发动机，它还给前后各配了一个超级猛的电机，总功率达到了390kW。这就让它跑得特别快，零百加速只要4.9秒！比那些装着4.0T发动机的燃油D级豪车，性能可能还要强一些。

所以呢，咱们不能光看发动机大小，还得看看整体实力。尊界S800虽然是个增程式电动车，但人家在电机和电控系统上下了大功夫，这才是它真正厉害的地方。

AITO问界M5：增程器只是用来发电

而且这个增程器啊，它就专门负责发电，根本不参与直接驱动车辆。有人就会好奇了，要是电池没电了怎么办呢？我跟你说啊，在正常的驾驶情况下，电池是不可能完全没电的。除非你先把电池的电量耗尽了，然后还硬是要用纯电模式开，不然它的保护机制会保证电池不会彻底没电。官方说了，这个增程器的最大发电功率能达到80千瓦，在车速达到150公里的时候，动力也不会减弱。它还配了一个65千瓦时的800伏高压电池，支持超级快充，从10%到80%，最快只要10分半钟就能搞定。

要说这款车吧，除了那个增程器有点可以挑刺的地方，其他方面真的没啥好吐槽的了。

豪华智能全地形尊界S800

尊界的S800车型，车身长达5480毫米，轴距达到3370毫米，打造出一个超级宽敞的车厢空间。它的地板面积有3.4平方米，而且是纯平设计，再加上智能可变的星空顶，能呈现出北斗七星、流星雨这些酷炫的光影效果。

它搭载的途灵龙行平台，配备了时空推理悬架系统。前悬是双叉臂结构，后悬是五连杆结构，还配上了双腔空气弹簧和连续可变阻尼减振器。这个车还能实现后轮±12°的转向，最小转弯半径只有5.05米，这已经和小型A0级车差不多了。另外，它还有16°的最大蟹行角度，蟹行泊车功能特别适合在狭窄的小巷子里停车。

巨鲸电池与尊界S800的新突破

巨鲸电池2.0的800V高压增程6C电池包一出来，直接把传统燃油车里大排量发动机那套性能和安静性的好坏等级给打破了。纯电版车上装了个97度电的高压电池，也支持5C快充，跑个702公里没问题，而且从10%到80%充电最快只要12分钟。

至于尊界S800呢，它也配了192线的高精度激光雷达，还加了3颗固态激光雷达，这车的华为乾崑辅助驾驶系统都升级到4.0了。不光能帮你做更多复杂的驾驶辅助，还能提前扫描路况，用AI调整悬架啥的，甚至在可能撞车前自动调整座椅和车身姿态，避免受伤。

尊界S800：传统豪车的新挑战

尊界S800就说明了一个事儿，传统的豪车那一套啊，现在是越来越撑不住了。以前大家觉得行政级轿车嘛，不就是大排量发动机、车身越做越大、内饰用好多手工雕琢的精致材料，科技感嘛，确实不多，但整体看起来特别有古典的奢华感。可现在的尊界S800呢，不但保留了很多传统豪车的特点，还加了不少新东西，像智能驾驶、螃蟹一样横着走的蟹行模式、还有高压快充这些新能源的技术。这下子，它完全有能力去挑战那些老牌豪车定下的规矩了。对，时代真的不一样了。