最近这个所谓非标电动车免费上牌的消息，又开始满天飞了。
讲真，每次看到这种新闻，我作为一个中年人，就感觉太阳都要一个趔趄。什么叫人性化管理？什么叫不禁不扣不罚？这不就是不装了，摊牌了么。本质就是，老爷们发现，想靠一纸公文就把街上那千军万马的“野生机械”给整没了，根本就是痴人说梦。你以为是闪电战，结果打成了斯大林格勒保卫战，对手还是无穷无尽的游击队。
这些所谓的非标电动车，尤其是三蹦子四轮车，它们是什么？它们是当代城市交通体系里的“道诡异仙”，是一种完全不讲基本法、充满了混沌能量的存在。你跟它讲交规，它跟你讲便捷；你跟它讲安全，它跟你讲生活不易。最后你发现，你所有的规则，在它那个“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式世界观面前，屁用没有。
所以现在搞这个“免费备案”，本质上不是一种恩赐，而是一种妥协，甚至是一种招安。就像是朝廷打不过梁山好汉，最后说，行吧，给你们发个证，以后你们就是官方认证的水匪了，只要别闹得太过分，大家就当无事发生。广东里湖，云南华宁，搞的都是这个。给你的铁皮盒子发个临时牌照，说白了就是给你这匹脱缰的野马套个GPS，至少知道你创了祸之后该找谁。不禁不扣不罚？那只是暂时的，等把你所有的信息都摸透了，你猜猜下一个“新国标”是什么玩法？
这是一种典型的管理艺术，核心就八个字：打不过你，就标记你。
然后是那个“送考下乡”考驾照，这个事儿就更有意思了。听起来特别美好，考场多赶路，群众少走路，简直是当代活菩萨。但你仔细琢磨一下，这背后是什么？是承认了一个残酷的现实：那些在乡间小路上开着摩托、三蹦子风驰电掣的大爷大妈们，绝大多数都是无证驾驶的“黑户”。
以前的管理思路是“堵”，在城里设卡，抓一个罚一个。结果呢？人家直接不进城了，在自己的地盘上继续当雷电法王。现在这个“送考下乡”，就是“疏”，是把考场这个“任意门”直接开到你家门口，求着你来考。民警同志们把理论考场、实操场地直接搬到村委会大院里，就差给你端茶送水了。这是一种怎样的精神？这是一种发现光靠罚款已经解决不了问题，只能放下身段和你交朋友的精神。
我作为一个真的考过驾照的人，看着他们在家门口就能拿证，心里五味杂陈。我们当年起早贪黑刷题练车，跟孙子一样被教练骂，最后拿个本。现在人家是把服务送上门，现场考试，现场发证，一条龙服务。你觉得这是进步吗？是，也不是。是的地方在于它确实方便了很多人，不是的地方在于，这进一步证明了，规则的弹性，永远取决于违规者的数量。当违规的人足够多，规则就得为他们拐个弯。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把这比作是服务，其实更像是一种“数据补录”。之前系统里一片空白，现在得赶紧把这些游离的数据单位一个个抓紧来，哪怕给点甜头。
而最玄学的，是所谓的“价费分离”，规范充电桩收费。这事儿听起来特别技术，特别理性，对吧？电费就是电费，服务费就是服务费，清清楚楚明明白白。但你只要在中国充过电，你就知道这玩意儿有多么的“品牌玄学”。有的充电桩，就是便宜，但你得排队；有的就是贵，但它空着。还有的，你看着它空着，开过去发现它坏了。
这种体验和买车一模一样。为什么有人非要买特斯拉？难道比亚迪不香吗？难道小米不够酷吗？是，都香都酷。但会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他买的不是那个车，是“我用特斯拉”这个身份，是那个充电时可以去喝杯咖啡的从容，是车友会里大家一起聊“马斯克又发什么疯”的归属感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。充电桩也是一样，你选择的不是充电桩，是你对这个品牌背后所代表的“靠谱程度”的信仰。
所以规范价格有用吗？当然有用，但它解决不了根本问题。根本问题是，在一个混乱的、不讲理的现实场景里，决定成败的，往往不是参数，而是信仰和运气。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是最朴素的民粹解构，你技术再牛逼，你顶得住一个“我弱我有理”吗？顶不住的。
所以，无论是免费上牌，还是送考下乡，还是规范充电，这些新闻看起来都是好消息，是省时又省钱。但从一个犬儒主义的上帝视角来看，这不过是一场大型的行为艺术。它在告诉我们，这个世界不是靠实验室里的最优解来运转的，而是靠无数个混乱的、临时的、甚至有点自相矛盾的“补丁”来维持的。
说白了这玩意儿就是个定时炸弹，你还非得给它装个计时器！
它解决不了问题，它只是把问题出现的时间，往后推了推。但能推，就是能推。在所有人都想掀桌子的时代，能让大家安安稳稳再吃几口饭，已经算功德无量了。至于以后餐厅会不会爆了？谁在乎呢，反正买单的又不是我们。就问你怕不怕？
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）