近日，汽车行业“新车最短18个月速成研发”话题刷屏全网，撕开了新能源车企内卷提速的行业乱象。一边是车企高管集体站台喊口号，标榜敬畏安全、严控品质；另一边是行业普遍压缩研发测试周期，删减核心验证环节，让新车沦为“快消品”，这般双面操作，引发网友辛辣吐槽与行业热议。
众所周知，传统燃油车时代，一款全新车型从研发、打磨、测试到上市，需要3至5年周期，无数次极端路况、高低温、安全碰撞测试，只为守住行车安全底线。但如今新能源赛道内卷加剧，“快”成了车企核心竞争标签，不少品牌将新车研发周期压缩至18个月，甚至更短，半年改款、一年换代成为常态，造车俨然褪去了重工属性，变得如同更新电子产品一般随意。
面对外界对“速成车”偷工减料、质量堪忧的质疑，车企高管纷纷下场“正本清源”，上演了一场标准的行业公关大戏。8月12日，岚图汽车董事长卢放公开表态，极力撇清速成造车争议，声称“开发时间短，不等于速成车”，试图为行业极速研发模式正名。而奇瑞高管的发言更显诚恳，直言“汽车不是快消品，有些时间不敢省”，暗含对行业盲目提速乱象的不认同。
看似各有立场的发声，却难掩行业通病。业内乱象早已浮出水面，部分车企为抢占市场、收割流量，彻底抛弃严谨造车逻辑。为压缩工期，不少车辆高低温标定、耐久测试、安全冗余验证等关键环节被大幅精简，甚至出现模拟环境替代真实路况测试的敷衍操作。新车匆匆下线上市，看似迭代迅速、亮点繁多，实则暗藏底盘异响、电路故障、安全隐患等诸多问题。
最讽刺的是，车企一边高调宣称坚守品质、敬畏生命，一边将未经过充分验证的车辆推向市场，让普通消费者成为免费“试车员”。新车上市短短数月就出现批量故障、大面积召回的案例屡见不鲜，速成造车的代价，最终全部由消费者的用车安全和财产损失买单。
车企追求研发效率、贴合市场迭代本无可厚非，但效率绝不能凌驾于安全与质量之上。汽车作为关乎人身安全的大宗工业品，每一次测试、每一轮打磨都不可或缺。如今行业高管集体发声洗白，看似反思乱象，实则难掩急于逐利的本质。真正的造车初心，从不是口号式的品质坚守，而是敢于为安全耗时、为质量留白，摒弃浮躁内卷，拒绝流水线式的速成套路，才是车企长久发展的根本。
