这两年啊，国产车的智能化进步那是真的快，尤其是新能源领域，什么大屏、语音控制、车机系统升级，真是让人眼花缭乱。
可咱说实话，油车这边，虽然基础扎实、口碑好，但很多人总觉得它在智能体验上差点意思。
就拿咱们熟悉的东风日产天籁来说，舒适、安静、耐用这些优点一个不少，就是科技感不太够。
所以，这次天籁和鸿蒙联手，直接在油车上上了鸿蒙智能座舱，我觉得这是大事儿，特别值得聊聊。
先说我个人的直观感受，以前买天籁这样传统B级车，图的就是“买菜买车，皮实耐用”，外观虽然不难看，但没太多让人眼前一亮的地方。
可这次新天籁一上来，外观就来了个挺大的变化。
尤其是新前脸，日产最新Vmotion设计语言，V字型进气格栅，棱角分明，给人的感觉年轻了不少。
老实说，之前天籁多少有点“中年大叔”的味道，现在这一改，确实和新能源车型看齐了。
贯穿式尾灯也是一绝，在同价位的雅阁、凯美瑞、迈腾这些油车里头还真不多见。
你说这是不是往年轻人喜欢的方向调了调？
看着低调中带点锋芒，有质感还有科技范儿，确实会吸引一拨本来犹豫要不要选天籁的年轻人。
内饰的大变样更让我觉得有点意思。
以前天籁的内饰，算不上花哨，实用、舒服，但不太有科技感。
这回直接上一套极简风格，屏幕占了很大一面，软质包裹也多了，摸上去和老款完全不是一个感觉。
很多人说油车不如电车“有未来感”，但天籁这次明显是想把“舒服”和“科技”做个结合。
你坐进车里，软软的包裹感还在，但那大屏幕、简洁的布局，还有氛围灯这些，都给人一种“这是新时代的车”的感觉。
咱中国人买车，既要面子也要里子，这么一改，天籁的气质确实提升了。
单纯讲用料，天籁本来就挺舍得花钱，比如座椅软软的，隔音做得也棒，这回质感还能提升，我觉得是加分项。
不过，外观和内饰归根到底也就是表面，真正让我觉得厉害的，是鸿蒙系统装进了油车里。
以往大家都知道，新能源车在智能座舱、语音助手这些体验上能甩油车一条街，理由很简单，平台开放，软件更新快，还能和手机生态互通。
可是油车，在这方面总是慢半拍。
这次天籁和鸿蒙合作，15.6英寸大屏幕一装，原来只有问界、智界这些车上才有的流畅体验，燃油车也能享受了。
说实话，油车本身配置其实不差，尤其高配车型，座椅加热通风按摩，音响天窗啥都有，只是以前这些功能藏得太深，操作太麻烦，导致很多人买回去一辈子都用不到，觉得“油车没有智能配置”。
其实不是没有，是用起来“不顺手”。
这回有了鸿蒙系统，车主只要动动嘴，喊一声“小艺帮我开座椅加热”、或者“帮我调整音响”，系统立马响应，所有功能都用起来了。
这不是简单的“解放双手”，而是把原本复杂的操作变得特别顺畅。
即使是家里的老人，小朋友，坐进车里也能用语音把各种功能玩明白。
以前油车主流的车机，操作卡顿、菜单复杂，很多人直接放弃不用。
但有了鸿蒙，不仅功能多、反应快，还能和华为手机等其他设备互联互通，一下子体验就上来了。
智能化这事儿，新能源车一直领先，现在油车也能追上来了，天籁这步棋走得很妙。
还有个让我惊喜的点，就是音响的升级。
咱们都知道，天籁原先高配用的是Bose音响，已经很对得起这个价位了。
车本身隔音好，开着听音乐很享受。
不过华为Sound音响这次一上车，搭配独特的星环散射体，晚上灯一亮，氛围感直接拉满。
更重要的是，华为作为科技公司，在音响调校上用的全是算法，效果一点不比传统音响品牌差，甚至在某些曲风、场景下还更通透。
谁能想到，华为做手机、电脑，做着做着把汽车音响也做进去了？
科技感、氛围感直接拉满，天籁从一台“老干部座驾”，变成了连年轻人都觉得酷的车。
其实说到底，这次天籁搭载鸿蒙座舱，本质上是把油车和智能科技做了个大融合。
以前很多人选车都纠结，老牌油车开着踏实、保值、毛病少，就是感觉不新潮，科技感不够。
新能源车虽然智能化很强，但有的人会有里程焦虑，觉得三年五年电池衰减、二手保值率不高。
现在天籁这样的大品牌，传统燃油平台加上智能座舱，等于把两边的优点都集成了。
你该享受的舒适、静音、空间、保值、驾乘感受都有，还能享受到和问界、智界一样的新鲜科技体验。
你说这不正是中国家庭买车最想要的吗？
既要实用、耐用、经典，又想体验新鲜的东西。
很多人说，现在油车市场份额被新能源抢走一大块，还怎么玩？
我倒觉得，油车要想守住市场，必须得有新的卖点，得和科技结合，要不然只能做“守旧派”，迟早被淘汰。
天籁这次主动拥抱智能化，和华为深度合作，不只是在功能上升级，而是品牌调性的提升。
你别看只是把鸿蒙座舱搬进来，背后代表着日产愿意接受变化，也愿意为中国用户做本地化创新。
现在中国市场已经被新能源重塑了，用户对车的要求和五年前完全不一样，谁能做出变化，谁就有未来。
我身边的很多朋友，原来都是坚定的油车派，觉得电车不敢买，主要是长途出差不方便，还有就是电池安全、保值率这些问题。
可他们又很羡慕电车的智能化，经常说：“你看看人家问界、小鹏、理想，那个车机、那个语音，回不去了。”所以他们买车的时候，老是想要“既要又要”。
这回天籁鸿蒙座舱出来，真的是把这种人“卡”得死死的。
你以前是天籁用户，想换车，又对科技有追求，现在不用再纠结电车和油车了，直接一步到位。
你原先是电车用户，但又觉得油车舒适、远途无忧，现在也多了个选择。
市场细分到了这个程度，谁能满足更多用户的需求，谁就能活得好。
再说说鸿蒙，其实咱们中国自研的操作系统，能在手机、电脑、家居、汽车上全面打通，这放在全球都是罕见的。
以前咱们用车机，都是国外安卓或者定制系统，想和手机互联老是有点慢半拍。
鸿蒙这次直接和日产合作，把系统级的流畅、生态、体验，全都带进来。
你有华为手机，回来车上一碰，数据共享，导航、音乐、微信语音啥都能无缝同步。
就这体验，基本把“万物互联”的概念给落地了。
以后有更多车厂跟进，车圈的智能化水平肯定再上一个台阶。
当然，有人说这不就是“堆配置”吗？
我觉得不是。
你看这些年中国车市的变化，从最早的比空间、比性价比，到后来比动力、比安全，再到现在比智能化，这其实就是中国用户需求不断进化的结果。
天籁这次升级，把智能体验变成了基础配置，把那些以前“用不上”的高级功能变成“人人想用、人人会用”的实用功能，这比单纯“加配置”要有意义得多。
未来车市的胜负手，肯定是智能化的易用性、稳定性、和全场景的互联体验。
日产这次能走到前面，等于给自己争取了更大的市场机会。
总的来说，我觉得东风日产天籁鸿蒙座舱版是一次里程碑式的产品升级。
它不是简单的外观小改、小打小闹，而是深度融合了传统燃油车的底蕴和中国最前沿的科技体验。
对于那些想要既有舒适耐用、又不愿意放弃智能科技的用户来说，这是一个特别理想的选择。
中国车市竞争这么激烈，有创新、有诚意的产品，总会被市场认可的。
我很期待这款车正式上市，到时候一定要亲自去试试，看看到底体验能有多丝滑。
如果你也对这台新天籁感兴趣，不妨关注一下，说不定真能给你一个惊喜。
科技赋能，让经典焕发新生，这波操作，我给满分！
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