最近乘联会公布了2025年4月合资MPV销量榜，丰田赛那和格瑞维亚直接包揽冠亚军，把曾经的“销量王”别克GL8挤到了第三名。
本田奥德赛、库斯途这些车型也逆袭了，反倒是GL8插混版和世纪这些高端车表现拉胯，销量直接跌出前十。 这一波变动，比电视剧剧情还刺激！
丰田赛那以8248辆的成绩稳居第一，靠的就是终端疯狂降价。
指导价29.98万的赛那，实际落地价能压到25万左右，油耗还不到6升/百公里，家庭用户一看这性价比，直接掏钱就冲。
排名第二的格瑞维亚，虽然定位运动化，但和赛那共用平台，价格却贵了好几万，4月卖了6651辆，明显有点“吃老本”。
这两款车有个共同点：都是靠降价抢市场，国产新能源车越卷，它们越得靠价格保销量。
想当年GL8可是MPV市场的“神车”，4月它连前三都没进去。
燃油版GL8卖了5590辆，加上插混版才勉强到9432辆，连赛那的一半都不到。
问题出在哪？ 主要是新能源转型太慢。 插混版起售价35.99万，比腾势D9还贵，配置和续航却不咋地。
现在商务接待市场全被国产车抢走，家庭用户又被赛那、奥德赛分流，GL8的日子越来越难熬。
现代库斯途原本快被市场忘了，但最近突然逆袭到第6名， 为啥？ 官方指导价17万起，终端直接砍到13万，1347辆的销量全靠低价撑着。
不过车机系统卡顿、内饰廉价的问题也没解决，长期来看难成气候。
本田奥德赛倒是靠“家用MPV标杆”的情怀，4月卖出407辆，低地台设计和混动系统已经没啥新鲜感，被比亚迪夏等新车型追着打。
别克世纪曾经是高端MPV的代表，现在月销748辆，排名24，插混版35万起的价格直接劝退用户。
奔驰V级和威霆更惨，一个卖17辆，一个卖23辆，豪华品牌在MPV市场彻底边缘化。
大众途安L直接跌到倒数第一，4月销量只有个位数，估计很多消费者都忘了还有这车型存在。
沃尔沃EM90纯电MPV定位小众，4月卖了166辆，续航不到500公里，价格要50万以上，完全成了“品牌吉祥物”。
这两款车说明一个道理：不紧跟市场需求，再大牌也得凉。
虽然文章不让聊未来，但眼下的数字已经说明一切：腾势D9、岚图梦想家这些国产新能源MPV，正在把合资车往死路上逼。
赛那、GL8还能靠降价续命，像途安L、世纪这种既没性价比又没技术的车型，迟早会被国产车彻底取代。
合资车现在唯一的出路，可能就是学赛那，放下身段，狠狠降价。
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