快速链接
AMG 简史
AMG Hammer 简介
AMG Hammer 技术规格
只有极少数汽车有能力与 AMG 的 Hammer 相媲美
AMG Hammer 的精神继承者
梅赛德斯-奔驰作为一个品牌，拥有一个有趣而又极其成功的故事——这个故事始于我们所知的汽车诞生之初。虽然奔驰是导致你的日常驾驶汽车前面不再有马的原因之一，但他并不是梅赛德斯折衷历史中唯一有趣的人物。不，这里的重点是 AMG——梅赛德斯-奔驰更强大、更注重性能的分支。
尤其是，本文将仔细研究 80 年代的 AMG Hammer，然后再考虑现代 Mercedes-AMG Hammer 轿车的继任者可能是什么样子。从诞生故事到规格和当代竞争对手，这里有您需要了解的有关 AMG 开创细分市场的超级轿车的一切信息。
梅赛德斯·奔驰
梅赛德斯-奔驰的起源可以追溯到 1895 年的奔驰专利汽车，但其正式成立时间是 1926 年 6 月，当时戴姆勒汽车公司和 Benz & Cie.（世界上最古老的汽车公司）合并成立了戴姆勒-奔驰。这家德国高档汽车制造商历史上以其在早期大奖赛中的赛车血统、在制造 Genadewagen（现为 G 级）等军用车辆时的越野能力以及在 S 级和 SL 等车型中对极致奢华和技术创新的关注而闻名。如今，它是世界上最大的汽车制造商之一。
创立
1926 年 6 月
创始人
卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克
总部
德国斯图加特
所有者
戴姆勒公司
现任首席执行官
欧拉·康林纽斯
本文将仔细研究 AMG Hammer——AMG 早期推出的一款动力强劲的超级轿车。此外，我们还将深入探讨这家德国改装厂有趣的背景故事。
AMG 简史
AMG 是一个大品牌，也是 2024 年梅赛德斯-奔驰的官方分支，受到全球各地的支持和喜爱。然而，这个如今已享誉国际的品牌起源于 20 世纪 60 年代。60 年代，汉斯·沃纳·奥弗雷希特 (Hans Werner Aufrecht) 和埃哈德·梅尔彻 (Erhard Melcher)（奥弗雷希特和梅尔彻组成了 AMG 的第一部分，而 Aufrecht 的家乡格罗萨斯帕赫是 G 背后的原因）忙于在戴姆勒-奔驰的开发部门开发 300 SE 发动机的赛车版本，直到该品牌取消了所有赛车活动。但这并没有阻止这两个顽固的汽车迷，他们继续自己开发发动机。
1965 年，这台发动机被借给了戴姆勒的同事曼弗雷德·谢克，后者参加了德国房车锦标赛。谢克的成绩充分证明了他们的工程技术，他在那个赛季赢得了不少于 10 场比赛的胜利。从那时起，奥弗雷希特和梅尔切就被称为梅赛德斯-奔驰发动机方面的真正专家。
接下来的几年里，两人都离开了梅赛德斯·奔驰，并于 1967 年成立了 AMG 作为正式公司。1971 年，他们取得了首次重大成功，300 SEL 6.8在勒芒 24 小时耐力赛中夺得级别冠军，表现优于众多轻量级和专用赛车。
AMG Hammer 简介
1984 年，AMG 开始开发自己的发动机。Melcher 首先设计了自己的气缸盖，每个气缸有四个气门。这项工作是在一台 5.0 升 V8 发动机上进行的，1986 年，它被安装在当时的 E 级车（当时称为 W124）的引擎盖下。他们的杰作催生了 Mercedes Hammer——一款动力强劲的轿车或双门轿跑车，保留了奔驰一流轿车的所有豪华和精致。官方生产数量不详，但据最佳猜测，生产了 30 到 54 台，这使得它们在今天成为极其稀缺和令人向往的收藏品。
梅赛德斯-AMG 时代
从此以后，AMG 似乎无论走到哪里都能获得成功。在 20 世纪 90 年代初期，热门的 190 一直主导着 DTM 赛车系列，而在 20 世纪后期，梅赛德斯-奔驰开始通过其官方经销商销售和维护经过 AMG 改装的汽车。C36 AMG 是梅赛德斯-奔驰和 AMG 直接合作的众多量产车型中的第一款，1999 年，Aufrecht 将该公司的多数股权转让给戴姆勒克莱斯勒股份公司，实际上是移交了控制权。2005 年，戴姆勒克莱斯勒股份公司收购了 100% 的股份。
如今，这对充满活力的二人组已发展成为一支拥有 2,000 多名员工的团队，拥有多样化且充满活力的现有车型组合，从硬核超级跑车到功能强大的电动汽车，应有尽有。不过，就其令人印象深刻的生产车型开发历程而言，Hammer 可以被视为 AMG 的创始车型。
AMG Hammer 简介
对于那些不熟悉运动型轿车尤其是大型奔驰车的人来说，AMG Hammer 很容易被误认为是你爷爷的旧巡洋舰。它显然是一辆梅赛德斯-奔驰，巨大的格栅和独特的造型，以及豪华的内饰，配以精美的木质装饰，都让人想起了以舒适和精致为首要目标打造的轿车。
但仔细观察，Hammer 的真正个性开始显现出来。凸起的、起泡的拱门、标志性的后备箱扰流板和有目的的赛车姿态。快速看一眼徽章就会发现一切——AMG 徽标骄傲地坐落在曾经的梅赛德斯-奔驰名称所在的地方，右尾灯上方的“6.0”字样告诉我们，一切并不像表面看起来的那样。
这就是 AMG Hammer 的魅力所在；它不会大肆宣扬自己是一辆性能车，而是巧妙地暗示。没有假格栅或花哨的空气动力学设计，一切都是为目的而设，而且它不会减损W124最初的豪华舒适感。
AMG Hammer 技术规格
* 1986 年《Car & Driver》杂志对 5.6 升车型进行道路测试的真实结果
AMG Hammer 的数据确实说明了一切，与汽车本身一样引人注目。当时保时捷 911 (930) Turbo以 300 马力引起轰动，AMG 正忙于为豪华轿车提供 355 马力 - 或 6.0 升车型的 375 马力。在 1986 年的一次道路测试中，驾驶一辆配备较小 AMG Hammer 发动机（注意，不是小！）5.6 升发动机的 Hammer 轿车，0 到 60 英里/小时的加速时间为 5.0 秒，最高时速为 178 英里/小时。
换个角度来看，同一时期的早期法拉利 Testarossa 以 180 英里/小时的速度行驶时就会失去动力——你能想象当你驾驶着价值 181,000 美元的旗舰超级跑车全速行驶时被一辆四门梅赛德斯奔驰轿车超越吗？话虽如此，Hammer 绝不是一个便宜的替代品，改装成本高达 125,000 美元。不过，这笔钱花得值，尤其是考虑到正版 AMG Hammer 的当前价格。
只有极少数汽车有能力与 AMG 的 Hammer 相媲美
事实上，AMG Hammer 轿车在 20 世纪 80 年代独树一帜。当然，Testarossa 和 930 Turbo 等超级跑车可能能够在赛道上与 Hammer 一较高下，但它们能否可靠地在欧洲进行 1,000 英里的巡航，甚至接孩子放学？可能不行。
很容易看出为什么 M5 会因为这款车而受到欢迎，以及为什么它被认为是有史以来最出色的运动型轿车之一。它外观令人惊叹，仍然是一款舒适的巡航车，并提供了有趣的驾驶体验，虽然感觉不再快，但仍然会让你笑逐颜开。
可以说，W124 Hammer 最接近的竞争对手是 BMW M5，来自早期的 E28 代。得益于平衡的底盘和极具娱乐性的 3.5 升直列六缸发动机，它动力上的不足被驾驶乐趣所弥补。第一款 M5 的功率为 256 马力，与 Hammer 相比，这似乎不足以让车轮转动。尽管如此，M5 在 1988 年的零售价为 48,270 美元，这意味着您可以用 Hammer 的价格轻松买下两辆，甚至三辆。
AMG Hammer 的精神继承者
以今天的眼光来看，什么可以算作梅赛德斯-AMG Hammer 的真正精神继承者？要符合这一标准，该车型确实需要有四扇门，尽管许多 Hammer 都是轿跑车，当然，它还需要有真正的冲击力——最好是后轮。这就排除了许多使用全轮驱动来控制的当代车型。更现代的 AMG 操控性也相当不错，而 Hammer 主要关注的是直线速度。
这些后来的梅赛德斯-AMG 车型体现了 Hammer 的野蛮精神
1997 款梅赛德斯-奔驰 C36 AMG
2003 款梅赛德斯-奔驰 E55 AMG
首选是 C36 AMG。当然，它更小，基于 C 级而非 E 级，但它仍然是一款真正的四门轿车，内部装饰和设施豪华齐全。此外，作为梅赛德斯-奔驰和 AMG 共同开发的第一款车型，它标志着该品牌辉煌历史的一个转折点。
不过，最接近现代诠释的可能是 2003 款梅赛德斯-奔驰 E55 AMG。前置一台增压中冷 5.5 升 V8 发动机，可输出与 Hammer 相当的 469 马力。此外，它诞生于梅赛德斯-AMG 敢于只为后轮提供动力的时代，这无疑使其控制起来与它显然从中汲取灵感的标志性 Hammer 一样困难。就像 80 年代的 Hammer 一样，这款 E 级轿车紧紧包裹着梅赛德斯当时可以拥有的最大发动机，虽然它在弯道上可能非常有趣，但它并不将自己定位为驾驶员的动态工具，而是专注于成为一款出色的表演者 - 最适合直线和空旷的高速公路。
随着梅赛德斯 - AMG 深入小型化和电气化时代（新款 C63 配备四缸插电式混合动力系统），AMG Hammer 将因突破豪华轿车的性能极限并为几代梅赛德斯 - AMG 轿车树立蓝图而被人们铭记。
全部评论 （0）