比亚迪卖了38万多辆车继续领跑新能源车市
□大河报·豫视频记者 祁驿
比亚迪4月份的销量又创了新高，卖了38万多辆车，比去年同期增长了21.3%，继续保持它在新能源车市场的领先地位。数据还显示，比亚迪前四个月一共卖了138万多辆车，新能源车的历史总销量已经超过了1190万辆，这说明它的市场影响力和品牌实力真的很强。
在比亚迪的主要品牌里，比亚迪汽车（包括王朝系列和海洋系列）依然是销量的大头，4月份卖了34万多辆车，同比增长了16.5%。这些车主要靠秦PLUS DM-i和海鸥这样的热门车型，它们的价格在10万到25万之间，产品布局得很密集。一方面用插电混动技术往下走，另一方面纯电动车也在不断升级，正好满足了普通家庭和年轻人的需求。特别值得一提的是，最近比亚迪把高级智能驾驶系统用到了10万级别的车上，这样能让更多人享受到智能车的好处，也为未来的销量增长加了不少动力。
比亚迪多品牌战略全面开花
高端化战略效果特别好！腾势品牌的4月份交付量达到了15,388辆，比去年同期增长了38.4%。其中，D9车型继续在高端MPV市场领跑，而Z9、N9这些新车也在30万到50万元的豪华轿车市场快速占领地盘。
仰望品牌虽然目前销量只有135辆，还在起步阶段，但它的U8和U9车型卖到了上百万元的价格，已经成了中国豪华车的技术标杆。未来推出的U7等新车也让人充满期待。
个性化市场成了新的增长点。方程豹品牌靠着硬派越野和潮改生态两条腿走路，4月份卖出了10,039辆车，同比增长了375.8%。这个品牌靠DMO超级混动越野平台，在20万到40万元的价格区间打开了一个细分市场。它的“既能城市又能越野”的定位，加上在上海车展期间搞的钛3潮改共创活动，成功吸引了许多年轻消费者。
海外市场也是突飞猛进，4月份乘用车和皮卡出口了78,705辆，同比增长了91.9%。比亚迪的新能源车现在已经覆盖了全球112个国家和地区，在英国、新加坡、巴西这些地方都卖得特别好。比亚迪还在加快海外市场的本地化生产布局，比如泰国的罗勇工厂一年能产15万辆车，澳大利亚和欧洲等地的销售网络也在不断扩展，形成了从“纯电到插混”，再到“大众到高端”的全场景产品阵容。
比亚迪能完成550万销量目标吗
需要注意的是，比亚迪的动力电池装机量也在一路猛涨，4月份达到了26.478GWh，创下了单月新高。总的装机量已经超过了79GWh，其中磷酸铁锂电池的技术路线占到了82.3%。这个数字已经快赶上宁德时代一季度47.5%的市场份额了，这也显示出比亚迪在新能源汽车产业链上的垂直整合能力很强。
比亚迪给自己定的目标是今年卖550万辆车（其中包括80万辆出口到国外），到现在前四个月才完成了25.1%。业内的人分析说，接下来每个月的销量得保持在50万辆以上才行。而像汉L、唐L这些新车型的推出将会是关键因素。
现在新能源汽车的市场占有率已经突破50%，整个行业正在经历一场大变革。比亚迪通过多个品牌的协作、技术普及以及全球化布局，在从“中国的领头羊”向“全球的大佬”转型的路上越走越快。它的发展模式也为中国的汽车产业如何转型提供了很好的借鉴。
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