成渝高速要扩宽了，终于要全面开工了。
这事儿本来挺让人高兴的，可不少车主却笑不出来。
这条高速1995年就建好了，是西南第一条高速公路。
从成都到重庆，全长340公里，一路连起两个大城市。
30年来，它可是见证了成渝地区的发展，车来车往，特别热闹。
但现在呢，它有点扛不住了。
路面到处是裂缝和坑洼，有些弯道坡道还得限速60到80。
每天车流量超过15万辆，一到节假日，堵个三四个小时都不稀奇。
为了让大家走得更顺畅，四川和重庆从2020年就开始筹划扩容。
有的地方是在原路基础上加宽，有的则是重新修一条更直的路。
直到2025年8月，最后一段成都段拿到施工许可。
这段从五环路到龙泉山，大约28公里。
这下，整条线终于能全线动工了。
按计划，2028年就能通车。
新路线缩短到189.7公里，变成双向8车道，最高时速提到120。
通行能力能提升三倍，听起来真不错。
可大家最关心的，其实是另一个问题——过路费会不会涨？
现在的成渝高速，小车每公里才收0.4元，跑完全程136块，算是很实惠了。
比旁边的成遂渝高速还便宜两成。
但扩容可不便宜，整个工程花了三百多个亿。
这钱可不是小数目，相当于再建一条新高速了。
看看成绵高速扩容后的收费，每公里0.65元，这还是政府补贴了四成后的价格。
原价其实快到1.1元了。
照这个趋势，成渝高速扩容后，很可能涨到每公里0.6到0.8元。
比现在贵一半，甚至翻倍。
为啥非得涨？主要有三个原因。
第一，成本太高。不仅要拓宽老路，还要公里的直线段，挖山架桥，花的钱自然多。
第二，标准提高了。8车道的路面、智能监控、新服务区，样样都要钱，以后维护也不便宜。
第三，政策规定，收费标准得跟投资和运营成本挂钩。修得越高级，收得也就越多。
成渝高速是两地之间的“黄金通道”。
去年光货运量就超过10亿吨，三成靠公路运输。
扩宽之后，不仅能省下一小时，还能支撑更多产业往来，比如重庆的汽车和成都的电子产业。
但涨价也会带来连锁反应。
中小企业走高速的成本高了，可能就会把费用转嫁给消费者。
一些老车主也可能改走成遂渝高速，或者干脆坐高铁。
二等座150块左右，一个半小时就到，也挺方便。
扩容是为了长远发展，解决未来一二十年的交通压力。
可收费也不能只看回本，还得考虑普通人的负担。
要是能出点灵活政策就好了，比如经常跑的车主给点折扣，或者不同时间段收不同费用。
这样既能收回成本，也不至于让大家觉得“跑不起”。
希望到时候真能有好办法，别让这条路，成了大家想走又心疼的路。
全部评论 （0）