并非每个人都有经济能力不断购买新车，许多人明智地选择继续使用旧车。
事实上，在二手车市场上，寿命最长的汽车备受追捧。谈到老款汽车，人们往往更信赖那些经得起时间考验、经久耐用的汽车。
现在人们还在追求最耐用的汽车吗？每年都有这么多新车型发布，很多人喜欢每隔几年就换一次车。
然而，定期保养和及时更换零件可以让汽车几乎无限期地行驶下去。然而，问题在于，我们大多数人要么忽视了定期保养，要么无法识别汽车需要保养的警示信号。
5款随着使用年限增加而性能更佳的车辆
只有少数车型能够在极少维护的情况下行驶超过20万英里，且无需进行大修。以下列出了一些续航里程最长的车型，它们可能并不总是属于豪华车或高性能车的范畴。
1.丰田4Runner
丰田4Runner 位居续航里程最长汽车榜首，这并不令人意外。这款SUV是少数能够达到 30 万英里（约 48 万公里）的车型之一，而大多数其他车型甚至连 20 万英里（约 32 万公里）都难以达到。
虽然精致度或许并非4Runner的强项（不过最新款车型或许会有所改变），但它的耐用性和使用寿命却无与伦比。丰田自1984年以来就一直在生产这款坚固耐用的SUV，它是少数几款寿命可能超过车主的车型之一。
全新丰田4Runner 回归了经典的越野设计，但进行了全面革新，包括新平台、发动机选项、先进技术和焕然一新的造型——所有这些都会让 4Runner 爱好者兴奋不已。
这话是不是有点讽刺？或许有一点。虽然我们并不指望这群特定的车迷会卷入激烈的争论，但我们确实认为，这些 4Runner 的铁杆粉丝可能需要一些时间才能完全接受这些亟需的改变。
那么，究竟发生了什么变化？4Runner 目前采用丰田的 TNGA-F 平台，该平台与其他非承载式车身车型共享，例如现款陆地巡洋舰、雷克萨斯 GX 和 Tacoma 皮卡。
事实上，这款新款 4Runner 受到了 Tacoma 的很大影响，从动力系统和悬架到其他各种部件，本质上使其成为Tacoma 的SUV对应车型。
在发动机选项方面，4Runner 配备涡轮增压 2.4 升四缸“i-Force”发动机，可提供 278 马力和 317 磅 - 英尺的扭矩。
根据配置，动力通过八速自动变速器传送至后轮或所有四个车轮。
此外，还有一款 i-Force Max，它是同一款发动机的混合动力版本，输出功率提升至 326 马力，扭矩提升至 465 磅-英尺。所有搭载该动力系统的版本均为四轮驱动。
这种混合动力选项旨在为 4Runner 提供 23 mpg 的燃油经济性，略优于非混合动力版本的 21-22 mpg。
在实际驾驶中，达到这些数字颇具挑战性，但它的表现仍然优于上一代车型过时的V6发动机。九种内饰级别中的大多数都提供这两种配置之间的选择，但有些则仅限于其中一种。
等等，您说的是九个装饰级别吗？是的，我们说过。我们稍后会深入探讨这些装饰和配置，但目前，最大的亮点是传奇的 TRD Pro 回归，并带来了两款全新装饰——Trailhunter 和 Premium。
Trailhunter 是一款现成的越野车型，提供独特的悬挂系统和专属造型。Premium 版是全新豪华旗舰车型，配备您所需的所有高级配置，是终极公路旅行之选。
4Runner 在公路上的表现如何？无论搭载涡轮增压还是涡轮混合动力发动机，4Runner 的道路驾驶表现都相当不错——只要你不急于加速或刹车，它既不会以出色的道路驾驶方式给人留下深刻印象，也不会令人失望。
一些配备自适应悬架的车型在日常驾驶中可以提供稍微平稳的驾乘体验，但即使是更注重越野的车型也能很好地避免颠簸的体验。
由于采用了平台，4Runner 仍然保留了一些卡车般的感觉，尽管它感觉不像 Tacoma 那样粗糙，也不像同样基于此基础的 Land Cruiser 那样四四方方。
4Runner 的越野性能如何？简而言之，还不错。测试了两种发动机配置的四驱版本，证实了丰田仍然知道如何打造一款性能强大的越野车。
4Runner 配备独立前悬架和多连杆后悬架，后悬架配备螺旋弹簧和外置减震器。其离地间隙范围为 8.1 至 10.1 英寸（206-257 毫米），具体取决于车型，TRD Pro 和 Trailhunter 车型的离地间隙最高。
接近角和离去角范围为 22 至 24 度，而顶级装饰拥有惊人的 33 度接近角，比其他越野装饰的 19 度接近角有了显着的改善。
4Runner 的越野性能出色，尽管略显平庸。虽然两种配置下动力表现都不是问题，但在爬坡时，4Runner 确实有些吃力。虽然它最终还是爬上了坡，但速度很慢，而且费力，变速箱承担了大部分的负载。
2.丰田红杉
丰田汽车再次入选这份榜单并不令人意外，因为该品牌以其可靠性和品质而闻名。全尺寸丰田红杉采用坚固的皮卡车架，搭载强劲的V8发动机。
它拥有宽敞的内部空间、丰田安全感知系统以及各种现代化配置。您可以轻松找到行驶里程超过20万英里的二手红杉车型，这充分证明了其卓越的耐用性。
2025 款丰田红杉在大型SUV类别中脱颖而出，融合了强大的性能和先进的技术。
作为第三代车型的一部分，这款车型于2023年推出，拥有全新的设计和强大的功能。Sequoia最多可容纳八名乘客，是家庭或需要运送多人和装备的人士的理想之选。
它还拥有高达9,250磅的牵引力，对于需要拖运重物的人来说是一个不错的选择。这款车型的一大亮点在于其标配的混合动力系统，兼具性能与燃油经济性。
红杉的V6混合动力发动机可输出437马力，EPA估计后轮驱动模式下的油耗为百公里9.9升（20英里/加仑），四轮驱动模式下的油耗为百公里9.9升（22英里/加仑）。相比市面上大多数其他大型SUV，这一性能表现更加高效。
2025 款 Sequoia 全新推出，采用德克萨斯州风格的 1794 款装饰，为追求高端体验的您提供更多豪华选择。拖车科技套件现已包含 Wi-Fi 拖车摄像头，提升了拖车的便捷性和安全性。
尽管 Sequoia 性能强劲，但仍存在一些缺点，例如高速公路行驶时风噪明显，第三排座椅位置不太理想。
尽管如此，其强大的动力系统、一系列标准和可用的技术功能以及卡车型SUV的舒适乘坐体验使其成为同类车型中的有力竞争者。
在驾驶成本方面，2025 款 Sequoia SR5 4dr SUV配备涡轮增压 V6 混合动力发动机，与其他大型 SUV 相比，燃油成本相对较低。
Sequoia SR5 的平均月费用约为 175 美元，比同类别其他车辆的平均 226 美元更经济。
这使得 Sequoia 不仅是一款功能强大、性能卓越的SUV，而且对于那些寻求平衡性能和燃油效率的人来说也是一个实用的选择。
3.丰田Scion xB
丰田Scion xB 看起来就像一个超大号的鞋盒，但别被它的外表迷惑了。这款车非常可靠、舒适，而且空间出奇地宽敞，提供了充足的载货空间。
尽管外观标新立异，但如果你能入手，它绝对是个不错的选择。Scion xB 价格实惠，性能可靠，而且经久耐用。
美国环保署 (EPA) 将 2025 年款车型归类为小型旅行车，并采用前轮驱动。发动机为 2.4 升直列 4 缸发动机，需要使用普通无铅汽油。
它采用顺序式MPI燃油系统，实现高效的燃油输送。该发动机在6,000 RPM转速下可输出158马力的最大功率，在4,000 RPM转速下可输出162磅-英尺的最大扭矩。
虽然没有具体说明冷却系统的具体容量，但该车配备了带超速档的手动变速箱，并提供五种变速速度。
4.马自达6
马自达6是一款非常适合单人驾驶的中型轿车。2018款车型进行了一些外观升级，提升了整体外观。
时尚的设计、精良的内饰、卓越的燃油经济性以及令人印象深刻的发动机性能，这些因素共同成就了马自达6，使其成为同级别车型中使用寿命最长的车型之一。
马自达6 是一款时尚、宽敞、驾驶性能出色的轿车，但它也存在一个潜在的问题——它本质上是一款“二手车”。
在当今市场上，没有德国品牌标志的大型轿车和旅行车很难竞争，因为它们已经被跨界车、更实惠的 SUV 以及继续占据主导地位的德国品牌所取代。
一个明显的例子是福特，它曾经在英国销售过超过10万辆蒙迪欧，但这款车型将于明年全面停产。这是时代的标志。那么，马自达6有机会成为下一个最佳选择吗？
马自达当然希望如此，他们将 6 定位于与大众帕萨特和斯柯达速派等竞争对手竞争。马自达6自 2012 年上市以来（这相当令人印象深刻），多年来经历了多次改款以保持竞争力，最近一次改款是在 2018 年。这家日本汽车制造商相信这款车型仍有很大的发展潜力。
在2020年悄然停产柴油发动机后，6系现提供三种汽油发动机选择：2.0升发动机，功率分别为143马力和162马力，以及更强劲的2.5升发动机，功率可达191马力。马自达致力于自然吸气发动机，尤其是2.5升大排量发动机，这是一个大胆的决定，他们的坚持值得称赞。
然而，这些发动机的表现并不尽如人意。2.0升汽油发动机没有涡轮增压器，对于这种尺寸的车型来说动力不足；而2.5升发动机虽然输出功率更高，但声音却粗糙、不协调，与规格上的承诺不符。如需查看详细评测，请访问“驾驶”标签页。
5.斯巴鲁森林人
斯巴鲁曾被视为丰田和本田的竞争对手，如今可能不再享有昔日的声誉，但森林人仍然是长寿的可靠选择。
这款SUV用途广泛，可满足从户外运动爱好者到日常通勤者的多种需求。斯巴鲁森林人兼具耐用性和性价比，无疑是市面上续航时间最长的车型之一。
2025款斯巴鲁森林人经过了重大的重新设计，标志着其第六代车型的正式开启。虽然外观和座舱均进行了升级，外观更加硬朗，挡泥板更加锋利，格栅也进行了重新设计，让人联想到福特探险者，但发动机保持不变。
此外，越野性能款的Wilderness车型依然基于上一代森林人打造。因此，新款森林人给人的感觉更像是上一代车型的进化，而非彻底的革新。
斯巴鲁的森林人是其SUV产品线中的热门选择，与体型较小的 Crosstrek 和体型较大的 Outback 并驾齐驱，而 2025 款车型将引入一些细微的变化。
内饰和外观的整体尺寸基本保持不变。不过，森林人现在配备了升级版的触摸屏。除基础款外，所有车型均配备了全新的 11.6 英寸平板式触摸屏，与过去几年在更大尺寸的傲虎上看到的显示屏相同。
2025款车型的一大亮点是引入了斯巴鲁森林人混合动力系统。这款全新的混合动力系统可输出194马力，比基础款发动机高出14马力。
它在城市和高速公路综合工况下的油耗约为35英里/加仑，比普通版森林人的29英里/加仑有显著提升。然而，尽管混合动力版车型的油耗有所提升，但与市面上许多其他小型混合动力SUV相比，仍然略显逊色。
说到驾驶成本，2025 款斯巴鲁森林人 4dr SUV AWD（2.5L 4cyl CVT）相对经济。
以每年15,000英里（其中55%在城市道路行驶，45%在高速公路行驶）的行驶里程计算，北达科他州普通无铅汽油的能源成本为每加仑3.13美元，森林人基础版的每月驾驶成本预计约为134美元。这远低于中型SUV每月176美元的平均成本。
2025 款 Forester 继续提供一系列先进的安全功能作为标准配置，这也是其吸引力的一部分，特别是对于那些寻求宽敞且越野能力强的SUV的人来说。
然而，它也不是没有缺点，包括加速慢、行驶过于平稳、货物区空间落后于竞争对手。
那些随着时间推移而性能下降的汽车
汽车的使用寿命受多种因素影响，但根据 Progressive 的数据，大多数汽车的使用寿命约为 200,000 英里，有些甚至可达 300,000 英里。
然而，有些汽车的行驶里程甚至可能不到10万英里，这不仅耗时耗力，还会浪费您的金钱和时间。如果您追求性价比，务必避免选择那些使用寿命只有普通汽车一半的汽车。
道奇 Dart
道奇Dart的变速箱问题很常见，此外还有其他发动机和电气故障。这些问题往往出现得较早，与更可靠的车辆相比，会缩短其整体使用寿命。
Dart 以其独特的造型脱颖而出，但除此之外，它并没有太多亮点。标配车型搭载一台 160 马力的 2.0 升四缸发动机，搭配六速手动变速箱和前轮驱动。
可选发动机包括 160 马力 1.4 升涡轮增压四缸发动机和 184 马力 2.4 升四缸发动机。
对于偏爱自动变速箱的用户，2.0 升和 2.4 升发动机均可选择六速自动变速箱。Dart 提供易于使用的 8.4 英寸触摸屏作为选装配置，并提供多种外观套件，可实现相当程度的个性化定制。
道奇Dart取代了 Caliber，标志着该汽车制造商在美国市场的一个相对较新的尝试。
它进入了一个竞争激烈的细分市场，与大众捷达和丰田卡罗拉等老牌竞争对手竞争。这意味着Dart必须付出更多努力才能有效竞争。幸运的是，它做出了值得称赞的尝试。
Dart 拥有三种动力系统选择（尽管其中只有一种真正偏向运动型），内部空间宽敞，燃油经济性也相当可观，对于注重实用性的买家，尤其是小家庭的买家来说，它是一个合适的选择。
然而，尽管Dart有诸多优点，但它的表现却不如那些更受欢迎的竞争对手。考虑到2016年是其最终的生产年份，这一点就更加明显了。
Dart 的外观造型就像有人让一位母亲设计一款家庭版的 Charger 一样。这并不是说它很普通——远非如此。它最显著的特点是尾部，采用了全框 LED 尾灯设计，与更强劲的道奇车型相呼应。
双镀铬排气管从尾部的扩散器中伸出，增添了一丝运动气息。前脸造型并不激进，但其比例使其比预期的更加稳固和宽阔。
外观颜色选择丰富，详情请咨询经销商手册。尺寸方面，Dart 车身长度 183.9 英寸，轴距 106.4 英寸，车宽 72 英寸，整备质量在 3,186 磅至 3,215 磅之间。
在引擎盖下，Dart 提供了三种发动机选择，但您必须在动力和燃油经济性之间做出选择，因为这两者并不在一个套件中提供。
基础款发动机为2.0升四缸发动机，可输出160马力和148磅-英尺的扭矩。它是响应最慢的选项，需要加大马力才能发挥其潜力。
1.4升涡轮增压发动机保持了相同的马力，但扭矩和效率均有所提升，在3,000 rpm以上即可获得更强劲的动力。顶级发动机为2.4升发动机，可输出184马力。它更加精致，驾驶更平顺，操控更轻松。
每款发动机均可搭配六速手动或六速自动变速箱，1.4升涡轮增压发动机还可搭配双离合变速箱。在操控方面，Dart 的动态性能弥补了基础款发动机动力不足的不足。
转向力度适中，反应灵敏，反馈自信，激发驾驶激情。转弯时，它保持着令人印象深刻的沉着冷静，让您在享受驾驶乐趣时也能尽享乐趣。
当然，你的驾驶体验很大程度上取决于你选择的发动机。2.0升发动机可以满足你的需要，但2.4升发动机则更具吸引力。
1.4升涡轮增压发动机提供了均衡的动力，能够在约8秒内从0加速到60英里/小时。无论搭载哪种发动机，所有车型的最高时速都被电子限速至120英里/小时。
燃油经济性评级取决于发动机和变速箱的组合。基础款2.0升发动机搭配手动变速箱，EPA估计城市道路油耗为22英里/加仑（百公里油耗），高速公路油耗为34英里/加仑（百公里油耗），综合油耗为27英里/加仑（百公里油耗）。
搭配自动变速箱时，城市路况油耗略有改善，为 24 英里/加仑，但综合油耗相同。2.4 升发动机在两种变速箱版本中的综合油耗均为 27 英里/加仑。
最高效的选择是1.4升涡轮增压发动机，其城市道路油耗为27英里/加仑，高速公路油耗为38英里/加仑，自动挡车型油耗为31英里/加仑。手动挡车型油耗略有下降，分别为27/36/30英里/加仑。
雪佛兰科鲁兹
一位车主反映，在短短7万英里内就不得不更换三次自动变速箱。该网站特别建议避免购买2011、2012、2014、2015、2016和2018年的车型。
雪佛兰科鲁兹是一款紧凑型轿车，于2011年首次亮相，作为2004-2010款科博的继任者。科鲁兹作为一款全球车型设计，在美国上市之前已在其他国家推出。
与同时提供轿跑车和轿车版本的 Cobalt 不同，科鲁兹最初仅作为轿车推出。
2012年至2017年，别克销售了第一代科鲁兹的高端版本，即威朗。2016年，科鲁兹进行了重新设计，拥有更时尚、更流畅的线条和略微更大的平台。
2017款车型推出了四门掀背车版本。由于美国消费者越来越青睐小型SUV和紧凑型SUV，而非传统的紧凑型轿车，科鲁兹在2019款车型之后在美国停产。
迷你库珀
Mini Cooper 因其独特的设计和操控性而备受青睐，但其高昂的维护成本也为人所知。这些问题共同导致 Mini Cooper 的使用寿命缩短。建议避免购买 2001 年至 2012 年生产的车型。
驾驶环保型汽车并不总是意味着牺牲乐趣，2012 款 Mini Cooper 就证明了这一点。
它兼具引人入胜的驾驶体验和丰富的魅力，同时又拥有与典型经济型轿车相媲美的燃油经济性。因此，现代 Mini Cooper 自近十年前首次亮相以来一直广受欢迎也就不足为奇了。
好消息是，您无需选择最运动的内饰即可享受活力四射的性能。得益于Cooper的轻量化设计，即使是基础款的121马力直列四缸发动机也能提供足够的动力，满足大多数驾驶者的需要。
如果您追求更强劲的加速性能，涡轮增压版 Cooper S 能够提供强劲动力，同时油耗却不会大幅下降。如果您追求极致的 Mini 性能，John Cooper Works 版车型则可输出 208 马力，并在如此强劲的动力输出下保持出色的油耗表现。
Mini Cooper 紧凑的车身使其在狭窄蜿蜒的道路上拥有极佳的操控性，在拥挤的城市街道上也易于停放。它能够停进许多其他车型不得不放弃的停车位。
Cooper 车身虽小，却拥有令人惊喜的双人内部空间。此外，它还提供丰富的原厂定制选项和经销商安装的配件，让您可以个性化定制您的 Mini，打造真正属于您的专属座驾。
然而，虽然Mini Cooper的驾驶乐趣毋庸置疑，但它也存在一些缺点。它灵活的操控性是以牺牲驾驶体验为代价的，有些人可能会觉得它有点太硬，不太舒服。
后排座椅也比较狭窄，儿童腿部空间勉强够用，成人乘客乘坐也不太方便。如果您需要更多空间，不妨考虑轴距更长的Cooper Clubman或四门Countryman，它们的座位容量更实用。
如果您发现舒适度的牺牲超过了乐趣因素，您可以考虑其他选择，例如同样小型的菲亚特 500，尽管它并不完全符合 Cooper 的活泼性能。
另一个选择是新款现代Veloster，它比Mini更宽敞，价格也更实惠。如果您想要敞篷车，还可以看看菲亚特500敞篷车、宝马精致的1系，或者大众舒适的Eos。
但总体而言，这些车型都无法像 Mini Cooper 那样兼具个性、性能和效率。如果您看重这些品质，那么 2012 款 Mini Cooper 无疑是您的不二之选。
2012款Mini Cooper搭载1.6升四缸发动机，可输出121马力和114磅-英尺的扭矩。标配带上坡起步辅助的六速手动变速箱，以及可选配的六速自动变速箱。
菲亚特500
“菲亚特 500 通常被认为是时尚的，但它受到可靠性问题的困扰，特别是在变速器和电气系统方面，”辛格指出。
“由于零件磨损很快，频繁且昂贵的维修可能会让车主不愿驾驶汽车超过 100,000 英里。”
菲亚特 500 的复古造型让人回想起 20 世纪 50 年代末和 60 年代的原始车型，赋予它某种持久的魅力。
此外，多年来它经历的各种更新也相当引人注目。2016年进行了一次重大更新，引入了更锐利的前端和改进的信息娱乐系统，以及其他增强功能。
2020 年，发动机阵容简化为单一版本：称为菲亚特 500 Hybrid 的轻度混合动力车型。
该车型由一台 1.0 升汽油发动机提供动力，可产生 69 马力，并由一台小型电动机和电池提供支持。
它并非插电式混合动力车，也不提供纯电动驾驶。它在城市交通中表现良好，但在高速公路上却难以给人留下深刻印象。
日产Altima
据 CarLogos.org 称，日产Altima的质量自 2002 年以来显著下降。新车型的常见问题包括气缸盖垫片损坏和自动变速箱故障。
该网站称：“这尤其令人失望，因为日产Altimas曾经非常出色。质量的下降似乎是企业贪婪和懒惰的结果，日产知道如何生产高质量的汽车，但却选择在新款车型上不这么做。”
日产Altima一直是中型轿车市场上的知名品牌，自 1993 年以来一直与丰田凯美瑞和本田雅阁等竞争对手竞争。对于 2025 年来说，Altima 仍然是一个不错的选择，尽管它可能不是同类产品中最好的。
凭借简洁的设计、令人印象深刻的燃油经济性和良好的性价比，它仍然吸引了众多买家。然而，同级别的竞争对手也具备类似的优势，并且提供更舒适的驾乘体验、更强劲的性能或更大的客舱。
2025 款车型进行了一些改动，包括推出新的 SV 特别版套件以及停止提供涡轮增压发动机选项。
Altima 现在仅提供基础的 188 马力发动机，虽然足以满足日常驾驶的需求，但可能不如之前的涡轮增压版本那么令人兴奋。
许多消费者可能会觉得这个价格可以接受，因为基础款发动机仍然足够强劲，足以满足日常使用需求，而且在高速公路上也能提供不错的燃油经济性。然而，缺乏混合动力系统选项是一个明显的缺点。
其他配备混合动力系统的轿车具有类似的性能，但燃油效率明显更高，尤其是在城市驾驶中。
尽管存在这些限制，对于那些寻求易于驾驶的中型轿车的人来说，Altima 仍然是一种实用且可靠的选择。
Altima 的优点包括易于驾驶和良好的燃油经济性，而缺点包括：由于倒车摄像头分辨率低和车顶支柱较厚，外部视野不佳；转向缺乏路感且反应迟钝；内饰质量令人失望；以及没有混合动力选项。这款车仍然是第六代 Altima 的一部分，于 2019 年推出。
根据每年行驶 15,000 英里计算，2025 款 Altima 2.5 S 的每月成本估算为 121 美元，而普通中型车的每月成本约为 160 美元。
对于那些寻求平衡性能、燃油效率和价值的中型轿车的人来说，2025 Altima 仍然是一个有竞争力的选择，尽管其竞争对手在某些方面可能会提供更多。
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