12款公路上行驶速度过快的汽车：感觉更像赛车

有些汽车的速度和原始动力如此之快，以至于它们感觉更像赛车，而不是公路跑车。汽车制造商有时会为了追求性能而忽视实用性和安全性，制造出远远超出大多数驾驶员承受能力的汽车。保险公司提高了保费，监管机构表达了担忧，警察也像鹰一样严密监视着它们。这些汽车不仅速度快，而且在现实生活中几乎难以驾驭。本文结合更多历史和文化背景，介绍了十二款在公路上行驶速度过快的汽车。

法拉利F40

法拉利F40于1987年亮相，以庆祝其40周年纪念，但实际上它只是一辆几乎不加掩饰的赛车。它的双涡轮增压V8发动机可输出478马力，但轻量化的碳纤维车身和完全缺乏现代辅助设备的设计，使其操控起来令人望而生畏。0-60英里/小时加速时间约为4秒，时速轻松突破200英里/小时。欧洲和美国的警方很快发现，F40的驾驶者总想在高速公路上舒展筋骨，这会导致巨额罚款和车辆没收。车主的保险费也随之飙升，一些保险公司甚至干脆拒绝承保。

道奇挑战者 SRT Demon

2018年道奇发布Demon时，监管机构和直线加速赛官员都对此表示质疑。它使用赛车级燃油时拥有840马力的动力，并且能够在不到10秒的时间内跑完四分之一英里，这使得它成为第一款在许多直线加速赛道上除非配备额外安全装置否则基本上属于非法的量产车型。保险公司通常对Demon车主持谨慎态度，由于该车极易被鲁莽驾驶，会收取更高的保费。虽然从技术上讲，Demon是合法上路的，但它的加速非常剧烈，以至于全国各地的警察都会迅速识别并开罚单。

保时捷 959

保时捷 959 于 1986 年问世，堪称当时最先进的赛车之一。它搭载双涡轮增压水平对置六缸发动机、先进的全轮驱动系统和主动悬架，时速几乎可以达到 200 英里/小时。959 最初是为 B 组拉力赛开发的，但由于技术过于先进，不符合相关法规，一度被禁止进口到美国，直到 1999 年《展览和展示法》允许少量车型进入美国市场。即使在国外，监管机构也担心让普通驾驶员驾驶如此复杂、如此快速的赛车会带来危险。它远远超出了当时的道路状况和驾驶员的承受能力。

兰博基尼 Countach LP5000 QV

兰博基尼Countach是20世纪80年代的终极海报车，但在其光鲜亮丽的背后，这款车在实际驾驶中却存在安全隐患。LP5000 Quattrovalvole版动力超过450马力，但操控怪异、视野不佳以及笨重的控制装置使其在非熟练驾驶者手中非常危险。世界各地的警察经常因为Countach司机的鲁莽行为而不得不拦下他们，这并非出于恶意，而是因为这辆车在高速行驶时难以控制。这款车在海报上才有意义，但在交通拥堵时却意义不大。

雪佛兰科尔维特ZR1（C4）

1990款科尔维特ZR1以其莲花汽车公司设计的5.7升V8发动机震惊了世界，其最大功率为375马力，后来升级到405马力。在当时许多汽车都难以突破120英里/小时（约190公里/小时）的时代，它的速度可以超过180英里/小时（约290公里/小时）。当时美国的高速公路并非为这种速度设计的，州警察经常对超速行驶的ZR1发出警告。年轻车主的保险费翻了一番或三倍，随着ZR1等高性能跑车数量的不断增加，许多州开始加大对超速罚单的打击力度。

迈凯伦F1

迈凯伦F1至今仍是传奇，其宝马打造的V12发动机可输出618马力，最高时速可达240英里/小时。它的速度比同时代的许多赛车都要快，在公共道路上更是超乎寻常。欧洲的立法者甚至质疑，能够达到如此速度的汽车是否应该被允许在高速公路上行驶。在德国，F1在高速公路上声名狼藉，因为在那里，驾驶员可以合法地尝试将速度发挥到极致。对于保险公司来说，它是20世纪90年代最昂贵的汽车之一，许多保险公司只愿意提供有限里程的保险。

别克GNX

1987款别克GNX在外行人眼中看起来就像一辆标准的君威，但其涡轮增压V6发动机拥有近300马力的强劲动力，却如同伪装下的凶悍。它四分之一英里的加速速度比同年的科尔维特（Corvette）更快，让警察和竞争对手措手不及。别克只生产了547辆，但其直线加速赛场“恐怖”的名声却已根深蒂固。保险公司视其为异域跑车，收费标准通常与科尔维特和保时捷不相上下。在年轻司机的驾驶下，它很容易惹上麻烦，既违反法律，也超出了车辆的限制。

Saleen S7 双涡轮增压

萨琳S7 Twin Turbo是美国在21世纪初加入超级跑车大战的入门级车型。它拥有超过750马力的动力，最高时速接近250英里/小时，远远超出了任何公路的承受能力。由于没有牵引力控制或稳定辅助装置，驾驶它需要极高的驾驶技巧。监管机构对S7和布加迪威龙等车型设定的最高时速远远超出安全基础设施的要求表示担忧。加州和佛罗里达州的警方经常报告车主在高速公路上将这些车辆开到危险速度的事件。

福特GT（2005年）

为纪念GT40而打造的福特GT，动力强劲，堪称“导弹”，拥有550马力，时速高达205英里（约320公里）。它惊艳的复古外观不仅吸引了众多名人的目光，也吸引了各地交警的目光。在欧洲，一些福特GT在公共道路上行驶时速超过150英里（约240公里）后被扣押。保险公司对保险范围设置了严格的限制，因为他们知道许多买家会挑战他们那台增压V8发动机的极限。虽然这堪称工程奇迹，但它的动力也远远超出了公共道路的实际承载能力。

布加迪威龙

布加迪威龙彻底改变了超级跑车的世界。它搭载四涡轮增压W16发动机，拥有1001马力的强劲动力，最高时速可达253英里/小时，重新定义了速度。但在现实世界中，没有哪条道路能够合法地支持如此强劲的动力。试图进行极速驾驶的车主通常不得不租用封闭式跑道或简易机场。欧洲和中东的警方对被发现时速超过三位数的威龙进行了严厉打击，保险公司也将其列为与私人飞机相同的风险类别。这款车证明了工程设计可以超越实用性。

日产GT-R R32

绰号“哥斯拉”的R32 GT-R在20世纪90年代初期表现出色，甚至一度被赛车监管机构禁止参加某些比赛。其双涡轮增压直列六缸发动机和先进的全轮驱动系统使其在赛道上势不可挡，并将这种统治力带到了街头。在日本，当局越来越担心GT-R车主在街头进行高速赛车比赛，而在美国，这款车直到很久以后才被禁止进口。它的速度接近160英里/小时，抓地力在同级别车型中前所未有，对大多数驾驶者来说，这实在是难以承受。

Lotus Esprit V8 双涡轮增压

Lotus Esprit 一直以其灵敏的操控而闻名，但当该公司在 20 世纪 90 年代中期增加双涡轮增压 V8 发动机后，它变得危险至极。它以轻巧的车身爆发出超过 350 马力的动力，足以超越许多大型超级跑车。然而，它不稳定的操控性和有限的稳定系统使其难以驾驭。欧洲警方的报告经常提到 Esprit 高速行驶时发生的碰撞事故，保险公司也开始将其视为高风险的“异类”。这是一款需要专业驾驶技能的汽车，但最终却落入了普通驾驶员的手中。