谁能想到山东忽然成了全国造车头号玩家？看到数据，一下子懵了，全国第一，还是那种把广东、安徽甩身后的第一，23万多辆，一个月造出来的，前四个月就81万，去年的历史纪录直接翻四成，新能源车还三倍多，山东到底怎么做到的？
以前大家提山东，脑海里全是钢铁厂烟囱、煤矿工人、化工企业，谁会想汽车？可是现在再看，这省份其实从来就不是单打，整个工业门类齐全，潍坊的钢材一送，枣庄和泰安的锂电池紧跟着，烟台精密零件刚生产，济南和青岛再把整车组装起来，这供应链一条龙，材料自己家里转圈，物流不用绕半个中国，也不用外省卡脖子，完全是本土自给自足。江苏也很能干，芯片技术在国内说数一数二，可是没整车厂，造了芯片，还得看别人脸色；广东汽车卖得好是没错，电池都得拉外地的货，有地方出事就是一身冷汗；山东这家大公司配小厂，供应链环环相扣，想断都难。
有意思的还在农村这块，别的省全盯着省会城市搞充电桩，县城和乡镇靠边站，山东不是，换电站、充电桩直接铺到刚脱贫的小村，农民买了新能源车，开着去赶集也不怕没电，青岛奇瑞工厂一看数据，疯狂了，发现不是过去上百号工人拉流水线，是一群电脑，自动化全程，每一分半钟下一辆新车，品控平均数拉高，成本沉下去，这步棋全靠技术。
山东造车不是某个明星企业扛大旗，比亚迪、吉利、蔚来也疯狂，但山东是几个本地“老炮儿”一起上，谁有料谁分担风险。中国重汽专攻重卡和氢能车，全年卖得全国第一，魏桥本来造铝，转型一手抓轻量车架，把原材料玩出了新套路，比亚迪大基地一到济南，供应链一点点铺出来，啥配套都能自己做，什么叫“车轮上的工业”，山东这阵仗可太齐了。想想广东，还得比亚迪支着天，万一闪失全省压力大，山东就是谁掉队谁补上，一马拉一车，集体作战稳如山。
和上海、广东那种“魔都国际范”、“大湾区精英”的模式一比，山东有颗务实心，不找外资撑场，不靠一两个超级IP，全都是本地国企、民企、小厂、研究院，各种力量合成一块，乘用车和商用车齐头并进，关键环节都有自己创新，对着氢能、轻量化材料、装配速度下手，市场没盯热点，全是阴着头搞技术，没人带节奏，结果把市场电视机前的一群人都看懵了。说白了，山东不是流量党，是实干派。就这种劲头，一件件地推，谁跟得上？
谁还记得车用零件老大是谁，山东电池材料、铝合金、零部件、电控系统，省里一堆小厂自己造，外省一线大厂造车，配件还得来山东拉货，新能源重卡加氢能，基建一铺，就是第一条物流氢能大动脉从山东起步，济南技术研发，青岛智能工厂，潍坊、烟台、枣庄全供配套，这几个城市拧在一起，直接变成小版长三角，未来还不都得靠这片地？
当然了，问题并不是没有，山东这些年研发投入没跟上，造车收入里研发值才3.2%，人家比亚迪已经8.5%了，你要是问山东造的牌子叫什么，老百姓都直愣愣说比亚迪、特斯拉或者蔚来，不太认山东自己的品牌，氢能车有优势，实际使用里加氢站太少，绿氢成本还没打下来，想让所有卡车、重卡全面普及新能源，还得再等等。如果再搞几轮技术升级，加几个政策红包，估计用不了一两年，全中国就知道山东出的大品牌。
这一波逆袭没有谁喊口号，不见各种大造势，没刷视频，也没招商大会，大家在别人不注意的时候，零件厂在熬夜搞工艺，整车企业在研究怎么让装配线快一秒，不声不响地全镇铺充电桩，县城修了换电站，氢能车一台接一台下生产线，省里大厂小厂不争名，供应链配套一环扣一环，谁也不花样炫技，谁也不靠直播带货，大家都埋头做事，所以现在数据出来，山东成了全国第一，别人还在质疑，这省份真的牛到这个份上？
下趟看全国，新能源产业链各地都在爆发点，山东的底子厚，产业细节齐，只要卡住技术、搞好创新、品牌再发力，啥都难不住，谁想造车要零件，还是得看山东的门道。中国制造越来越强，山东制造后劲十足，这才是真正踏实靠得住的一块地。大家真得盯紧点，谁还有机会超过，现在看山东真不带吹，全是硬实力。谁还不服只能多学习，拼细节拼效率拼创新。
造车这件事，跑得快的是谁，不靠喊口号。拼得稳靠的是产业链还得看谁做得细，这波悄悄逆袭不就是中国制造最有味的样子吗？谁能说以后不是山东带头搞新能源？老百姓日子越来越方便，车子更新越来越快，产业线越跑越顺，这就是信心。都给我留言交流下，小编就喜欢你们这种热心劲儿，有啥新鲜料随时问，我也继续努力挖新闻，祝大家一路长虹。
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