1250马力电动四驱！ZR1X官图惊艳亮相

1250马力+电动四驱！科尔维特ZR1X官图发布，性能怪兽来袭

近日，汽车界传来一则令人振奋的消息，雪佛兰正式发布了科尔维特ZR1X。这辆新车作为科尔维特C8系列的旗舰性能版本，一登场就吸引了无数车迷的目光。

从动力配置来看，ZR1X堪称性能怪兽。它配备了代号为LT7的5.5T双涡轮增压V8发动机，同时还匹配了一个前轴电机，综合功率高达1250马力。如此强大的动力，让它的0 - 96km/h加速时间仅需2.2秒，高时速更是超过370km/h，0 - 402米加速用时9秒，尾速超过240km/h。这样的性能表现，在跑车领域绝对是顶尖水平。

据悉，新车不限量生产，官方甚至希望尽可能多的消费者能够拥有它。预计2025年底正式发售，海外售价将超过20万美元（约合人民币143.7万元），虽然价格不菲，但相信对于追求极致性能的消费者来说，这绝对是一笔值得的投资。

在外观设计上，ZR1X整体遵循了ZR1车型的风格。基础版本车型的前包围就配备了夸张的前唇扰流板，前机舱盖设计为贯穿的通风样式，极具运动感。车身侧面拥有巨大的三叉形散热开口，后翼子板上的散热开口尺寸也进行了增加，车尾则采用了传统的鸭尾式扰流板，整体线条流畅而富有力量感。

动力方面，ZR1X配备了代号为LT7的小缸体V8发动机，采用平面曲轴与干式油底壳，排量为5.5升，带有双涡轮增压器。发动机大功率达到了1064马力/7000转，大扭矩为1123牛·米/6000转。涡轮进气口直径为76毫米，并对其做了一些优化，例如采用“maniturbo”排气设计，结合了歧管和涡轮增压器外壳，使涡轮增压器尽可能靠近排气阀，通过减少构建增压所需的时间来改善油门响应，保证涡轮增压的大性能和响应能力；同时还配备了动态防滞后控制系统，在某些情况下，当松开油门时，可以保持涡轮转子的转速，方便在重新大油门时可以快速获得增压。

除发动机外，新车在前轴配备了一台单电机，该电机大功率186马力，大扭矩197牛·米，同时匹配1.9kWh的电池组，优化了放电能力，提升了纯电续航。该电机的加入也使得新车成为了一台电四驱车型，前后桥没有物理连接，前轴电机会在258km/h之后断开动力连接。终整套混动系统（非插混）综合功率达到了1250马力，匹配8速双离合变速箱以及四驱系统。

底盘方面，官方为ZR1X设置了专属的能源策略和eAWD底盘控制系统。新车拥有一个耐力模式，使用Charge+按钮调整电池的储能策略，以延长续航时间；排位赛模式，为冲击佳圈速提供好的动力策略；Push - to - Pass，按需调用可用的大功率。此外，新车还有PTM Pro模式，该模式提供纯粹的驾驶体验，此设置将会关闭牵引力和动态稳定控制，将车辆控制权完全交给驾驶者。

在制动系统上，ZR1X配备了一个内部代号为“J59”的制动套件，该套件是ZR1X的标准配置。前轮使用Alcon 10活塞卡钳，后轮使用6活塞后卡钳，前后均配备16.5英寸的碳陶瓷制动盘，J59制动系统可以实现1.9G的减速。

内饰方面，ZR1X也进行了更新。新的设计在视觉上更具吸引力，配备了尺寸更大的贯穿屏，在驾驶位左侧还有一个6.6英寸的功能辅助屏幕。中控扶手的“瀑布开关”被取消，整体设计也更加简洁。空调控制迁移到主显示屏下方，并且官方还巧妙重新设计了控制台上的驱动模式控制功能，不再会对乘坐姿态进行干涉。

后，像科尔维特系列中的每辆标志性跑车一样，ZR1X将提供轿跑车或硬顶敞篷两种车身形式，将在美国肯塔基州通用汽车的鲍林格林装配厂制造。相信在2025年底正式发售时，它将成为车迷们争相追捧的焦点。让我们一起期待这款性能怪兽的到来吧！