特朗普的关税大棒挥下，将刚刚走出ICU的福特中国，重新推向命运的悬崖边。
这个曾经在中国市场叱咤风云的美式肌肉车，如今因特朗普的一纸关税令，沦为中美贸易战的“炮灰”，可能进入从中国退市的倒计时。
福特在华的困境不仅是企业的悲剧，更是一场“保护主义反噬自身”的荒诞剧。
1. 特朗普关税重伤福特
刚刚上任美国第47任总统，特斯拉就迫不及待地向全球挥舞起关税大棒。
值得注意的是，特朗普这一次的关税大棒，不仅挥向中国等国家，也同样挥向欧日韩等其传统盟友们。哪怕善变的特朗普后来给跟国家90天豁免期，但这也只是将之作为谈判的策略。
在固执己见的特朗普看来，“关税是保护美国产业的盾牌”。
不过，现实却给了美国车企一记响亮的耳光，包括福特通用在内的美国车企，都认为这将给自己造成重击。
针对这些关税政策，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利，近日在一个投资者会议上表示：“到目前为止，我们能预见的是巨额成本和大量混乱场景。”
他非常担忧，认为特朗普掀起的关税大战，对于美国汽车行业来说是“毁灭性”的，将会对美国汽车行业造成前所未有的冲击，甚至“砸出一个我们前所未见的巨坑”。
特斯拉的关税尤其针对中国最狠，而这也有可能导致福特从中国的退市。
2. 福特在华刚走出icu
福特诞生于1903年，至今拥有122年的悠久历史了。作为首家流水线装配车企，福特堪称现代汽车工业奠基者。
上世纪90年代，福特正式入华，与江铃、长安等结成战略合作伙伴。
进入21世纪，福特在华销量不断攀升，从2011年的52万辆，一路暴涨至2016年的127万辆，超过了同期丰田在华销量。
可是随后，福特中国便一路下行，2024年销量还不到50万辆，且连续六年亏损。
2024年，福特中国迎来转机。在合资品牌生存空间不断被挤压的不利环境下，福特中国仍然实现了约6亿美元（约合44亿元人民币）的利润。
这是福特中国，七年来首次实现年度盈利。能够做到这一点，有两个主要原因：
首先，福特中国善于做减法，缩减产品阵容，停产亏损车型，聚焦蒙迪欧等标志性 产品。
其次，依靠中国产业链和低成本优势，拓展整车出口业务。2024年，福特中国全年出口近17万辆，同比增长超60%。
3. 福特退出中国倒计时？
但让人没有想到的是，刚刚走出ICU的福特中国，还没来得及喘一口气，就遭遇了特朗普关税大棒的当头一棒。
首先，中美关税大战的剧烈冲击下，福特不得不叫停对华出口一系列高端汽车，包括SUV、皮卡和跑车等车型。
叫停的具体福特车型，包括 F-150 猛禽、Mustang野马，以及林肯领航员等。这些高价值车型的利润非常高，无法出口到中国，是福特的巨大损失。
其次，关税不仅严重影响福特中国的产品制造成本，而且有可能堵死返销美国的路子。
例如福特烈马，虽然顶着国产化的名头，但事实上它的发动机，一直都是从美国进口的。叠加关税之后，就将大大压缩福特中国的利润。
另一方面，福特中国再想利用中国产业链和低成本优势，向美国返销林肯航海家等国产化产品，其利润可能会被关税关税吞噬殆尽了。
出口转内销的路子可能也被堵死，福特中国压力重重。
合资阵营式微的中国市场，福特早就告别第一梯队了。面对电气化、智能化的时代浪潮，福特中国全民落后于自主品牌。
如此大的压力下，特朗普的关税大棒又让福特雪上加霜。
对华出口暂停，高端车型利润归零；返销美国路径被关税堵死，每年损失很多利润。在这样恶劣的大环境下，福特退出中国也并非不可能事，也许已进入倒计时。
特朗普终将明白，在全球化的浪潮中，任何逆潮而动的“保护主义”，都可能会成为自我毁灭的枷锁。
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