梅赛德斯-奔驰打造过许多限量版高性能车型。但梅赛德斯-奔驰 CLK DTM AMG 却独具特色。它不仅拥有名称中三个字母数量最多的赛车，还拥有真正的赛车血统，这不仅归功于参与研发它的公司，更归功于它的拥有者。此外，它们速度惊人，而且非常稀有，堪称梅赛德斯车型中的佼佼者。而这辆恰好正在出售。
CLK DTM的血统
据拍卖行RM Sotheby称，CLK DTM有轿跑车和敞篷跑车两种款式，是梅赛德斯与一家名为HWA的公司合作打造的。该公司由AMG联合创始人之一汉斯·华纳·奥弗雷希特（Hans Warner Aufrecht，AMG中的字母“A”）创立。在戴姆勒收购AMG并接管AMG赛车项目后，他创立了HWA。此后，HWA一直负责梅赛德斯赛车运动的诸多方面。早在2000年代中期，HWA就在DTM房车系列赛中使用CLK轿跑车。据RM Sotheby称，梅赛德斯希望通过一款由HWA开发的特别公路版车型来纪念其2003年的胜利，于是CLK DTM应运而生。
这些赛车与赛车运动的联系远不止源于其灵感源自真实赛车，以及由其背后的公司研发。许多赛车手都拥有过它们。RM Sotheby拍卖行表示，胡安·帕布罗·蒙托亚、米卡·哈基宁、基米·莱科宁和詹森·巴顿都拥有过这样的赛车。如果多位F1车手都认为一辆车很棒，那他们肯定有所发现。
CLK DTM 的与众不同之处
CLK DTM 最引人注目的一点是它那狂野而宽大的车身，包括一个相当大的尾翼。它的设计更贴近赛车，并增加了更大的轮距和轮胎宽度。不过，与现代轮胎相比，它的一些规格似乎比较保守。据《Motor Trend》报道，它的前轮宽度仅为 225 毫米，后轮宽度为 285 毫米。
所有这些都有助于控制5.4升V8机械增压发动机的动力。它输出574马力和590磅-英尺的扭矩，这在500马力道奇蝰蛇几年前才推出的时代，堪称非凡。《Motor Trend》指出，额外的动力来自更高的增压、不同的凸轮正时和不同的排气系统。发动机与一台手动五速自动变速箱相连，该变速箱将动力传输至限滑后差速器。悬架也为DTM赛事进行了彻底的重新调校。
车内，从独特的桶形座椅到车门面板，座舱内处处可见碳纤维元素。有趣的是，轿跑车取消了后排座椅，而敞篷车则保留了后排座椅。敞篷车也同样采用碳纤维材质打造，填充物也非常少。所以，如果你想带着三位好友驾驶这辆极其稀有的梅赛德斯奔驰，那么敞篷车绝对是你的不二之选。
它既昂贵又稀有
CLK DTM 仅生产了 180 辆，其中 100 辆为轿跑车，80 辆为敞篷车。因此，虽然更忠实的车迷可能更青睐轿跑车，但敞篷车却是较为稀有的版本。这辆车是 2006 年交付的，目前只有一位车主。它只行驶了 2,461 英里，所以驾驶体验并不特别好。据《Motor Trend》报道，这款 DTM 刚出厂时，轿跑车的底价为 260,060 欧元，当时约合 30 万美元。 RM Sotheby 预计，这辆车在 4 月 23 日至 4 月 28 日举行的网上拍卖会上出售时，售价将在 50 万至 60 万美元之间。考虑到通货膨胀，这辆 CLK DTM 的价格不会比新车贵太多，因为 2006 年的 30 万美元相当于今天的 47.6 万美元左右。
梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰的起源可以追溯到1885年奔驰专利汽车的诞生，但其正式成立时间却是在1926年6月，当时戴姆勒发动机公司（Daimler Motoren Gesellschaft）与奔驰公司（Benz & Cie.，全球历史最悠久的汽车公司）合并，成立了戴姆勒-奔驰。这家德国高端汽车制造商以其在早期大奖赛（Grand Prix）中的赛车血统、在制造Genadewagen（现为G级）等军用车辆时展现的越野实力，以及在S级和SL级等车型中对极致奢华和技术创新的专注而闻名。如今，它是全球最大的汽车制造商之一。
成立
1926年6月
创始人
卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克
总部
德国斯图加特
所有者
戴姆勒股份公司
现任首席执行官
奥拉·卡勒纽斯
全部评论 （0）