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最近看到享界S9T的定金突破两万，心里还挺震惊的。有朋友都是发微信告诉我，月交付有望破万，嗯，这两个数字一出来，市场就开始沸腾了。你说，能达到这个程度，意味着什么？我倒认为，这已经不仅仅是一个车的事，更像是大家对这个品牌的信任或者期待值的体现。
虽然我觉得，小众车型要成为爆款，门槛其实挺高的。遇到的挑战多得很，比如供应链、研发、渠道，每个环节都撂着重担。你享界S9T算是旅行车里边相对极少那一类。它在这个细分市场已经算是异类，但能不能掀起风暴，还得看后续反应。
我刚才翻了翻之前的笔记，发现除了交付数字，最吊诡的还是用户心理。很多喜欢试驾体验的朋友，告诉我一件事：走长途时，觉得有点奇怪——豪斯匹和高德勒那一类大牌，虽然在品牌认知上占据优势，但他们很多时候追求的，是那种安心和面子。旅途中最怕车突然出毛病，可享界S9T的问题少，而且座椅舒适、空间大，符合国内爱跑的年轻人心理。
这是个点。你可能会问，市场上同价位的车都长啥样？差别挺明显。同样是旅行车，合资车像斯柯达明锐，同样大空间，价格可能5万到8万左右，但跟享界S9T比，那才是老实人。体验上，享界S9T从动力到舒适，无一不倾向用心，这就跟我之前开过的团队会议一样，虽然没那么正式，但每一环都想做好。
讲到供应链，不能不提一嘴。你知道，国内的供应链其实比外面想象的复杂多了。就像我们平时买菜，蔬菜的品质、价格都差不多，但调料和配料有时候就差那么一点点，这决定成品的差异。享界S9T的零件大部分都是合作伙伴提供的，但那些细节，比如座椅的缝线、音响的布局，背后都是研究。你信不信，油漆那块，早期出现过色差问题？市场反馈还是挺快的，后来也算是修正过来了。
说起来它的市场表现，可能有人会觉得破万不就是说大问题，可我看未必。你想想，去年问界M7也刚上市，量产第一年能达到那个数字，谁信？我觉得，享界S9T能够迅速积累用户，不光是广告砸得多，更是因为用车体验得到了验证。咱们朋友圈里，不少人开出去都说感觉跟以前不同，这便是真实的口碑。
也不能完美无缺。你知道我为什么会这么分析？因为我参与过研发流程，从设计到出厂，又或是渠道推广，实操经验告诉我：每个市场的反应都像池塘投石子，传出去的声音会逐渐扩大。某一环不靠谱，后续就会出现放大问题。
说到渠道，也挺好奇的。你知道，如今，很多新兴品牌都在改造原有渠道体系。享界S9T能在短时间内冲到两万的预定，意味着它的渠道布局一定下了血本。不然，你想，这车的价格还没正式爆出来，怎么能产生那么大的热度？我估算，一部分是线上发单，另一部分还是线下体验，毕竟车辆空间大，试驾很重要。
说实话，我还在想一个问题：享界S9T能不能保持这个势头？短期内破万，说明市场接受度还不错。日后如果出现竞争对手，比如从合资品牌挤压或者新兴自主品牌切入，那局面可就难说了。
这让我很困惑：你觉得，以后旅行车还能占领多大的市场份额？我觉得，随着年轻人的出行惯变化，旅行车不再是为少数人服务的标签，而慢慢变得亲民——对了，这又让我想到一些朋友的看法，他们说：车不在快，舒服就好。大概就是如此。
（这段先按下不表）我最近还在观察别的车型，比如新问界M7的表现。它当初能火起来，主要靠的是超级补贴+智能体验。享界S9T如果想持续火下去，似乎也得在这个方向努力，真不是简单的颜值或配置堆叠。
我自己猜测，没有细想过，这车的保值率会不会比预期高？按心算，150万的车，五年后可能只剩70%左右的价值，这个比例，在同级别里其实还算合理。要是未来供应链供应稳定，途中的损耗能控制得好，二手市场还能保得住价。
讲到底，谁又能保证未来？可能有人说，车只是交通工具，不能太多幻想。但我觉得，心里憋着点期待，也是人的天性。
最终我还在想，是不是咱们太快喜欢上这个。你知道我最担心的是什么？其实是：他们是不是能一直hold住？（这句话似乎很普通，但背后藏着很多潜台词）这，就是我想问你的。
享界S9T能走多远，还得看时间怎么验证。你脑袋里有没有那一片属于旅行车的小天地？或者，像我一样，期待它带来一些小惊喜？
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