犹豫的成本，正变得越来越高—北京车牌政策再收紧，你还在观望吗

最近，不少北京市民发现，想要获得一块京牌越来越难了。无论是摇号、排队新能源指标，还是租赁、购买公司车牌，政策都在不断收紧，犹豫的成本正变得越来越高。

1.普通指标摇号：中签率再创新低

2023年，北京普通小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标占比进一步提高，传统燃油车指标仅剩3万个左右。最新数据显示，普通车摇号中签率已低至0.3%，相当于3000人抢1个指标，不少人摇了十年仍未中签。

政策风向：北京市交通委明确表示，未来燃油车指标可能进一步缩减，甚至不排除未来全面转向新能源的可能。

2.新能源指标：排队时间延长至8年以上

2024年，北京新能源小客车指标个人申请数已突破50万，按照目前每年7万个新能源指标计算，新申请者至少要等8年才能拿到车牌。

最新调整：2024年起，北京对新能源指标申请规则进行了微调，“无车家庭”优先政策继续强化，单身或已有车的家庭排队时间将进一步拉长。

3.租赁车牌风险加大，价格飙升

由于车牌资源稀缺，京牌租赁市场持续火爆，但风险也在增加：

-政策风险：北京交管部门严查“背户”行为，一旦发现车牌租赁，可能面临指标作废、车辆查封等风险。

-价格暴涨：2020年京牌租赁价格约1.5万/年，如今已涨至3万+/年，长期租赁甚至突破40万。

4.公司车牌：监管趋严，成本激增

过去，不少个人通过注册公司获取车牌，但近年来政策持续收紧：

-纳税门槛提高：部分区要求公司年纳税5万以上才能参与摇号。

-严查空壳公司：市场监管部门加大审查力度，大量“皮包公司”被清理，车牌被收回。

-价格飞涨：带指标公司转让价格从20万飙升至50万+，且交易风险极高。

5.未来趋势：京牌只会更难拿

-燃油车指标或逐步退出：北京计划在“十四五”期间进一步提高新能源车占比，燃油车摇号可能彻底取消。

-家庭积分制继续优化：未来政策可能进一步向无车家庭倾斜，个人申请者机会更渺茫。

-外地车牌限行升级：目前，外地车牌每年仅能办理12次进京证，每次7天，未来限行政策可能更加严格。

现在不行动，未来更被动

无论是摇号、排队新能源，还是考虑其他合法途径，越早行动，机会越大。政策只会越来越紧，车牌只会越来越贵，犹豫的成本，正以肉眼可见的速度攀升。