丰田氟离子电池研发曝光，低价电车续航或破千公里

丰田氟离子电池研发曝光，低价电车续航或破千公里

最近这阵子，微信群里天天有人在讨论新出的电池，说是又要颠覆了。其实我记得去年还在为快充头发愁的时候，宁德时代那边就有师傅吹过5C、6C的事儿，比亚迪更夸张，说10C都搞出来了。可身边真买经济型纯电的哥们，大多还是老样子——充一次慢悠悠地等咖啡凉两回。你说技术是进步没错，可落到咱普通人手里的时候，总归差点意思。

上周去修车店补胎，小马师傅一边给我拧螺丝，一边感慨：“现在锂电池啊，你再怎么不信它，也没啥别的能选。”他说他表弟前阵子还琢磨着等固态上车，“结果那玩意儿光画饼，不知道猴年马月才用得起。”群里也有人开玩笑，现在但凡提个新概念，都像是炒股一样——先把现有产品贬一通，再吹未来多美好。

说起来，日本品牌做事向来跟主流反着来，这话不是空穴来风。当初全球都往动力锂电方向冲，他们非得捣鼓氢燃料，还定价七十万起步，听起来像段子，但是真实发生过。我邻居老赵原本挺看好油混技术，每次路口堵着，他就摇下窗户嘀咕一句：“日系这套省油靠谱，就是太保守。”

不过眼瞅着特斯拉和国内这些新能源厂商，把锂电这一块越卷越狠，日本人估计也觉得追不上了，就想着走捷径。丰田前些年大肆宣传固态成果，我表弟当时差点动心入坑，后来才发现国内欣旺达、比亚迪这些早已暗搓搓布局，有些甚至明年小批量试水生产。这下丰田靠专利收授权费的小算盘怕是打不响了。

于是最近又冒出个“氟离子”新词儿。有位做实验室的小学妹，在群里科普半天，说理论上这种东西能量密度比现在用的锂高六七倍，同样重量装进去，那续航轻松破千公里不带喘气。而且安全性高，不容易自燃爆炸什么的，更关键的是原材料储量大，用起来成本还可能更低。“要真能搞成，以后五六万块钱的小车也敢标1200km续航。”她这么一说，好多人心动。但另一头小胡直接怼回来：纸面参数谁不会写？实际应用哪那么简单！

讲真，这种黑科技听着唬人，其实目前还停留在实验室阶段。前几天见维修站的大刘，他悄悄告诉我，“你别看新闻吵翻天，到底啥时候便宜又稳定地装到民用车上，还早呢！”行业内外人才流动那么快，有点突破立刻全世界共享，你想一家独大根本扯淡。

顺便插一句，上个月碰到一个喜欢研究冷门配置的大叔，他吐槽市面上一堆号称长寿命的新型动力包，其实冬天掉速照样厉害。他亲测某款带预热功能的新车型，在东北零下二十度勉强撑住350公里，比官方数据缩水不少。所以吧，新技术再怎么牛皮哄哄，到底还是得跑进寻常百姓家，经受住考验才算数。

至于朋友圈那些“等等党”，总觉得明年就会有革命性突破，一味拖延换车计划。我媳妇去年就是被固态忽悠瘸了一阵，本想熬几年直接一步登顶，现在倒好，看来看去该买还是得买现实中的靠谱货色。不然像楼下王姐那辆老PHEV，今年春季刚过保修期，高压线束出了毛病，她找售后折腾三趟，人家甩锅推脱最后只赔付了一半工时费，这种糟心事一点都不少见。

最后讲个题外话，我隔壁县城一个远房亲戚，两年前图便宜收了一台二手纯电轿跑，本以为能薅政策羊毛省油钱。这两月突然闹罢工，一查竟然因为长期暴力快充导致部分单体衰减严重，只剩不到70%的容量。他懊恼地说以后再遇见什么超高倍率快充宣传，都要掂量掂量自己的钱包和耐心了……

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