汽车行业强强联合 张兴海的供应链革新已经初见成效

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海曾用一根弹簧开启创业，三次转身实现三次跨越式发展，而这次张兴海又发起了一场汽车行业强强联合的顶级“阳谋”。

玻璃大王曹德旺前脚刚走，电池大王曾毓群后脚就到——就在近日，两位中国制造业大佬接连出现在赛力斯，别以为这只是普通的商业互访，实际上，这可能是开创中国新能源汽车新玩法的“供应链革新”。 强强联合之下，又将为中国新能源汽车产业带来什么样的惊喜，让人拭目以待。毕竟，一直以来行业老兵张兴海对汽车产业的敏锐洞察力、改革的胆识与魄力，都让外界惊叹不已。

张兴海构思的新式汽车供应链，其实已经在悄悄蜕变中。赛力斯的“厂中厂”合作模式为大家开了一个意想不到的好头。这种模式在几个方面为宁德时代和赛力斯带来了重要革新。首先是物流成本急剧下降，以前大费周折运输的物流成本几乎都砍掉了，电池可以做到当天生产当天装车；再就是指令与响应效率大幅提高，传统供应链动辄耗费数周，而“厂中厂”则是“现场点单现做”，据说从赛力斯下达指令到宁德时代的“厂中厂”产线调整，耗时不到20分钟。最后则是创新纵深度加大，直白的说就是产业链上下游的伙伴凑一块儿，从用户反馈里抓痛点，再回研发中搞创新，最后产品交到用户手里，整个链路闭循环。

这一套组合拳下来，效果十分明显。赛力斯曾公开透露，“厂中厂让赛力斯一个月的产能提升了数倍。”这意味着张兴海的供应链革新已经初见成效。