说实话，以前谁提国产轿车，心里总有点嘀咕，觉得跟合资比，好像总差那么一口气。不是这儿配置不够意思，就是那儿开起来没那么对味儿。可最近这势头，真是让人不得不重新看看咱们自己的牌子了。特别是眼下，新能源车那是风头正盛，什么续航啊、加速啊、智能化啊，一个比一个玩得溜，价格还一个比一个往下探，像比亚迪秦L那种，九万出头，但拿出来跟二三十万的合资车比，气场、实力一点不虚。
但你以为燃油车这边就消停了？恰恰相反，老牌的像奇瑞、吉利、长安这些，也没闲着，它们守着自己的阵地，也憋着大招呢。要说这其中谁最让人意外，甚至有点“砸场子”的意思？我觉得奇瑞的艾瑞泽8绝对算一个。你想啊，一台跟速腾差不多定位的车，现在起步价直接给你干到8万9千8，关键是，它给你的动力，那个1.6T的发动机，随随便便就能爆发出197匹马力。这是什么概念？就是你花不到九万块钱，买到一台动力越级的轿车，而且这车还挺顾家，是奔着“家用首选”去的。
这可不是车企自己吹出来的。看看市场反应，太真实了！艾瑞泽8的销量数据摆在那儿，简直像是开了挂。尤其到了去年年底，单月销量直接冲到了21487辆，数字看着就吓人。就算进了今年1月，也稳稳当当卖了16195辆，在同级别里头，基本上是销量榜前十的常客了。你琢磨琢磨，大家伙儿的钱都不是大风刮来的，为什么这么多人掏钱买它？除了刚才说的价格和动力，肯定还有别的东西打动人了。
就拿那台走量的1.6T来说吧，197匹马力、290牛·米扭矩，官方实测零百加速8秒24。这成绩，日常超车并线什么的，完全是游刃有余，一点不带含糊的。而且油耗表现，实测百公里8升49，考虑到它的动力水平，这个油耗说得上是比较均衡了，跑得多也不会觉得肉疼。对于大多数家庭来说，这个版本完全够用了。当然，如果你是个“参数党”，或者对动力有更高追求，那艾瑞泽8还有个更狠的2.0T版本，254匹马力、390牛·米，这数据听着就让人热血沸腾，关键是它的价格也压得够低，终端起步价也就10万9千9。不到十二万，给你一个性能小怪兽，这诱惑力谁顶得住？
除了“三大件”（发动机、变速箱、底盘）给力，艾瑞泽8在你看得见摸得着的地方也没掉链子。坐进车里，扑面而来的是一股新潮感，特别是那个双联大屏幕，24.6英寸，尺寸是真的大，里面装了高通8155芯片，操作起来挺顺滑的，智能化程度比老款进步不少。方向盘造型也挺特别，平底式的，握着舒服。还有那个游艇式的换挡杆，一下就把内饰的格调提起来了。甚至一些小细节，比如座椅调节按键放在门板上，这操作直接梦幻联动了某豪华品牌，小心思还挺多。内饰用了不少钢琴烤漆、镀铬饰条，还有木纹饰板点缀，整体的高级感在同级别里绝对是靠前的。哦对了，除了最低配，其他版本前排扶手箱居然带冷暖功能，夏天放饮料冬天暖手，这配置是不是挺绝？
再说说空间，虽然定位是A+级轿车，但艾瑞泽8的身板儿是真的大，车长4780毫米，轴距2790毫米。跟吉利星瑞这种选手比，块头没啥区别，车内空间表现也是半斤八两。坐个1米75的成年人到后排，腿部能伸开，头部空间也挺宽敞，家用带娃、坐老人啥的，完全没问题。
外观这东西见仁见智，艾瑞泽8整体还是延续了家族设计，大中网看着挺大气的。侧面腰线设计得比较有活力。最有争议的可能就是车尾那个双边四出的排气了，你说它是真运动也好，是“样子货”也罢，至少能看出国产品牌现在也敢玩儿个性、敢于打破常规了，虽然有人觉得夸张了点，双边双出就够了，但这不就是一种态度嘛。全系标配18英寸轮毂，外后视镜加热、锁车自动折叠这些实用功能也都有，考虑得挺周到。
最后总结一下，奇瑞艾瑞泽8这台车，简直就是把高性价比写在了脸上。它不是那种靠花哨唬人的车，而是在大家最看重的动力、空间、配置这些方面，都给出了超越期待的表现，再加上一个这么有诚意的价格，难怪能在竞争这么激烈的市场里，杀出一条血路，甚至在销量上都快撵上甚至超过不少老牌合资选手了。特别是那个2.0T版本，对预算有限又想要点激情的年轻人来说，吸引力爆棚。你说说，面对这样一台国产车，合资品牌们是不是真的该感到压力山大了？
全部评论 （0）