首发 智能SUV-搭载激光雷达，奇瑞瑞虎9L量产概念车正式登场

首发 智能SUV-搭载激光雷达，奇瑞瑞虎9L量产概念车正式登场

当造车新势力还在堆砌屏幕数量时，奇瑞直接把手机行业的摄像头军备竞赛搬到了车上。这个看似简单的激光雷达装置，正在重新定义二十万元级SUV的智能安全标准。

一、车展现场的视觉冲击

2025上海车展的聚光灯下，奇瑞展台被围得水泄不通。瑞虎9L量产概念车棱角分明的车身在镁光灯下泛着金属冷光，车顶凸起的激光雷达模组像块黑色方糖，与车头巨大的＂CHERY＂字母标形成强烈反差。这种设计语言让人想起科幻电影里的太空装甲车，却又保持着传统燃油车的力量感。

现场工作人员掀起引擎盖时，围观人群发出低呼。机舱内规整的线束布局完全不像概念车该有的样子，倒像是随时能开上路的量产车型。前翼子板的摄像头模组与轮眉示宽灯的结合尤其巧妙，既满足辅助驾驶硬件需求，又保持了整车设计的完整性。

二、藏在硬件背后的技术博弈

激光雷达的加入绝不是装饰品。这套系统配合车顶的双目摄像头，能实现200米范围内的三维环境建模。对比同价位比亚迪唐DM的纯视觉方案，奇瑞的硬件组合在雨雾天气的可靠性上更具优势。但这也带来成本压力，量产车上能否保留这套配置还是未知数。

鲲鹏超能电混CDM-S系统的技术参数尚未公布，但从现有瑞虎9 C-DM的表现可以推测端倪。1.5T插混系统280千瓦的综合功率，放在中型SUV上已然够用。真正值得期待的是AI数智底盘，这套系统可能借鉴了华为ADS的预瞄功能，通过提前扫描路面颠簸自动调节悬架软硬。

三、家庭用车的智能革命

瑞虎9L的＂大家庭旗舰SUV＂定位暗藏玄机。第三排座椅虽未实装，但超过4.8米的车身长度已经预留扩展空间。车顶行李架和D柱的＂TIGGO＂装饰标识，都在强调户外使用场景。这种设计思路与理想L8的家庭定位形成错位竞争，用更低的价格切入多人口出行市场。

辅助驾驶警示灯的设计细节暴露了工程师的谨慎。不同于新势力车企激进的自动驾驶宣传，奇瑞选择用可视化的灯光提醒周边行人车辆，这种＂人机共驾＂的理念反而更符合现阶段技术发展水平。就像十年前手机厂商比拼摄像头像素，现在激光雷达正在成为智能汽车的新战场。

四、市场格局的变量因子

现款瑞虎9十五万元起的售价，让9L版本的价格悬念成为焦点。参考广汽传祺GS8的定价策略，搭载激光雷达的顶配车型很可能摸到25万元门槛。这个价格区间既要直面比亚迪唐DM的销量攻势，又要防备合资品牌燃油车的终端优惠。

有趣的是后包围的银色装饰件设计，这种通常在硬派越野车上出现的元素，被移植到城市SUV身上。或许奇瑞在暗示后续会推出混动四驱版本？毕竟长安UNI-K已经验证了都市轻度越野的市场需求。当城市SUV开始融合越野元素，家庭用户的周末出行场景正在被重新书写。

站在车展现场，看着瑞虎9L概念车棱角分明的尾灯组，突然意识到汽车设计的轮回定律。从流线型风潮回归方正造型，不仅是审美趋势的变化，更是车内空间利用率的刚性需求。当激光雷达从车顶凸起变成车身内置，当混动系统从技术亮点变为行业标配，这场智能出行革命才真正进入深水区。