丰田希望将插电式混合动力车型销量提高数倍？

几年前，许多汽车制造商对电动汽车抱有乐观的期望，并开始尽可能多地投入相关研发。与此同时，日本汽车制造商丰田却积极开发插电式混合动力汽车，只推出了几款完全“绿色”的车型。此前，丰田曾为此受到批评，但现在显然这一策略更为有利，因为“电动汽车”的推出速度远低于这些公司的预期。

如今，许多全球制造商不得不换战线，提前“全面转型电动汽车”的最后期限，并重新开始投资内燃机。丰田也不得不调整其计划，但规模较小。据CNBC援引丰田北美公司负责人大卫·克里斯特的话报道，这家日本公司计划在未来几年大幅提升该地区插电式混合动力车型的销量。

截至2024年底，该品牌的插电式混合动力汽车仅占丰田总销量的2.4%。据该报道，丰田计划到2030年将这一比例提升至约20%。值得注意的是，这是一个雄心勃勃的计划。不仅现有车型，而且计划中的插电式混合动力车型阵容的扩展都将帮助丰田达到这一目标。

发言人并未具体说明哪些车型将推出插电式混合动力版本。目前，它提供三种动力系统可供选择。基础款SUV搭载269马力的2.4升汽油涡轮增压发动机，搭配八速自动变速箱。中配版车型搭载混合动力系统，该系统基于2.5升自然吸气发动机，与电动机和机电变速器协同工作（总功率为246马力）。顶级Hybrid Max版车型搭载2.4升涡轮增压发动机、电动机和六速自动变速箱（总功率为367马力）。

事实上，丰田 汉兰达 的“孪生兄弟”——雷克萨斯 TX——已经进行了改款，配备了插电式混合动力系统。我们说的是 TX 550h+ 版本，它搭载的系统基于一台 3.5 升 V6 发动机，并由两台电动机和一个容量为 18.1 千瓦时的牵引电池协同工作。总输出功率为 410 马力，这款雷克萨斯 TX 在纯电动模式下的续航里程为 53 公里。

值得一提的是，上周全球首发的第六代RAV4也提供了插电式混合动力版本。其在美国市场的总输出功率为324马力，电池容量为22.7千瓦时。纯电续航里程约为80公里。丰田北美公司负责人大卫·克里斯特表示，在不久的将来，这家日本制造商计划专注于提高其插电式混合动力车型纯电续航里程。