开了三个月理想i8，那些让我从质疑到沦陷的真实体验

当初看到理想i8的官图，第一感觉就是这车长得挺特别，但说实话，没觉得有多惊艳。直到今年八月份，我把这台标准版提回家，开了将近三个月，跑了六千多公里，才算真正读懂了它。现在要是谁问我这车怎么样，我肯定会说，它用实力把我变成了忠实的“理想吹”。

最让我服气的就是续航。官方标称CLTC七百二十公里，我一开始也没太当真。但这几个月开下来，尤其是在广东这种地方，春秋季节电耗基本稳定在百公里十八度电左右。最让我意外的是跑高速，顶着限速一百二跑，一口气跑个四百五十公里完全没问题，仪表盘上显示的剩余里程还挺实在，不会让你心里发慌。在城市里代步就更从容了，轻轻松松突破五百公里。充电更是解决了我的里程焦虑，家门口的理想5C超充站，进去喝杯咖啡的功夫，十六分钟就能充满。有时候赶时间，只充个五分钟，又能接着跑很远，这种体验是以前开油车完全无法想象的。

说到开起来的感受，我必须得提它的动力。零百加速四点五秒，数据摆在那里，实际体验就是一脚电门下去，整个人会被按在座椅上，超车并线干净利落，开起来特别跟脚。但你别以为这么猛的车会颠得人难受，它的底盘调校真是绝了，过个沟沟坎坎，感觉屁股下面像是垫了一层厚厚的棉花，所有的震动都变得柔和、沉闷，传到车里的只剩一点点柔和的提醒。我老婆和孩子坐后面，再也不用担心我过减速带不提前减速了。

作为家庭用车，空间是刚需。i8这车，外面看着尺寸跟L8差不多，但里面的空间魔法玩得真溜，实际乘坐感受直逼更大的L9。我这一米八的个子，无论是前排还是后排，都能找到非常舒展的坐姿。后备箱也能装，孩子的婴儿车、周末露营的装备，塞进去毫无压力。而且因为车身尺寸控制得比较好，在市区里找车位也比那些全尺寸SUV轻松太多了，这点对于每天通勤的我来说，幸福感倍增。

车里最让我离不开的，其实是那套智能系统。“理想同学”的反应速度，快得让我这个老苹果用户都惊叹。它能一口气执行我发出的好几个指令，几乎没有任何延迟。屏幕显示也特别细腻，怎么看都没有颗粒感。它甚至能理解我的意图，有次我随口说了句“有点闷”，它立马就帮我调低了空调温度并开启了外循环。很多人都说理想没技术护城河，但在我这儿，这套车机系统就是它最宽的护城河，用过了就真的回不去了。

它的城市领航辅助也给了我很大惊喜。在城区里开，加减速非常拟人，像极了有个老司机在帮你开。遇到行人横穿马路，它会很柔和地减速避让，整个过程行云流水，让我这个“教练”坐得很安心。主动安全系统也默默救过我一次，有次前车突然急刹，我还没完全反应过来，系统已经果断介入刹车，稳稳地停住了，比我眼睛看到危险并做出反应还要快。

当然，这车也并非完美。最开始让我有点犹豫的就是它的外观，感觉少了点传统SUV那种霸气威猛的感觉，线条更偏向流畅和精致，用我朋友的话说就是“有点秀气”。不过这东西各花入各眼，现在我看久了，反而觉得这种独特的设计挺耐看的，开在路上辨识度极高。

内饰是理想一贯的温馨家居风，坐进去感觉很放松，所有的功能按键都触手可及，老用户会感到非常熟悉和亲切。很多人都在模仿这种风格，但在我看来，理想对这种氛围的营造，确实有它独到的地方。

最后说说性价比，三十四万九千八的裸车价，能买到这样性能、这样续航、空间又这么大的纯电车型，我觉得比之前的L系列要值。开了这几个月，它彻底改变了我的出行方式和用车观念。现在再让我回去开油车，听着那发动机的轰鸣和换挡的顿挫，我是真的回不去了。它或许不是最完美的车，但确实是最适合我这个奶爸现状的车。