小鹏销量逆风，八月交付七千九台，车友热议争议不断

最近几天，老李洗车时嘀咕：“小鹏前阵又跌了？G7才两千两百台，这月够呛哟。”八月头十天嘛，交付总数报上来七千九，邻居老杜笑说还没他家金毛吃粮的钱多。可是在新能源圈子里，这种数字波动着实常态，没必要大呼小叫。

有件事被忽略了，G7这一波虽被Model Y压着，可三甲里混个名次也不丢人。Model Y那九千二直接横扫，都基本默认一样；只是比亚迪那“海狮06”排到两千九，和G7差距也就几百台。其实有群友讲，京郊土路上海狮底盘没G7扎实，减速带那嘎拉听声音都不同，G7底改还真别小瞧。

插个枝头，街坊吴师傅早就琢磨着G7那电子后备厢，结果老婆取鸡蛋掰断了卡扣。售后师傅嘴巴直念叨：“这合页位置，咱们自己瞎鼓捣没劲儿，等下周厂里来件吧。”销售之前却信誓旦旦说过，G7全车电子锁哪都硬得很，打保票真扯。

小鹏另一条线，MONA M03说是交付了三千台，占比三八。有人夜里跟我吹，M03后门车窗能完全降到底——这配置在同级电车里很罕见。可惜，冷天热天玻璃胶老化特别狠，听说去年南方下大雨就有车友吐槽进水。

店里常有试驾P7的人，碰巧这车上险量全是试驾车，真要订还得等等。销售一脸神秘，低声说月底来点新货——新P7也许会换掉舵机版本的方向盘。谁信谁傻，但微信群已经吵得厉害，“参数不是关键，关键得便宜点儿。”

维修间里，师傅听广播。说P7老车的刹车卡滞容易发出咯咯响，闽南有个修车师傅调侃：“小鹏电机怕水，正副驾连线搞不好全亮灯。”可也有老司机在桂林涝天跑一圈，无恙。你说这事儿真假参半，只能真碰到才知道。

冷知识插播：G7副驾气氛灯，白天没啥存在感，但市区夜路，柔光正好绕过仪表台，手机丢哪一眼就找到。朋友儿子坐副驾，居然还发现座椅下有临时小储物袋，拿来藏糖果，回头粘得一地都是。

另外，去年G3车主互扯，G7电池包其实多一组横梁防护，据说上高速压过石子都没事。可老技师嘟囔：“新车嘛，等五年后出来毛病才算本事。”代理商有时候顺口就把三电系统说得神乎其神，其实群里有个前工程师老高，悄悄说过，“BMS软件升级，年头两次，搞不好就成试验田。”

二手行情最近有点怪。隔壁区有家专门收小鹏，因为G3换电机概率高，G7和MONA系列倒成了香饽饽。可真正收车的李老板看底盘都要钻一遍，听说有辆事故G7副梁被焊花点过，结果官方还给报了全责。你要说技术平权，那都是嘴上讥讽，线下还是保险杠谁掉谁尴尬。

前天老曲发车友群：他家P7后排空调面板松了，4S给拆装还断了个卡子。他发语音念叨：“小鹏这板料，抠下来都能直接拿回收厂换盒饭钱了。”大家笑得前仰后合。这种鸡零狗碎，倒也没能妨碍每次下地库拍照还是得等上一会儿——G7夜灯比隔壁刚提的极氪要亮，摄像头糊成一团。不过看起来，也就这么回事，没啥神秘。

信源什么的，多半是群里口嗨、销售顺嘴、技师饭后八卦，再加两句邻居间的三言两语。是真是假，只当个玩笑罢了。