雷克萨斯第八代ES上海车展亮相后用户反应冷淡，这是咋回事

2025年上海车展上，雷克萨斯推出了第八代ES轿车。新车跟之前车型外观差别很大，现场不少人说这哪像是雷克萨斯，反而像其他品牌纯电车。

老款ES现在卖得挺好，加价都买不到，新款直接来了个大变样，很多观众表示看不懂这个设计。

之前ES一直走低调奢华路线，现在新款变得很高，车长超过五米一，主要是电池需要空间。车身线条变得复杂，中控台换成两块大屏，取消了很多实体按键。

不少车主说这样少了老款那种精致感，反而像便宜电动车。

现在买ES的大部分是三十五岁以上的中年人，占六成左右。这些人喜欢老款的工艺和低调风格，新款太激进他们接受不了。年轻一点的买家又觉得雷克萨斯不够潮流，还是选BBA或者国产高端车。

有车主说这代ES可能是让中国设计师设计的，风格太像国内电动车了。

动力方面，纯电版能跑六百公里，支持快充，但售价预计四十万左右。国产车现在动不动就有七百公里续航，价格还低，雷克萨斯这点数据不算突出。而且他们没公布电池供应商和技术细节，让人感觉不够透明。

雷克萨斯现在用丰田的平台造车，国产计划要拖到2027年，但大家都知道国产能降低成本，但现在还不确定具体时间。就算国产了，进口车价格一直很高，现在宝马i5二十多万就能买到，雷克萨斯如果还卖四十万可能没什么人买。

研发体系方面，雷克萨斯在中国没有专门的研发团队，新车开发全靠日本总部。国内新能源车一年一升级，他们更新太慢。有车主说感觉雷克萨斯是在被市场逼着改，而不是主动创新。

智能配置这块，新款ES没什么特别功能，国产车现在都有高级辅助驾驶，屏幕更大，车联网也先进。雷克萨斯还是老一套，年轻人觉得没吸引力。以前买ES靠品牌，现在电动车都比拼技术，光靠牌子可能不行了。

现在老款ES还能加价买，新款如果维持高价可能没人要。有人算过，国产车在续航、价格、配置上全面占优，雷克萨斯如果不降价就没优势。但进口车成本摆在这，降价空间有限，未来卖得可能不如预期。

网上有人说新款ES设计太花哨，车漆容易掉，充电接口位置也不方便。老车主抱怨内饰太简陋，没了原来的高级感。经销商透露，现在很多人还在等现款最后一批车，对新款持观望态度。

雷克萨斯之前混动技术领先，现在纯电领域明显落后。电池技术、快充速度都被国产车超越，价格优势也没有。有车主说感觉他们在抄作业，没什么自己的东西。要是继续这样，未来市场肯定更难做。

总的来说，第八代ES改变得太多又不够彻底，核心用户不满意，潜在买家也不认可。研发进度慢，定价策略不明朗，加上国产化进程拖延，这些问题短期内解决不了的话，销量下滑恐怕很难避免。现在只能等正式上市后的实际表现了。