汽车一万公里后，必须要前后倒一下车轮吗？倒车轮应该注意什么？

汽车一万公里后，必须要前后倒一下车轮吗？倒车轮应该注意什么？

很多老司机朋友可能都遇到过这样的情况：每次去4S店保养，工作人员总会热情推荐四轮换位项目。这个不需要换零件的服务动辄收费百八十块，关键是不换好像也没见出什么问题。今天咱们就来唠唠这个看似简单却暗藏玄机的四轮换位，保证让你听完直呼原来如此！

一、轮胎换位到底图个啥？

咱们先做个有意思的实验：找双新袜子，坚持每天穿同一双，最多两周就得报废。要是两双换着穿，保证能穿够一个月！这背后的道理和轮胎换位一模一样——通过轮换"受刑"位置，让每个轮胎都能喘口气。

专业点说，四轮换位就是为了让四个轮胎雨露均沾。您可能不知道，咱们爱车的四个轮子从来都不是笔直杵在地上的。前轮要负责转向，后轮得承担驱动（后驱车），再加上刹车时70%的重量都会压到前轮，这导致前轮简直就像家里的顶梁柱，既要当"方向盘"又要当"刹车王"。

特别是前驱车的车主注意了！您的前轮每天要经受三重暴击：发动机动力输出、方向盘转向摩擦、紧急刹车磨损。有数据统计，前轮的磨损速度比后轮快2倍都不止。这就好比让两个人同时跑马拉松，一个背50斤沙袋，一个轻装上阵，结果能一样吗？

二、不换位真会出大事？

我有个朋友就是不换位主义者，开了5万公里后发现前轮都快磨成"光头胎"了，后轮花纹还深得能藏硬币。最后换轮胎时，4S店小哥直摇头：您这后轮再跑2万都没问题，可惜要换就得四个一起换啊！

更危险的是长期单侧磨损。很多车主发现方向盘总往右偏，去维修店一查，好嘛！右前轮内侧都快磨出钢丝了。这就是典型的"偏磨后遗症"，这时候再做四轮换位已经来不及了，得整套轮胎全换新。

不过也有例外情况，比如您家爱车是保时捷911这类后驱性能车，后轮尺寸比前轮大两号，这种情况确实没法前后换位。但就算是豪车，左右对调还是很有必要的，毕竟过弯时外侧轮胎磨损总会更严重些。

三、自己动手换位的正确姿势

现在某音上教人自己换轮胎的视频一抓一大把，但老司机要提醒您：没点金刚钻，别揽瓷器活！特别是带胎压监测的车，您这边换得欢，行车电脑那边可就懵圈了——明明左前轮换到右后了，系统还傻乎乎地显示左前胎压异常。

如果您非要自己尝试，切记这几点：

1. 准备靠谱的千斤顶，地面必须平整；

2. 换位前先标记好原位置（建议用粉笔做记号）；

3. 严格按照厂家推荐的换位顺序操作；

4. 换完后务必做动平衡；

5. 上路前先低速试车，感受是否有异常抖动；

这里教大家个实用口诀：前驱车前轮交叉换，后驱车平移保平安，四驱车要按手册办。比如普通前驱车，正确的换位顺序应该是左前右后，右前左后，后轮直接平移前轮位。

四、这些情况打死都不能换！

1. 补过三次以上的老弱病残胎：这种轮胎就像拄拐的老大爷，老老实实放在后轮还能凑合用，要是换到前轮分分钟给您表演高速爆胎秀；

2. 已经出现"波浪纹"的轮胎：这种轮胎自己都"骨质疏松"了，换位只会加重病情；

3. 备胎想转正？门都没有！备胎天生就是临时工，尺寸、花纹深度都和正常胎不一样；

4. 轮胎年份超过6年：这时候橡胶都开始掉渣了，换位纯属浪费时间；

五、换位后必须做的检查清单

1. 胎压监测重置（4S店专用设备才能搞定）；

2. 四轮定位检测（防止出现"撒把跑偏"的惊悚场面）；

3. 动平衡测试（方向盘抖成筛子可不是闹着玩的）；

4. 螺母扭矩复查（千万别相信自己的麒麟臂，必须用扭力扳手）；

5. 花纹深度测量（建议用一元硬币法：把硬币插进花纹，能看见"1"字就要警惕了）；

六、省钱的终极秘籍

其实最划算的做法是：每次保养时主动要求查看轮胎磨损情况。如果师傅说还能再跑五千，那就等下次保养再换位。要是您一年跑不到1万公里，完全可以两年做一次换位。记住，换位的最佳时机是轮胎磨损均匀期，别等出现明显偏磨才想起来。

最后说句掏心窝的话：轮胎就是车的跑鞋，花小钱定期换位，总比哪天爆胎了修车强。您要是实在心疼那一百多工时费，不妨学学我邻居老王——每次换位后都让4S店送瓶玻璃水，美其名曰"知识付费"。这波操作，您学会了吗？