▎越南街头的摩托车狂欢，这事儿真不是闹着玩的

你瞧那越南，完全就是摩托车的发源地，街上那排长龙的摩托车，跟蚂蚁似的，密密麻麻

几乎每家每户都得有一辆

咱们说，听说2019年，全越南有超过六千万辆摩托车，平均每两个人就有一辆在跑

这得看出人家的生活节奏有多快，地理又特殊，山地、丘陵占了大半，平原虽说也不少，但道路窄得跟老鼠洞似的

再说了，汽车贵得像天上的星星，税收重得像座大山，普通老百姓根本负担不起

只能靠摩托车这个“全民公路英雄”了

你想，摩托车不仅仅是交通工具

胡志明市的夜市里，年轻人骑着摩托穿梭，灯火辉煌，热闹非凡；乡下的农民用摩托驮稻谷、竹筐，居然还用它拉活鸡

这个产业，撑起了越南一半的经济，制造、维修、零配件、修理店，像一张大网

到了2019年，越南的摩托车销量突破了三百万辆，稳居全球前列，日本品牌的本田、雅马哈早已在那扎根，工厂就设在越南本土，靠着低廉的劳动力和丰富的原料

▎中国摩托车的崛起与陨落，真是“风云变幻”

咱们中国的摩托车，从上世纪九十年代中期开始就嗅到了商机，那个时候重庆力帆、济南轻骑、湖南宗申啥的

日本品牌一枝独秀，凭着品牌的“金字招牌”和质量保障

一辆100cc的本田摩托车，卖到两千多美元，而咱们的中国品牌只要700美元，便宜得像“白菜价”

一下子就敲开了越南消费者的心扉

到1999年，这些中国品牌开始大规模出口，销售网络像蜘蛛网一样铺开，2002年，重庆一地区的出口额就达到了3.2亿美元，市场占有率从几乎没有，一下子飙升到八成，街头巷尾

几乎都能看到中国品牌的身影

但，这个“风光”来得快

表面上，价格低廉让中国品牌如虎添翼，但背后那一堆隐患

一味追求利润，企业打起了“价格战”的主意

重庆力帆那批摩托车，利润压得只剩个“零头”，才30元一辆

为了节省成本，厂家开始在材料和工艺上“搞点歪门邪道”——用更薄的钢材，零件用次一点的，工人赶工赶得厉害

质量控制完全是个“空话”

那种刚出厂的摩托车，放在胡志明市那种湿热的天气下，几个月就开始“变老”，链条松了，发动机发出怪响

更别说，企业内部的“明争暗斗”也挺吓人

有些厂家为了抢市场份，竟然会偷偷给经销商提供劣质零件，存心让摩托车出情况

比如，有个品牌发往河内的配件箱，油封密封得不严，漏油；发往岘港的螺栓，根本拧不上

出情况的“套路”层出不穷

买了中国摩托车的用户，骑不了两年就得修修补补

而日本品牌的摩托车，价钱贵点，但跑得稳

中国低价策略挤压了本地的小厂，2004年前后，越南开始对进口摩托车“动刀子”，关税一下子从30%涨到100%，认证流程变得繁琐

手续多得像“山一样高”

进口商还得提交一堆“繁琐的资料”，稍有差错就得退货

仓库里堆满了滞销的摩托车，资金链紧绷

很多企业只得“咬牙坚持”或者干脆“撤退”

反观日本品牌，策略就不一样了

像本田，城市乡村都设有维修中心，技师培训有章有法

雅马，即使价格偏高，但品质稳定

骑上几年都不用担心大修

广告宣传铺天盖地，强调“耐用”和“信赖”

慢慢的，越南人开始“看清楚”了：花多点钱

这一番“洗牌”后，到2006年，日本品牌重新“夺回”了市场，咱们中国的摩托车份额一路跌到谷底，到了2016年，几乎只剩一成多的市场份

▎电动车的崛起，给中国品牌带来新希望

说到后来

越南的摩托车市场开始往“环保、绿色”方向转变

2010年代初，城市里头的尾气排放越来越成情况，天空都蒙了层灰

到了2023年，越南政府就宣布，要在2026年前逐步限制燃油摩托车在市中心的使用

你看这变化，真是“顺应潮流”

电动摩托车，充电便宜得很，一次充满只要0.25元，续航能跑50-70公里，电池价格也不贵，200到250块钱一块，能反复充电400次

越南的电动车市场即使起步晚，但需求火爆得很，目前全国大概有三百万辆这样的电动摩托车，跟6000多万的燃油摩托车比

中国企业也“吸取教训”，变得更“谨慎”了

雅迪在河内投资了2000万建厂，月产1.2万辆，配备减震和数字仪表盘，专门为越南坑洼不平的道路设计；绿源也在兴安省投入了300万美元，年产5万辆，工人经过严格培训

确保每辆车都“过得去”

他们不再盯着“低价”这块“泥巴”，而是更重视售后服务

像在胡志明市和海防，都设了“维修站”，配件供应及时

越南政府对进口关税做了“调整”，外商投资还能享受四年免税优惠

现在，中国的电动车品牌在越南站稳了脚跟

数据显示，2024年开始，中国的电动两轮车已经逐步蚕食日本燃油摩托车的市场份，消费者对中国产品的接受度一直在提升，价格实惠、功能多样

企业们也学会了“放长线钓大鱼”，不再急于一时的“眼前利益”，而是想着“稳扎稳打”

曾经那段“血泪史”就像一面镜子，提醒咱们：只有真正用心做产品，赢得了消费者的心，才能在国际舞台上走得更远

你看看，越南街头那阵阵摩托车的轰鸣声，曾经一抹中国红飘扬在市场上，出口额一度高达19.2亿，风光无限，转眼间，像沙滩上的城堡一样

日本品牌卷土重来，咱们的摩托车却开始“黯然失色”

这事儿，根本不是技术落后，而是人性的情况——贪得无厌、短视

才让曾经的辉煌一下子“散架”了

这里面的道理是不是蛮深的

其实，就是那点“心眼儿”用错了

咱们得明白：只有脚踏实地，踏踏实实做产品

才能在“国际大舞台”上站稳脚跟

这些教训，咱们都记在心里