又一国产高端轿跑，全系标配四驱，零百加速4s，综合续航1400km

可能很多明眼的人都看出来了，最近几年新能源汽车成为了时代的主流，各大汽车品牌也不遗余力投入到新能源车型的研发。一时间，各种新技术、新车型的出现也让消费者目不暇接，纯电动汽车的普及率也随之提升。作为吉利集团旗下的高端子品牌，领克持续在新能源领域发力，基于CMA Evo原生新能源架构，全新的领克10 EM-P终于来了。又一国产高端轿跑，全系标配四驱，零百加速4s，综合续航1400km。

颜值方面，领克10 EM-P整体延续了“The Next Day”家族式的设计风格。修长的弧面前舱盖两侧高耸，中间曲面部分更加光滑圆润，正前换上了黑色的车标，两个侧配备了个性鲜明的“h”形LED日间行车，格栅中央配备贯穿式LED灯带，内部带有摄像头，前包围采用了四段式结构，两侧是三角形导流槽配合着黑色碳纤维装饰面板，中间双矩形进气口也搭配了横置式的饰条，再配上纤薄的黑色碳纤维前唇，极具侵略性。车顶还配备了激光雷达，还将搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案。车尾层次感丰富，配备了电动后扰流板设计，配合着造型简约的黑色后包围，呼应了车头，凸显出新能源汽车的特性，也带来了更好的空气动力学效能。贯穿式的尾灯也符合时代潮流，内部融入了点阵式横向排列的独立LED光源，夜间点亮也更加惊艳，辨识度很高。

来到车身侧面，领克10 EM-P也让我们感到更加熟悉，修车的前舱与后移的座舱，给人一种GT跑车的既视感。轿跑式的车身、弧线形的黑色车顶搭配着黑色的、倾斜的A柱、加快的B柱以及黑色的三角窗，带来了悬浮式的立体感。四个宽大的车门搭配着隐藏式门把手，四个无边框车门，搭配着舒展、流畅的车身腰线，十分灵动、优雅。19/21英寸的轮圈经过熏黑处理，配备了235/50 R19、245/50 R19、255/40 R21规格的轮胎。前后包围以及主动升降隐藏式尾翼优化了整车的风阻系数，使得整车风阻系数比领克Z10（风阻系数0.198Cd）更低。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm，车长较领克Z10加长了22mm，高度增高19mm，另外它的整备质量为2257kg。

领克10 EM-P的座舱将会更具战斗氛围，大面积Alcantara面料、高档软性材质的交替铺陈，再加上碳纤维装饰面板、亮黑色装饰面板以及银色金属点缀，再配上精致的手工缝线设计，触手可及的柔软质感也更显高级。车内配备了5个Nappa真皮座椅，主驾8向+副驾6向电动调节座椅、前排座椅加热+通风+记忆功能，带来了更宽敞的乘坐感受，舒适感也更好。中控台配备了经典的赛车方向盘，12.66英寸全液晶仪表+15.4英寸中控娱乐屏，预计会配备了92英寸无界AR-HUD和AR实景导航功能。车顶的激光雷达也预示着它将会拥有高阶智能驾驶方案LYNK LHP，支持包括城市NOA在内的多种先进辅助驾驶功能。

核心部分，领克10 EM-P的将会在CMA Evo架构生产，搭载领克最新的EM-P智能电混系统，全系标配四驱系统，其由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成。发动机最大功率120kW，电机最大功率390kW，最大扭矩755N·m，并会匹配3挡变速箱。零百加速不到4秒。悬架采用前双叉臂虚拟双球头+后集成多连杆全铝悬架，提供6种驾驶模式，还将配备双腔空气悬架和CDC减震系统。综合续航里程超过1400公里。

点评：领克10 EM-P将会在年内第三季度上市销售，通过千里浩瀚智能辅助驾驶方案，还有在电混系统方面所立起来的关键优势，它纸面上的综合表现都已经处于一个较为领先的位置。它的到来，可以说是对领克Z10的补强，更是领克在中大型轿车领域的一个重磅车型。它利用利用CMA Evo原生新能源架构，“为领克Z10装上发动机”，带来了一款全新的领克10 EM-P。它的到来会成功吗？