长城品牌的技术探索
大众技术的比较
关于长城品牌的4C20A-2.0T发动机，这款搭载在哈弗H7上的动力单元，外界常传言其设计灵感来源于大众的二代EA888发动机。然而，这一说法有了更为深入的解析。
那么，长城是否真的是大众的翻版呢？事实上，EA888的核心专利属于德国的FEV发动机公司。大众与长城均是通过FEV授权购买的这款发动机技术，因为两款发动机的专利和图纸均归属于FEV公司，所以其布局相似也属正常。两者在燃油消耗方面存在的问题，可以说是“遗传自同一血脉”。长城发动机在动力性能上稍逊于大众，这主要是因为除了核心部件由外资厂商供应外，其余部分则是由国内供应商制造，不同的制造标准导致了性能上的差距。但既然都是基于同一专利进行开发，那么长城抄袭大众的说法便不成立。
长城品牌始终致力于技术研发，尽管在某些尖端技术上有所突破，但仍需承认，与国外品牌相比，其在技术和经验上的积累尚显不足。以4C20A发动机为例，由于存在技术缺陷，长城在后续的4C20B发动机上进行了多项改进，如优化排气歧管以控制排气温度、降低油耗，改进曲轴箱通风系统以提高运行效率并减少机油消耗，以及采用智能热管理确保发动机高效运行。因此，4C20B发动机在哈弗H9上的表现得到了市场的广泛认可，除了油耗稍高外，其动力性和稳定性均表现优异。
那么，长城品牌的最新发动机是否还带有大众的影子呢？目前，长城品牌的最新发动机系列为4N20，这款发动机已搭载于哈弗狗车型。与4C20系列相比，4N20系列在技术上实现了重大突破，堪称一款全新引擎。若将其与大众的EA888发动机进行对比，可以说在某些方面，4N20系列已经实现了超越。
4N20系列采用了铝制缸体，相较于大众的铸铁缸体更为轻便。其350Bar中置燃油喷射形式在动力性能和环保排放方面均优于大众的EA888发动机。独特的鱼肚形进气口设计，旨在配合米勒循环燃烧系统，优化进入气缸的空气流动状态，从而提高燃烧效率。此外，电子水泵和电子节温器的应用不仅提高了冷却液的流量控制灵活性，还减少了发动机功率损失，提高了发动机效率，并有助于降低油耗。值得一提的是，4N20系列还配备了反应速度更快的双涡管增压器，而这一技术在EA888发动机上并未采用。因此，从技术角度看，长城品牌的发动机研发成果值得充分肯定。
按照哲学观点来看，事物总是在不断发展变化中，新事物的诞生往往意味着旧事物的被淘汰。因此，我们不能以旧有的眼光来看待新事物。同样地，消费者在面对国产品牌时也应保持辩证的态度。既要看到国产车的进步并给予支持，也要理性看待其存在的不足并督促其改进。只有这样，我们的国产品牌才能不断进步、越来越好。
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