各位好，我是大运新奥普力载货车用车者，今天给各位带来《大运新奥普力载货车真的很香？用车15个月后，车主有几句话想说》。当今的车界市场血海厮杀，时光的流逝如白驹过隙，买车者的要求肯定多种多样。若一款卡车不全方位发展，它终究会以失败而告终。几年以来，大运轻卡旗下的大运新奥普力载货车关注度颇高，它亮眼的动力参数的特色异常杰出，让它在车主心中异常神圣，正是如此，大运新奥普力载货车得到市场的广泛认同。
引人注目的大运新奥普力载货车，抛开原有的动力这项特点不谈，那么它在其它指标的数据呈现如何？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接下来，小编就给大家说说自己对这款大运新奥普力载货车的观点。
外观方面还是万分如意的，车体侧面的流线型也异常顺畅，从车顶到尾部的过渡格外自然。前脸的策划感觉万分的新颖大气，车头的设计者最耐看的，车灯锐利，大牛角很有冲劲。后车灯让整款车都具有现代策划感，轮圈大小与整车完美和谐，让人眼前一亮。总之，外观的绚丽夺目让我不能忘了它。
关于动力和驾驭体验方面，2.5L的动力拉4.4吨可以满足用，驱动形式为4X2，可以提供高达143的动力输出。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，档位数是5个，整个动力系统的提速很平顺，不会有加减档的顿挫。在经过大运轻卡的不断地调教之下，变速箱与发动机获取肯定衔接。轻轻一丝油门便感应到动力源源不断，行驶人赢得了最好的操纵质感。最大扭矩360，最高车速可达90公里/小时，若与翼放ES的提速成绩对照，大运新奥普力载货车稍胜一筹。结合各方面来看，大运新奥普力载货车有不错的操控和动力呈现，具备较好的市场竞争力。
说到载货才能这点，这款车的载货实力又大又宽大适意。长宽高这三围数据达到了5990*2100*2350mm，轴距还是比较长的，达到了3300mm，牵引总质量达到4.4吨。
就舒适性来说，大运新奥普力载货车的安逸体验不输同等任何车型，操纵位的载满空间相当安适，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。还好这款车有新奥普力中体单排坐垫，椅子是比较柔和的类型，摸起来皮革的层次和质量感觉也是格外可以的。通过坡度较高的减速带时，舒适度是我特别中意的一个方面。空调的冷却速度着实很给力，在气温高的时候使用着实能极大地提高用车的舒适性。隔音还是很好的，窗户一关车里就是另一个世界。
大运新奥普力载货车在操控上的展现实属不凡，即使满载已有4.4吨，但方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。整体车体偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。整体上看，大运新奥普力载货车能够满足车主的操控需求。
能耗方面，在已过磨合期的情景下，实质测得大运新奥普力载货车的综合能耗为11.76L/百公里。其中不装货的能耗为6.88L，而装满货物的能耗比较让人欣慰，仅为16L上下。每千米油费8毛，满载700km不到112L油，油费不到560块，大运新奥普力载货车定位是轻卡载货车，整备质量高达4.4吨，油耗属于偏低水平，大运新奥普力载货车能有这样的油耗数据使人佩服。
综上，大运新奥普力载货车之所以在轻卡载货车中获取如此地位，不仅动力方面使得它拥有强劲的战斗力，其外观、空间、舒适、操控、油耗所发挥出的本事一样非凡，切实地满足用户的买车要求。拿大运新奥普力载货车与其它轻卡载货车相较，大运新奥普力载货车性价比的确不赖。我想说，汽车工业的发展与时偕行，成功的汽车品牌除了需要具备极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位，正如大运新奥普力载货车。对于这款能力卓越的大运新奥普力载货车，大家是否心动呢？
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