荣威纯电D6试驾体验，越级技术赋能，10万级纯电家轿卷疯了

青藏公路实测电耗9.125度/百公里！ 去年冬天，一辆贴着吉尼斯认证标签的荣威纯电D6冲上热搜。 当同行车企还在为续航虚标焦头烂额时，这辆车用反向虚标的狠活，把纯电家轿的底线彻底拉高。

你见过反向虚标的电动车吗？ 荣威D6的CLTC续航标称520km，实测常温下能跑532km，达成率116.9%。 就连-20℃的极寒环境，它也能保住336km续航，比某些标称500km、实际打五折的车型实诚得多。

这背后藏着两项黑科技：CTB电池车身一体化技术，把电池和底盘焊成一块钢板，整车减重16%，空间利用率飙到72.8%；全域热管理系统，零下30℃也能让电池保持活力，冬天开暖风不再“心滴血”。

坐进车内，你会怀疑自己进了B级车。 后排928mm腿部空间，地台全平，1米8大高个能跷二郎腿。 后备箱玩起复式收纳，上层塞三个28寸行李箱，下层藏私房钱正合适。 副驾驶挂钩挂奶茶，中控下层藏包包，设计师怕是把宜家逛透了。

最绝的是座椅，表面布满马赛克微孔，夏天透气不闷汗。 后排座椅调成27度黄金倾角，长途坐三小时腰不酸——这设计灵感据说来自骨科专家，比家里沙发还懂人体。

方向盘后藏着理工男的浪漫。 斑马车机支持分屏操作，导航地图和歌词同屏显示，语音助手能听懂“空调吹左手，风量调三挡”。 实体按键保留音量旋钮，雨天盲操比戳屏幕靠谱十倍。

开起来像装了“稳如老狗”Buff。 前麦弗逊+后多连杆悬架，碾过井盖只有“咯噔”两声闷响。 高速过弯时车身侧倾比同级车小一半，方向盘像游戏手柄指哪打哪。 105kW电机虽然不算暴力，但0-50km/h加速4.2秒，红绿灯起步从不吃尾气。

比参数更狠的是价格。 7.98万起售的荣威D6，把20万级车型的CTB技术、热泵空调全下放。 对比同价位的五菱缤果，它多出100km续航和L2级智驾；面对12万的小鹏MONA M03，后排空间直接碾压。

更让油车党破防的是用车成本。 每公里电费不到3分钱，相当于油车加一箱油的钱，够它跑一年。 厂家还搬出50吨重卡碾压电池包的视频，电池包愣是没冒烟——这安全感，比特斯拉的4680电池还硬核。