最近几年，高铁的建设消息一直牵动着大家的心。今天，咱就唠唠京雄商高铁 —— 这条连接北京、雄安和商丘的铁路大动脉，到底有啥门道，又会给咱们老百姓的生活带来哪些变化？
京雄商高铁，简单来说，就是要建一条从北京到雄安，再到河南商丘的高速铁路。它可是国家 “八纵八横” 高铁网里的重要一纵，是京港（台）高铁大通道的关键组成部分。这条高铁全长 864 公里，一路经过河北、山东、河南三个省，像雄安新区、沧州、衡水、聊城、菏泽这些城市都能沾光，最后在商丘和已经建好的商合杭高铁 “手拉手”，以后从北京往南去，就更方便了！
京雄商高铁的 “北京 - 雄安” 段：有点曲折的 “双城记”
京雄商高铁的北京到雄安这一段，其实有两条路。一条是已经建好的京雄城际铁路，从北京西站出发，路过大兴机场，最后到雄安站；另一条是规划中的京雄高铁，从北京丰台站直接到雄安站。这两条路看似重复，背后却藏着不少故事。
先说说京雄城际铁路。当年为了给雄安新区 “打基础”，这条铁路可是重点工程，2018 年 2 月就开工了，全程 92.3 公里，花了 330 亿。北京西到大兴机场这一段，是北京冬奥会的 “礼物”，设计时速 250 公里，建设速度那叫一个快，一年半就通车了，从北京到大兴机场只要 29 分钟。大兴机场到雄安新区这一段，设计时速 350 公里，2020 年也建好了，坐高铁从大兴机场到雄安，19 分钟就能到。这么一算，从北京西到雄安新区，全程不到 95 公里，票价 54 元，差不多 50 分钟能到。
但坐过这趟车的朋友可能觉得，这时间好像有点长。为啥呢？因为这是城际铁路的标准，在北京西站出来后，市区那段速度不到 120 公里，到了大兴机场才提到 250 公里，出了大兴机场速度才能飙到 350 公里。这样一来，就不太适合当京港高铁大通道的 “头班车”。所以，京雄高铁就提上了日程。
京雄高铁计划从北京丰台站出发，一路向南，不绕路，
直接奔雄安，全程时速 350 公里。要是建成了，北京到雄安的时间能从 50 多分钟缩短到 30 分钟以内。本来打算 2022 年和雄商高铁一起开工，可问题来了，已经建好的京雄城际铁路和雄安高铁站，平时人流量不算大，利用率不高，这时候再建一条高铁复线，不太划算，所以京雄高铁就先搁置了。不过大家也别灰心，以后等京雄城际用得更顺手，雄安站人多起来了，说不定京雄高铁还会 “重启”，毕竟它对打通京港高铁通道太重要了，而且北京丰台站和雄安站都留好了接口，就等着 “牵手” 呢！
京雄商高铁的 “雄安 - 商丘” 段：惠及三省的 “幸福路”
雄安到商丘这一段，也就是雄商高铁，可是今天的 “主角”。它全长 552 公里，设计时速 350 公里，投资超过 800 亿，2022 年 9 月开工，预计 2026 年 9 月 30 日就能通车。
雄商高铁一路经过河北、山东、河南三个省，穿过保定、沧州、衡水、聊城等好几个城市，最后在商丘接上商合杭高铁。这条线路上一共设了 16 座高铁站，像任丘西站、肃宁东站、深州东站这些河北、山东的小县城，都是第一次通高铁。以前这些地方的老乡想出远门，要么坐大巴，要么开车，又累又费时间，以后家门口就有高铁站，坐高铁又快又舒服，这可真是盼了好久的大好事！
有意思的是，雄商高铁这 552 公里，经过三个省，却没经过一个省会城市。不过这也给了沿线城市一个 “逆袭” 的机会，衡水、聊城、菏泽这些城市，要是能借着高铁的东风，说不定就能在未来十年 “弯道超车”，发展成新兴大城市，到时候咱坐着高铁去这些地方旅游、办事，也更方便了。
新高铁枢纽诞生：家门口的 “交通中心”
雄商高铁建成后，沿线好几个城市都要 “升级” 成高铁枢纽，以后咱们的出行和生活，也会跟着大变样。
雄安站：四通八达的 “新地标”
雄安站建在雄安新区昝白路关李马浒村西侧，规模可不小，3 场 11 台 19 线，都已经建好了。等雄商高铁通车，雄安站就成了 “十字形” 高铁枢纽。往北，可以坐京雄城际铁路，以后说不定还能坐上京雄高铁；往东，能通过雄忻高铁、津保城际去更多地方；往南，就是咱们说的雄商高铁；往西，也有津保城际、津雄城际。以后从雄安出发，不管去北京、天津，还是其他城市，都能 “说走就走”，雄安新区的发展也会因为交通更便利而 “加速跑”。
衡水：“十字星” 带来新机遇
衡水南站在桃城区王渡口村东侧，是雄商高铁的配套工程，规模 3 台 8 线。以后，衡水就有了 “十字星” 高铁枢纽，东西方向有石济客专，停靠衡水北站；南北方向有雄商高铁，停靠衡水南站。对于衡水的老乡们来说，这可太方便了。以前去石家庄、济南，或者往南去商丘，路上得花不少时间，现在坐上高铁，分分钟就能到。而且，高铁通了，外地的游客、投资者也更愿意来衡水了，衡水的特色农产品、旅游景点也能借着高铁 “走出去”，带动当地经济发展。
聊城：鲁西的 “交通新贵”
聊城西站在东昌府区西部，湖南路以北，德上高速以东，西二环路以西，是郑济高铁的配套工程，规模 8 台 19 线，和雄安站差不多大。当时建聊城西站的时候，眼光可真长远，郑济高铁最多用 7 条线，结果聊城西站直接修到 3 场 8 台 19 线，还提前给京雄商高铁留了 2 台 6 线，给聊郸城际留了 2 台 4 线。以后，聊城靠着郑济高铁和雄商高铁，也会形成 “十字星” 高铁枢纽。更让人期待的是，聊延高铁也在计划中，预计 2027 年开工。到时候，聊城就有六个方向的高铁线路，妥妥的鲁西第一铁路枢纽！以后聊城的朋友去郑州、济南、雄安、商丘这些城市，就跟串门儿似的方便，聊城的制造业、商贸业也能借着高铁 “东风”，发展得红红火火。
菏泽：“十字星” 助力城市腾飞
菏泽东站在开发区陈集镇，离市区东南方向 7.6 公里，是鲁南高铁的配套工程，规模 6 台 15 线。雄商高铁建成后，菏泽也会变成 “十字星” 高铁枢纽，东西方向有日兰高铁，南北方向有雄商高铁。而且，规划中的徐荷高铁也会经过菏泽，属于沪太高铁通道的一部分。以后，菏泽和周边城市的联系会更紧密，不管是去日照看海，还是去兰考参观，或者往北去雄安、北京，都能快速到达。菏泽的牡丹产业、农副产品加工等特色产业，也能借着高铁拓展市场，吸引更多投资，让菏泽的发展 “更上一层楼”。
商丘：老牌车站的 “华丽升级”
商丘站历史可不短，最早是老陇海铁路的站点，现在是郑州局特等火车站，规模 9 台 23 线。京雄商高铁到了商丘站，直接就能和现有的商合杭高铁 “对接”。以后，商丘人北上就更方便了，不用再绕路郑州，到雄安只要 1 小时 40 分左右，到北京差不多 2 个半小时，比以前至少能省 1 个小时。商丘作为全国性综合交通枢纽的地位也会更稳固，能更好地承接京津冀、长三角等地区的产业转移，当地的商贸物流、旅游等产业，也会因为交通的便利迎来新的发展机遇。
京雄商高铁的大意义：连接你我他
说了这么多，京雄商高铁到底有多重要呢？简单来说，它是京港高铁大通道的北方 “主力军”。等 2026 年全线贯通，这条超过 2000 公里的高铁大通道，战略意义一点不比京广高铁、京沪高铁差。以后咱们从北京去香港，坐着高铁一路向南，沿途的风景、美食都能尽收眼底，想想就觉得美！而且，这条高铁还能带动沿线城市的经济发展，促进区域间的合作交流，让咱们的生活变得更美好。
目前，京雄商高铁的建设正在如火如荼地进行中，跨黄河铁路特大桥、曹县西站、台前东站等工程都有了新进展，郓城段也开始铺轨了。相信用不了多久，我们就能坐上这条高铁，感受它带来的便利和惊喜。让我们一起期待京雄商高铁通车的那一天吧！
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