讲真，最近总有人问我，电动车续航100公里，到底要配多大的电池。这个问题，就好像在问一个修仙者，筑基期要吃多少丹药才能不饿死。听起来很科学，实际上充满了玄学和欺骗。
市面上那些厂家，尤其是卖两轮电动车的，一个个都跟传销大师附体了一样，张口就是“科技改变生活”，闭口就是“颠覆性续航”。雅迪、爱玛的销售，指着一辆看起来跟隔壁买菜大爷同款的车，眼睛里闪烁着信仰的光芒，告诉你72V23Ah就能跑100公里。
我每次听到这个数字，都想问问他们，这个100公里是在梦里跑的吗？还是说骑车的人体重20斤，全程下坡，顺风，并且身后还有个夸父在追？不装了，摊牌了，这帮人根本不是在卖车，他们是在进行一场大型的行为艺术，主题叫“只要我信了，你就不能不信”。
电动车的续航，说白了就是一个能量守恒的物理题，但硬生生被他们玩成了薛定谔的猫。你永远不知道打开电池仓的那一刻，里面是实打实的能量块，还是一块写着“再来一瓶”的压缩毛巾。那个所谓的续航公式，什么电池容量乘以电压乘以时速再除以电机功率，看起来有模有样，三体人看了都得点头。但你把真实世界的变量代进去试试？骑行者的体重、今天的风向、路上的红绿灯、你妈让你带的那颗大白菜，甚至你今天的心情，每一个都是渡劫的天雷，精准地劈在你的续art条上。
所以别信公式，信命。
我们来解构一下现在市面上的几种“灵丹妙药”。
首先是石墨烯电池，这个名字一听就很高科技，仿佛涂上一层就能让你的破车变成蝙蝠侠的战车。但实际上呢？典中典的智商税。它本质上还是铅酸电池的魔改版，属于修仙小说里最低级的锻体期功法，主打一个皮实耐用，外加便宜。厂家宣传72V23Ah能跑100公里，我作为一个中年人，我只能说我的血压都比它的续航坚挺。真实世界里，你开着它，保持25码的老头乐速度，不爬坡不带人，它能给你跑到80公里，你就得回家烧高香了。
要想用这种“金钟罩铁布衫”一样的电池跑100公里，还得是高速行驶？那不是为难电池，那是为难物理学。太阳都要一个趔趄。你至少得把电池容量加大加大再加大，堆到72V38Ah这个级别，才勉强有了在牌桌上说话的资格。这不叫技术，这叫力大砖飞，简单粗暴。
然后是钠电池，这是最近的新晋网红，被吹成了未来的“任意门”。讲真，这玩意儿确实有点东西。能量密度比石墨烯那坨铁疙瘩强，低温性能还好，快充也猛。这就好比一个修仙者，终于从锻体进入了炼气期，开始能感受到天地灵气了。台铃那个什么火眼机甲，说72V33Ah就能跑110公里，这个数据就显得稍微阳间了一点。它至少承认了，要想马儿跑得快，你不能只给马儿画饼。钠电池的逻辑是，我虽然还没成仙，但我已经开始嗑更高级的丹药了，所以我的内力更深厚。它的出现，就是对着石墨烯的脸说：大人，时代变了。
最后是锂电池，现在的版本之子，电动车界的“金丹大道”。能量密度最高，重量最轻，体积最小。这就好比一个已经结成金丹的修士，举手投足之间都带着法则之力。雅迪那个冠能白鲨，72V30Ah就能跑100公里出头，跑完还剩点电。这才是技术该有的样子，每一安时都用在了刀刃上。
会买锂电池的人，他们的逻辑很简单，就是用钱换效率，用钱买心安。就像我一个朋友，真的拥有过特斯拉，他跟我说，开特斯拉的时候，你不会去纠结那几度电，你享受的是那种“我就是未来”的感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。两轮电动车也是一个道理，锂电池用户要的就是那种“我的车比你的轻，还比你跑得远”的鄙视链顶端的快感。
所以你看，这三种电池，根本就是三种不同的修仙法门。石墨烯是外家功夫，靠肌肉堆砌；钠电池是内家心法，讲究效率；锂电池则是氪金玩家，直接用灵石灌顶，一步登天。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但讲真，这堆名词不就是为了让你觉得高深莫测，然后乖乖掏钱吗？
所以，回到最初的问题，100公里续航到底需要多大电池？
72V23Ah跑100公里？他们怎么敢这么写的？！
现实是，如果你选石墨烯，请做好上72V38Ah的准备；如果你选钠电池，72V33Ah大概是起步线；如果你是锂电池信徒，72V30Ah或许能让你满意。但这一切，都建立在一个前提上——你是一个完美的骑行者，生活在一个完美的真空世界里。
而我们都知道，真实的世界，尤其是在马路上，那不是真空，那是黑暗森林。决定你续航的，从来不是电池容量，而是那个突然从路口窜出来的老头乐。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的续航就直接归零了，责任直接就定给对方了。你那百公里续航的电池，在那一刻，唯一的价值就是给你那颗破碎的心，提供一点沉甸甸的压舱感。
所以，到底该怎么选？我的建议是，别纠结那几安时了。去选一个你觉得最好看的，或者坐垫最舒服的。因为当你的车真的在半路没电的时候，至少你推着它回家的路上，心情能稍微好一点。这，才是真正的续航。要么成仙，要么成盒，中间态都是扯淡。
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