继比亚迪之后，广汽昊铂HL增程版杀入26万区间SUV市场
今年上半年出口的车真是多得吓人，听在港口做报关的老同学说，光新能源那一批就堆满了码头——142万辆，比去年多了快一半。全国总出口348万辆里，它们占了四成多。以前特斯拉刚进来的时候，还真没想到几年后会碰到这么多本土对手，现在除了比亚迪，又冒出来个昊铂，把水搅得更热。
8月19号那天，我路过4S店，看见门口立着块牌子写着“HL增程版上市 26.98万起”，还送终身免费充电。我进去转了一圈，这车是广汽第一台用自家星源增程技术的，说是解决亏电油耗高、加速慢、噪音大的毛病。销售小哥拍着胸脯说：“你开它，就算冬天掉电快，也不慌。”我试踩了一脚电门，确实没啥顿挫感。
他们特别强调“四大卖点”，但不是死板地念，而是一边指给我看：350公里纯电续航的大电池（宁德时代60度三元锂，还能5C快充），五十来项豪华配置全标配，800V平台超快补能，还有全国2.4万根桩随便用，不花钱。我问他，“真不限次数？”他说，“只要你名下这台车在，我们认。”有点意思啊，相当于通勤和周末短途都能当纯电开，用油机会很少。
坐进驾驶位的时候，我注意到副驾那个零重力座椅，有18点按摩功能——这种细分档位调节平时挺少见；双腔空气弹簧也是真的软，一压就回弹很顺滑；激光雷达藏在前脸线条里，不仔细看发现不了。这些都是标配，不像有些品牌喜欢拆成选装包去抬价。我想象了一下国庆带爸妈跑趟西北，大空间加后备箱够放行李，人不会挤得心烦气躁。
智能化部分，他们用的是高通骁龙8295P芯片做座舱核心，我跟它聊天气，它还能接话问我要不要规划避雨路线；语音识别支持声纹锁定，这样换人开也不用重新登录账号。据一个搞自动驾驶的朋友讲，这套Orin-X+激光雷达组合，在无图城市领航模式下覆盖率能做到99%以上，新手司机遇到复杂路况也不容易慌神儿。不过他提醒我一句，高阶辅助虽好，但隧道里还是自己盯紧方向盘为妙，他去年就在京藏高速碰到过系统临时退出的情况，好在速度不快没出事。
底盘结构前双叉臂+后五连杆独立悬架，是偏舒适又保留一定操控味道的设定，再配SDC减震器调节硬软。在安全方面，他们用了所谓泰坦笼式钢铝混合结构，占比78%的高强度材料，通过最新版本C-NCAP五星认证——维修厂老吴笑称：“这壳子硬得跟保险柜似的，你刮蹭一下修漆的钱都心疼。” 电池还有NP2.0热电分离设计，据说极端情况下温度和供电脉冲会自动切断互相影响，这个细节不少人买车时忽略，其实长年累月才显出价值，比如夏天暴晒或者冬季急充，都更稳妥一些。
外观嘛，是请前法拉利设计师Pontus画的稿子，把游艇曲线和灯语结合起来，看起来挺精致，中网灯带晚上亮起有种仪式感。这次新增了五座和六座两个入门款，各限量3000台，还送冰箱、彩色电视屏以及Nappa皮大沙发……虽然叫“大沙发”其实就是二排宽厚独立座椅，但坐上去确实舒服，比家里的布艺沙发支撑性还好一点儿。有意思的是，那天隔壁洗车店的小伙看到宣传单，说这价格直接把同级SUV按地上摩擦，“降维打击”这个词他倒是用得溜，不过听起来夸张，可从配置表来看确实够狠了。
后来回家的路上堵在二环桥底，下班的人流跟河水一样涌过去，对面正好停着一辆白色HL新车贴着临牌，一个中年男人探出头问交警怎么走快速路。他那声音被风吹散，只隐约听见孩子在后排嚷嚷“爸爸这里可以躺平吗”。等绿灯亮，他轻轻一点就滑出去，很安静，那种安静让我想起几年前第一次坐纯电脚踏板摩托穿胡同时候，也是这样，没有发动机轰鸣，却让你觉得日常生活被什么悄悄改变了似的。
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