“授人以渔胜过授人以鱼”，这句古训，其蕴含的深意在今日语境下依然掷地有声。
细察周遭，那些驾驭硬派越野座驾的朋友们，是否常感自己的“钢铁猛兽”未能尽展其天赋异禀？譬如那四驱系统，本是克敌制胜的撒手锏，助车辆驰骋于泥泞、沙海、冰雪之间，奈何许多人却视若无物，甚至对其操作模式一窍不通，以致此关键利器沦为案上清供。此情此景，闻之或觉莞尔，然深思之，不亦是吾辈日常诸多现象之真实写照乎？
溯及越野车辆之四驱系统，其功用远非“维稳”二字可尽述。其门类繁多，有分时四驱之古朴坚韧，全时四驱之智能恒定，亦有适时四驱之权宜应变。分时四驱者，宛若耿介老者，平日两驱以求节俭，遇崎岖坎坷，手动切换，前后轴各分五成动力，奋力前行；若逢绝境，低速四驱模式一开，扭矩倍增，势如服下“神力丹”，何惧坡道险阻？全时四驱者，则似聪慧智者，常时在线，动力分配自如，如奥迪quattro系统，前后轮四六开，一旦车轮打滑，瞬息间便将动能传导至附着力尚存之车轮。至于适时四驱，多见于都市SUV，平日两驱，需时则自动切换，经济省心，然于极致越野场景，则不免捉襟见肘。
然而，凡此种种精妙科技，又有几何车主真正谙熟其道，运用自如？余曾目睹不少越野车主，遇泥泞小径便手足无措，或因急踩油门而泥足深陷，或因手忙脚乱而不知所措。泥泞之路，当以分时四驱之4H模式或全时四驱之高扭矩分配模式应对，低速匀速，切忌躁进。沙地行车，除四驱之外，胎压亦是关键，适当降低至1.5-2.0bar，令轮胎与沙地接触面增广，以求“啮合”更紧。若不幸受困，亦可尝试前后晃动车辆以求脱困。雪地驾驶，更需谨小慎微，启动车身稳定系统（ESP），缓起步，轻刹车，转弯亦需提前减速，扩大转弯半径。碎石路段，4H模式固然得力，然车速务必放缓，避开尖锐之石，以免底盘受损或轮胎破裂。观之，其中奥秘岂止一端？
此情此景，不亦是吾辈社会诸多现象之缩影乎？诸多良政善策，丰富资源，譬如越野车之四驱系统，本为纾困解忧、便民利民而设。然或因信息闭塞，或因宣传阙如，抑或民众不愿深究，这些“济世良方”终成束之高阁之摆设。试举一隅，某城为缓解交通拥堵，推共享单车，本意甚佳，然乱停乱放、恶意损毁者不乏其人，遂使这份便捷大打折扣。又如，部分社区为丰富居民生活，兴建活动中心，添置健身器材，然多数居民宁愿蜗居家中，抱持手机，终致设施日渐荒废。
揆诸深层，其中可有制度设计不够“臻于至简”之弊？抑或信息传播不够“贴近民生”之失？那些手握“万能钥匙”却不得其门而入者，究系疏于学习，抑或从未觅得那本“使用手册”？吾辈是否亦应反躬自省，在推广先进理念、实用工具之时，是否真正做到了深入浅出，确保人人皆可轻松上手？
吾辈皆为社会一分子，肩负使命，应使这些“利器”尽显其能。勿令那些为吾辈生活带来便捷、解决困厄的“四驱系统”沦为虚设。探究之、运用之、维护之。譬如越野车之保养，定期检查分动器油，关注轮胎磨损及气压，凡此种种细节，皆关乎四驱系统能否正常运作。模式切换亦有讲究，分时四驱切换时需停车，挂入空挡。这些看似繁琐之操作，实乃确保系统持久运转之关键。
故曰，与其抱怨“万能钥匙”钝拙，不如先扪心自问，此钥匙之使用说明，汝曾否细读深究？
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