沈阳地铁 10 号线工程（张沙布~丁香街），主要沿规划长青南街、创新路、创新一路、白塔街、金钱松路、会展路、雪松路走行，全长 24.5km，均为地下线。共设 16座车站，其中换乘站 7 座，桑林子站站与规划 16 号线换乘，班家寨站站与规划 18 号 线换乘，创新一路站与在建 2 号线南延线换乘，智慧大街站与规划 8 号线换乘，沈阳南站与在建 4 号线换乘，国展中心站与规划12 号线换乘，苏家屯站与在建 6 号线换乘， 平均站间距约 1.48km，设 1 座瑰香街停车场。其中沈阳南站及与其衔接的部分区间土 建工程已作为高铁站沈阳南站的配套工程先期实施。
来我们一起看看各站点的具体规划情况：
1）营城子站
营城子站为本工程起点站，车站位于桑林子车辆段东南侧营城子村内，主体沿规 划长青南街跨路口布置。站位所在位置现状为营城子村，站位西侧为后林新村、景悦新村住宅小区，站位东北侧为 10 号线桑林子车辆段及规划 16 号线场段用地，500m 服 务半径内现状以空地及村落为主。站位周边规划以教育科研用地、体育用地、居住用 地及轨道交通场段用地为主。
车站主体采用明挖法施工。车站总长 221m，标准段宽 19.9m，总建筑面积 12940 m 2， 为地下两层 11m 岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。2 组风亭位 于规划长青南街东侧，风亭采用敞口形式，风亭口部均高于室外地坪 1.2m。
2）桑林子站
桑林子站为本工程的第 2 座车站，车站位于孙家寨村西南侧规划路与规划长青南 街交叉口处，本线与规划地铁 16 号线换乘。路口周边现状以工厂、农业用地为主，西北角为设施果蔬科技示范园，东北角为现状农田，西南角为现状农田。交叉路口四个 象限地块均为待开发地块。路口东南、东北及西南象限规划为商业用地，西北象限规 划为文化设施用地。
车站为地下两层岛式站，站台宽度 12m，总长 214m，车站总建筑面积 12290 ㎡， 采用明挖法施工。本工程设置 2 组风亭均位于规划长青南街东侧绿化带内，均采用敞 口形式，风亭口部均高于室外地坪 1.2m。
3）营城子南站
营城子南站是本工程的第 3 座车站，车站偏路口东侧设置。车站站位所处路口现状为军诚驾校，站位南侧为祥瑞工业园，其余象限为农田及果园。站位所处路口周边规划以工业用地、商业用地及行政办公用地为主。
车站主体采用明挖法施工，车站总长224.5m，标准段宽19.7m，总建筑面积14250㎡，为地下两层11米岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设2组风亭组，2组风亭均设置于创新路南侧绿化带内，风亭采用敞口形式，风亭口部均高于室外地坪1.2m。
4）班家寨站
班家寨站为本工程的第 4 座车站，车站位于创新路与营城子大街交汇口东侧，现状班家寨村内，与远期地铁 18 号线换乘。站位北侧为香格蔚蓝、绿色家园小区，东北侧为沈阳市第六十三中学，东侧班家寨村外为耕地。站位周边地块规划性质较为复杂，站位南侧以工业用地为主，站位北侧地块以商业用地、体育用地、教育用地及居住用地为主。
车站为地下二层岛式站，站台宽度12m，总长187.5m，总建筑面积11930㎡，采用明挖法施工。车站共设两组风亭，为控制车站规模，风亭采用外置形式，两组风亭设置在创新路两侧规划绿地内，均为敞口风亭，风亭口部高于室外地坪1.2m。
5）沈本二街站
沈本二街站是本工程的第 5 座车站，车站跨创新路与沈本二街路口设置。路口周边以住宅及教育用地为主，东北角为远洋仰山，西北角为郡源紫金桃园，西南角为华润置地润溪山，东南角为 126 中学浑南分校。站位周边规划以居住用地、中小学用地、绿地为主，现已部分实现规划。
车站主体采用明挖法施工。车站为地下两层岛式站台车站，总长221m，标准段宽19.5m，总建筑面积13680m。车站共设2组风亭，均设置在道路北侧红线外绿化带内，采用敞口形式，风亭口部高于室外地坪1.2m。
6）莫子山公园站
莫子山公园站是本工程的第 6 座车站，站位区域靠近莫子山公园。车站跨创新路与规划莫园东街交叉口设置。站位所处路口北侧为机器人未来城产业园区，路口东南角为碧桂园公园印象住宅小区，西南角为待开发用地。创新路路中敷设有有轨电车6号线。站位周边规划以以工业用地、居住用地为主，尚未实现规划。
车站为地下二层岛式车站，主体采用明挖法施工。车站总长232m，标准段宽20.7m，总建筑面积13790m。车站共设2组风亭，2 组风亭均位于道路北侧绿化带内， 风亭采用敞口形式，风亭口部高于室外地坪1.2m。
7）桃仙街站
桃仙街站是本工程的第 7 座车站，车站跨创新路与桃仙街交叉路口设置。站位所处路口东北角现状为在建国科大机器人与智能制造学院，东南角为中航沈飞民用飞机有限责任公司研发大楼及大面积待开发地块，西北角为鲁迅美术学院。车站周边规划以教育科研用地、工业用地为主，尚未完全实现规划。
车站主体采用明挖法施工。车站总长224m，标准段宽19.9m，总建筑面积14150㎡，本站为地下两层11m岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设2组风亭，均位于车站北侧道路绿化带内，采用敞口形式，风亭口部均高于室外地坪1.2m。
8）创新一路站
创新一路站为本工程第 8 座车站，车站位于创新一路与智慧三街交叉口东侧，与地铁2号线南延线换乘。车站北侧现状为待开发地块，车站南侧为在建北方网络安全产业园及大面积待开发地块。车站周边规划以工业用地、教育科研用地、商业用地为主，站位周边尚未实现规划。
本站车站总长154m；总建筑面积14300m，采用明挖法施工。本站为地下三层岛式站，地下一层为站厅层， 地下二层为设备层，地下三层为站台层。车站共设2组风亭，均设置在创新一路两侧规划绿地内，均为敞口风亭，风亭口部均高于室外地坪1.2m。
9）智慧大街站
智慧大街站为本工程第 9 座车站，车站位于创新一路与智慧大街路口东侧，与远期 8 号线车站换乘，车站站位北侧为空地和待开发用地，站位西南侧为联东 U 谷浑南高新装备产业园。车站周边规划以工业用地、教育科研用地为主。
本站为10号线与远期8号线换乘车站，站台宽度采用12m站台。车站为地下二层岛式站台车站，站台宽度12m，总长242.5m；总建筑面积14090m，采用明挖法施工。车站共设2组风亭，设置在创新一路南侧规划绿地内，均为敞口风亭，风亭口部高于室外地坪1.2m。
10）白塔二街站
白塔二街站是本工程的第 10 座车站。车站位于白塔二南街与创新一路交叉口处，沿创新一路东西向敷设。车站站位西侧为东北大学浑南校区，西北侧为东北大学云产业科技园，东北侧为东软医疗院区，西南侧为沈阳聚德视频技术有限公司，东南侧为沈阳蓝光集团。站位周边规划规划以工业用地为主，目前已基本实现规划。
车站为地下二层岛式站台车站，站台宽度11m，车站总长212.6m，标准段宽19.7m，总建筑面积12500m。车站共设2组风亭，均位于创新一路北侧绿化带内，采用敞口形式，风亭口部均高于室外地坪1.2m。
11）白塔街站
白塔街站是本线的第 11 座车站，车站设置在创新路与白塔街交叉路口北侧。站位所处路口西北象限为待开发用地及公园绿地，路口东北象限为中国医科大学第一医院浑南国际医院，站位南侧为东北大学浑南校区。站位周边规划以教育科研用地、医疗卫生用地、商业用地为主，目前现尚未完全实现规划。
车站主体采用明挖法施工，车站总长226.6m，标准段宽20.7m，总建筑面积15590㎡，为地下两层12m岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站2组风亭均设置于白塔街西侧绿地内，采用敞口形式，风亭口部高于室外地坪1.2m。
12）沈阳南站
沈阳南站为本工程的第 12 座车站，沈阳南站地铁工程位于沈阳南火车站的东广场的正下方， 东临火石桥大街，北临莫子山路，南临新运河路，西临沈阳南站火车站，包含 10 号线、4 号线两条地铁线，两线形成“十”字型线站布局，属于沈阳南站交通枢纽工程的一部分。沈阳南站及与其衔接的部分区间土建工程已作为高铁站沈阳南站的配套工程先期实施。
本站地下一层为4号线、10号线两线共用换乘大厅，大厅与市政广场地下一层连通；地下二层为10号线站台层，地下三层为4号线站台层。10号线车站采用侧式站台，单侧侧式站台宽度为39.5m，长度为118m。车站地下部分建筑面积合计为55400㎡，地面风亭、出入口等建筑面积为800.2㎡。其中10号线车站部分地下建筑面积约14541.2㎡。本站共设置7组风亭组，10号线共设5组风亭组，车站东侧的2组风亭均为矮风亭，西侧的与疏散楼梯相结合的2组风亭为高风亭，南侧的1组风亭为矮风亭。
13）体育学院站
体育学院站是本工程的第 13 座车站。线路沿金钱松东路—新运河路由东向西走行，车站位于金钱松东路-新运河路与南北向规划路路口处，车站主体沿金钱松东路呈东西向路中敷设。路口周边以居住用地、教育科研用地为主。站位西北侧为沈阳体育学院，站位东北侧为华发全运首府住宅小区，站位东南侧为待开发用地，站位西南侧为名仕雅居住宅小区；站位周边除东南侧待开发用地及规划羊安大街外，已基本实现规划。
车站主体采用明挖法施工，车站总长221m，标准段宽19.7m，总建筑面积13500㎡，为地下两层11m岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。2 组风亭利用新运河路及金钱松东路南侧绿化带设置。
14）国展中心站
国展中心站是本线的第14座车站，线路沿会展路由东向西走行，与远期12号线换乘。车站设置在会展路南侧道路红线外，沈阳国际展览中心广场北侧地块内。用地周边规划有文化设施用地、城市绿地、商业及居住用地，站位南侧为沈阳国际会展中心， 建筑距车站约200米，站位东南侧为既有有轨电车1号线终点站。站位北侧为辽宁城市交通学校， 站位周边已形成规划。
车站主体采用明挖法施工，车站总长232m，标准段宽20.7m，总建筑面积13650㎡，为地下两层12m岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设2组风亭，为减小对周边地块影响，减小占地，风道采用内置形式，风亭设置在规划绿地内，均为敞口风亭，高度出地面1.2m。
15）苏家屯站
苏家屯站为本工程的第 15 座车站，位于雪松路与迎春街交叉口东侧，与地铁6号线换乘。车站北侧为哈尔滨银行、中国建设银行、丽花小区、苏家屯区朝鲜族中心小学，南侧为府西小区、苏家屯区政府，西侧为浑南干渠、迎春湖。北侧规划为居住用地、商业用地、行政办公用地和教育用地，南侧规划为居住用地和行政办公用地、西侧规划为绿地和水域，周边现状已实现规划。
车站主体采用半盖法施工，车站总长162m，站台宽度12m，总建筑面积14150㎡，为地下三层岛式站台车站，车站埋深约 27.3m，需对府西小区北侧临街的两栋楼进行拆迁，拆迁面积约12300m。车站共设4组风亭，1、2号风亭为在建6号线风亭组，3、4 风亭为10号线车站风亭组，3、4 号风亭分别结合 F、H 出入口设置，考虑采用组合形式。
16）丁香街站
丁香街站是本工程的第 16 座车站。线路沿雪松路由西向东走行。车站设置在雪松路与丁香街交叉路口东侧，沿雪松东西向设置。车站位处路口周边以行政办公用地、文体娱乐用地为主，车站站位北侧（由西至东）依次为苏家屯公安局、苏家屯税务局、苏家屯国有资产监督局、苏家屯医保中心、苏家屯纪委；车站站位南侧（由西至东）依次为苏家屯电视台、万鑫商务宾馆、苏家屯体育场。苏家屯体育场正门前设有一处跨雪松路过街人行天桥。车站周边现状已形成规划。
车站主体采用明挖法施工，车站总长318.9m，标准段宽19.7m，总建筑面积13200㎡，为地下两层11米岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设2组风亭，1 号风亭位于车站西北角苏家屯公安局地块内，2号风亭位于车站东北角苏家屯资产监督局地块内。
其中以上站点中，沈阳南站站点已经完工，无需再次建设，沈阳南站在建设高铁站的时候就已经按照这里设置地铁10号线进行建设，走在了地铁建设的前列！
十号线南段地铁建设，再一次改变了地铁的格局，利于城南和苏家屯的互联互通，利于沈阳国家中心城市建设，市民对此充满期待！
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