2021年看起来还是不太安稳，全球疫情危机四伏，中东战火不断，中美摩擦升级，就连汽车行业也因为芯片短缺而栽了大跟头。
进入高科技时代后，各国和企业间的较量，说白了就是看谁的高新技术更牛。其中，芯片技术一直都很关键。就像之前美国因为中国自己做不出手机里的核心半导体芯片，就对中国的好几家通信公司动手脚。咱们中国企业在很多顶尖技术上的摸索时间还不长，所以好像老是慢人一步。
上世纪80年代，中国开始有人开上了私家车。那时候，家里要是有一辆锃亮、四个轮子的小汽车，那可真是有面子。时间过得飞快，国家越来越强盛，老百姓的日子也越过越红火。到如今，就连村里县里的寻常人家，买辆轿车也不是啥难事儿了。
然而，在不少人心里头，尽管清楚自己与豪车无缘，但还是不由自主地觉得，只有那些漂洋过海来的外国车才算得上是顶尖好车。就算现在国产汽车已经崭露头角，这种老观念还是不容易被改变。
到了2021年开头，一颗不起眼的芯片，却让好多大型车企栽了大跟头。
芯片缺少的事儿，说起来也不难懂。
由于疫情闹腾了两年，对企业打击都挺大，汽车芯片产量也就跟着减少了些。再加上大家纷纷在家办公，手机和电脑这些硬件设备突然变得抢手，芯片厂家就转头去生产这些了。
同时，很多汽车厂家对接下来一年的汽车销售不太有信心，因此他们算错了需要的芯片数量，结果库存就不够用了。
另外得说，高端芯片研发费钱又费力，制造要求还特别高，而且生产周期长，因此大多数汽车公司既做不到也不想去自己研发。这样一来，它们就都得靠进口芯片。就算有那么几家企业愿意下大力气去搞研发，但跟专业的芯片公司比起来，还是差得远呢。
时代一直在不停地进步，以前大家喜欢各种酷炫的豪车，看重车型的流线美，还有发动机、变速箱这些配置，但现在呢，大家更看重车里是不是舒服，驾驶系统够不够智能，甚至就像特斯拉那样，有没有让人眼前一亮的“未来范儿”。
就像现在市场上已经能看到的那些电动车一样，新能源正慢慢被大家所熟知。不过呢，纯电动车跟以前的燃油车比起来，它需要的芯片数量可是多了一倍。而要是能达到L3级那种全自动驾驶的汽车，那它所需要的芯片就更多了去了。
因为上面提到的那些原因，2021年汽车销售行业受到了芯片严重短缺的大冲击，像福特、通用、奔驰、大众、丰田这些大牌子汽车厂都不得不暂停生产或者减少产量。想买车的人只好排队等车，有的车甚至难找得很，想买都买不到。
照目前这情况，要是买车不是特别急的话，今年可能真不是买车的最佳时候。但话说回来，情况也不全是这样。从市场占有情况来看，从今年年初到现在，德系、日系、美系、韩系的轿车销量都掉了不少，反倒是国产汽车品牌的销量一直在涨。到现在，咱们国产车企的市场份额都快赶上以前最火的德系车的两倍了。
这事儿可能让挺多人都摸不着头脑，不过咱们瞅瞅中国汽车工业协会公布的数据，或许就能悟出点门道来。
今年开始，国产汽车牌子的市场份额一直在涨。特别是5月到7月那会儿，涨得特别快，最后竟然占了市场的46%，快接近一半了，这销量真是太厉害了！
但这可不是国产汽车第一次势头变好了。瞧瞧过去十几年的汽车市场，早在2010年，国产汽车企业的占比就达到了45.6%，到了2012年，虽然又涨了点，但大家也都见怪不怪了。
但国产汽车厂家在市场里并非一直顺风顺水，从2017年开始，它们经历了长时间的下滑，跌幅甚至超过了38%。不过，在跌到最低点后仅仅半年，它们又猛地反弹，一下子涨到了46%的高位，真是让人大吃一惊。
今年车市可真不太行，各国品牌的汽车销量都跌得很惨，市场份额降得让人吃惊。相比之下，国产车却异军突起，销量大涨。就只有美系车稍微涨了点，而以前在中国卖得很火的日系车，这次也跌得很厉害。
像一汽红旗、长安、长城这些国产汽车的大牌子，现在它们心里就琢磨着一件事儿，那就是要从外资车那儿抢地盘。不管是疫情闹的，还是芯片短缺整的，国产车最大的竞争对手，一直以来都是那些合资车企。
以前啊，那些有外资背景的汽车公司，市场竞争力都挺强的，比如德国大众就是个典型，他们的合资公司以前卖得特别好，经常排在前头。但这次芯片短缺可把他们害苦了，有家合资公司今年头两个月的销量，跟19年比起来少了54.62%。虽说他们的高端牌子市场表现还行，可普通车型的销售情况就大不如前了。
近年来，中国这边出现了很多新牌子和很棒的车款，像2021年在SUV市场上卖得最好的长城CS75和哈弗H6，就是很好的例子，它们在汽车外观设计和动力上都很有看点。
在以前，国产车企不太擅长的轿车市场里，现在也冒出了吉利帝豪和长安逸动PLUS这样卖得特别火的明星车型。这两款车一直很受欢迎，销量稳稳当当，经常能排进轿车销量榜的前十名。
近年来，国内冒出了一批新秀品牌，很多以前不太出名的牌子都取得了大进步。就像去年年底推出的吉利瑞星，就算没怎么做优惠活动，每个月也能稳稳卖出上万辆。
再说说比亚迪的秦PLUS DM-i这款车，它用的混合动力系统真的很棒，所以今年3月一上市，月销量就破万了。这还只是在小批量生产的情况下哦，现在这车供不应求，要等三四个月才能提车，好多人想买都买不到。要是以后产量跟上了，销量肯定还能往上涨。
秦PLUS DM-i车卖得特别火，连带着它家的普通油车比亚迪秦也跟着沾光，7月份竟然也卖出去了快8000台。这对国产小轿车来说，可真是让人精神一振的好消息。
别的牌子也表现不俗，像MG5、奇瑞艾瑞泽5这些车，在今年7月都卖出了七八千辆的好成绩。就连新上市的传祺影豹，7月份也斩获了五千多辆的销量，一开场就很有看头。
从眼下的情形咱们能瞧出来，国产汽车牌子正靠着SUV的好基础，在轿车这块儿也是使劲儿赶呢。像吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i，还有MG5、传祺影豹这些车，卖得都挺火，它们品质好、价格实惠，这点儿很明显。虽说跟轩逸、朗逸这些老牌子比，还有点儿差距，但咱们进步的余地大着呢。照这速度下去，不用多久，国产车在轿车这块儿也能大放异彩。
瞧瞧其他的外国汽车品牌，日本车在中国一直卖得很火，不过现在增长势头明显变慢了，还有好多牌子销量大幅下跌。
今年1到2月，广汽本田的销售成绩还跟去年差不多，微微涨了2.6%，不过呢，一汽马自达和广汽三菱就没那么幸运了，它们的销量都下滑了。
北京现代和东风悦达起亚这两个韩系品牌，一直在想法子想把市场抢回来，但效果不太好。说到法系车，那更是没啥动静，对市场几乎没啥影响。
美系车之所以能继续站稳脚跟，靠的是长安福特今年销量的回暖。在1到2月这两个月里，新车卖出了4万多辆，跟去年比起来，涨了90.26%。
有了新能源汽车巨头特斯拉的强势加盟，特别是Model3和ModelY这两款车，仅仅在1到2月就卖出了3.38万辆，这足以说明新能源和科技感十足的汽车越来越受到大家的喜爱。
回头看看这次的芯片短缺问题，就能明白为啥咱们国产的汽车厂家能淡定处理，而那些外国汽车厂家却都被搞得挺惨。
首先得说说规模这事儿，咱们现在还在往前奔呢，像长城、吉利这些牌子，一年能卖个一百多万辆就不错了，产量和销量嘛，还算能对上。可你看看大众、丰田这些外来的大块头，以前在市场上是老大，一年能造上千万辆车。这样一来，碰到今年这样的难关，它们可就亏得更惨了。
接下来，咱们得聊聊芯片危机里最关键的点——芯片本身。大家心里头总有个念头，觉得国外的货色就是更胜一筹，所以早些时候，合资的车企们大多不肯用国产芯片。这样一来，他们的进货路子就变得窄了。
现在芯片短缺得厉害，那些质量不错的国产芯片就成了大家眼里的宝贝。国产车企本来就爱用国产芯片，有的老板还亲自跑到芯片厂去谈合作。芯片危机一来，国产芯片品牌也更乐意伸手拉他们一把，共渡难关。
另外，不得不提的就是现在大家特别关心的新能源汽车，特别是90后、00后的年轻人慢慢成为买车的主力军后，新能源汽车的销量就一直在不断上涨。
老一辈那时候，国产汽车质量确实不咋地，做工粗糙，给他们心里留下了挺深的印象。但现在不一样了，国产车质量提升得特别快，年轻人开始相信国产品牌，还大力支持国产车的崛起呢。
而且，国产车价格更实惠，这对看重性价比的年轻朋友来说，绝对是个不小的吸引力。再加上它们推出的新颖设计，都正中大家的心意，自然能让消费者心里痒痒，想买下来。
现在，合资汽车企业的辉煌日子已经不再了。就算是在平常日子里，也有很多人开着外形别致、性能出色的国产车，他们不再觉得比开外国车就差了一截。相反，他们在享受汽车带来的方便和快乐时，还会由衷地感叹，国产牌子真的是越来越棒了。
在新能源车的世界里，国产车那可是遥遥领先。看今年7月的销量排行，前15名里头的新能源车，除了特斯拉Model 3这一位“洋选手”，其余全是咱们国产自家的牌子。特别是宏光MINI EV，那卖得叫一个火，一个月就飙出了3万多辆的好成绩。
说到合资牌子在这方面，那真是比不上人家。也就只有那个美国的特斯拉，因为开始研究新能源车特别早，所以在市场上名气响当当，卖得也挺好。剩下的那些合资车厂，基本上都没啥销量可言。
当然啦，说实话，咱们得看到现在的实际情况，国产车还有需要努力的地方，跟那些大牌合资车企比，确实还有点儿距离。不过，这个差距是在一点点缩小的。
说到买车这事儿，得理智点。虽然现在合资车的市场占比掉得挺厉害，国产车倒是火得不行，但这可不代表非得买国产车。毕竟，每个人买车都有自己的想法，得按自己的需求来。
就目前状况来看，大概15万块钱左右的普通汽油车，大多都是人们买来日常出行用的。在这个价钱范围里，国产车的长处挺突出的，比如吉利瑞星，不论是从空间大小、材料使用还是装备上，都比同价钱的国外品牌车要好一些。
在售价超过15万的B级轿车或是中高端SUV领域，合资车的可靠品质就开始显现了。在这个价位段，合资车依然比国产车更有优势，这一直是它们的拿手好戏。
说到新能源车，现在主要就是国产车和特斯拉最火，其他合资车根本比不过。以前特斯拉可是新能源车的老大，但现在，不少新兴的国产牌子都能跟它比比看了。
没错，咱们国产车正使劲往15万以上的档次闯呢，相信以后肯定能在市场上更有竞争力。
说起这次芯片短缺，国产车企却意外走红，引来大家热议。有人觉得，就是芯片不够用了，国产车才占了上风。等危机一过，合资车企肯定能东山再起，国产车不过是趁这个机会出了回风头罢了。
这种想法显然短视了些。国产汽车品牌能获得更多人的喜爱，销量越来越好，关键还是因为它们的质量真的过硬。现在，消费者们越来越喜欢国产车，合资车不再那么受欢迎，国产车市场份额超过合资车也就是自然而然的事情了。
因此，要说国产车到底靠不靠谱，那肯定是没问题的。现在，中国的各大企业都紧跟着时代的脚步，拼命打牢自己的基础，对消费者特别上心。在这种大环境下，消费者们也越来越信赖咱们的国产品牌了，甚至有些企业已经能走出国门，在国际市场上和那些老牌子一较高下了。
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