最近汽车圈里有个挺有意思的事，就是领克发布了他们全新的第三代领克03。
现在大家都知道，满大街都在聊电动车、混合动力，感觉纯烧油的车好像快成了过去式。
但领克这次偏不，他们不仅继续推出纯燃油的性能车，还搞出了一个让很多人讨论的操作：他们把之前性能最强的03+车型上那台非常厉害的发动机，直接装到了普通的新款03身上，但与此同时，又把03+一个很关键的配置——四驱系统给拿掉了。
这一下就让很多人好奇了，这到底是升级了还是减配了？
这么一加一减之后，这台新车开起来到底是个什么感觉？
咱们今天就用大白话，把这个事情里里外外说清楚。
首先，变化最大的地方就是车子的心脏，也就是发动机和变速箱。
咱们得先知道以前的领克03是什么样的。
老款的2.0T版本，发动机有254马力，扭矩是350牛·米，配的是一个7速的双离合变速箱。
这个动力在同级别的车里已经算是很不错的了，百公里加速6.9秒，日常开绝对够用，偶尔想快一下也能给到你。
但是，全新的第三代03，领克直接给它来了个“心脏移植手术”。
他们把老款03+那套更强的动力系统拿了过来，而且还不是原封不动地搬，是升级之后再搬过来的。
新的2.0T发动机，马力一下子提到了272匹，比老款多了18匹；扭矩的提升更明显，从350牛·米猛增到了400牛·米。
这个数据上的变化，开起来的感受是完全不一样的。
打个比方，就好像一个人以前能扛一百斤的东西，现在能轻松扛起一百二十斤，那股子底气和后劲儿是完全不同的。
力气变大了，传动系统也得跟着升级才行，不然就容易出问题。
原来的7速双离合变速箱，面对400牛·米这么大的扭矩，可能会有点吃力。
所以领克很稳妥地给它换成了一台来自日本爱信的8AT自动变速箱。
这台变速箱在圈里的口碑非常好，优点就是换挡平顺，而且特别耐用，能稳稳地接住发动机爆发出来的强大动力。
这一套组合下来，最终的结果就是，新款03的百公里加速时间从6.9秒缩短到了6.5秒，又快了不少。
这时候肯定有人会提问，说不对啊，我记得老款的03+比这个更快，它不是有四驱系统吗？
没错，这个问题问到点子上了。
老款的03+之所以起步加速那么猛，就是因为它有一套博格华纳的四驱系统。
在你一脚油门踩到底的时候，这套系统能把一半的动力分给后轮，变成四个轮子一起发力，车子就像被踹出去一样，抓地力特别好，起步自然就快。
而新款03虽然发动机参数比老03+还要高一点点，但它是前轮驱动，起步瞬间所有的动力都作用在两个前轮上，轮胎就容易打滑，所以零百加速的成绩反而不如带四驱的03+。
那么，去掉四驱系统到底是为了什么呢？
这其实是领克一个很聪明的取舍。
去掉四驱系统，最直接的好处就是车子变轻了。
一整套四驱传动机构，包括传动轴、差速器这些东西，都挺沉的。
拿掉之后，新款03比老款03+足足轻了85公斤，这差不多就是一个成年壮汉的体重了。
车子轻了，开起来的感觉就会完全不一样，会变得特别灵活，转向更听话，过弯的时候车身姿态也更轻盈。
很多专业的场地赛车，比如领克自己参加比赛用的03 TCR赛车，也都是前轮驱动的，就是为了追求极致的轻量化和操控灵活性。
所以，我们可以把新款的2.0T领克03，理解成一台更轻、更灵活的前驱版03+。
它牺牲了一点点起步时的极限加速能力，换来的是在山路或者赛道里更好的操控乐趣。
而且，车重减轻对油耗也有好处，虽然它的动力比老款普通03强了不少，油耗略有增加，但和老款的03+比起来，百公里油耗还能低大概0.4升。
另外一个细节是，新款03的最高时速被电子系统限制在了250公里每小时，和03+是一样的，这比老款2.0T的215公里每小时高了很多。
这不仅仅是动力强的表现，也说明了厂家对这台车在高速行驶时的稳定性和散热能力有足够的信心。
说完了动力，我们再来看看外观和车里面的变化。
新款03的样子也做了一些调整，看起来更精神了。
车头的设计变得更简洁，取消了原来保险杠两侧比较夸张的装饰性进气口，整体线条更平直，有点像一个“一”字形，显得更干练。
因为前后保险杠造型变了，车子的总长度也稍微增加了一点，达到了4米7，不过车内的乘坐空间是没变的，因为决定空间大小的轴距还是2730毫米。
总的来说，新款02的外观给人的感觉就是，这是一台不好惹的性能车，但又不过分张扬。
车内的变化才是这次换代的重点。
最让人惊喜的就是车机系统。
以前大家可能会觉得，燃油车的车机系统总是反应慢、不好用，跟现在的智能手机没法比。
但新款03彻底改变了这一点，它换上了和魅族手机深度合作的Flyme Auto车机系统。
这套系统用的是吉利自研的“龙鹰一号”芯片，性能非常强。
中控是一个15.4英寸的大屏幕，操作起来的流畅度和界面的美观度，几乎就跟用一台高端平板电脑一样，非常顺滑，想点什么功能，响应都很快。
这个升级可以说让燃油车的智能化体验，第一次真正追上了那些以智能为卖点的新能源车。
最后，就是智能驾驶辅助功能。
这也是以前燃油车的弱项。
但新款03这次也补齐了短板，在高配的2.0T Ultra车型上，直接给了一套叫做“千里浩瀚H3”的高阶智能驾驶辅助系统。
为了实现这些高级功能，车上装满了硬件，有11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，可以说是全方位无死角地感知周围环境。
有了这些硬件支持，它就能实现在高速公路上的领航辅助驾驶。
简单来说就是，在符合条件的高速路上，你设定好导航，车子就可以自己保持在车道里行驶，还能自己判断并完成打灯、变道、超车，甚至还能自己进出高速匝道，大大减轻了长途驾驶的疲劳。
这种水平的智能驾驶辅助，在同价位的燃油车里是非常少见的，也体现了我们中国品牌在软件和算法这些核心技术上的进步。
所以总的看下来，第三代领克03的变化是非常有针对性的。
它通过动力系统的调整和四驱系统的取舍，明确了自己的定位，就是一台为那些喜欢开车、追求操控乐趣的年轻人打造的纯粹燃油性能车。
同时，它又通过全新的智能座舱和高阶的驾驶辅助系统，解决了传统燃油车在智能化体验上的痛点，让驾驶者在享受机械魅力的同时，也能拥有最前沿的科技便利。
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