#老司机聊汽车知识#
问题：
如果以最低的成本提升车辆的NVH（噪音振动声振粗糙度）的水平？相信大部分汽车爱好者都会建议使用「发泡·泡沫胶」。这种胶水在罐体内是液态，压出后会成为面包一样的固态，内部结构也像是面包或者蜂巢一样，有非常多的孔洞能够用于衰减声波以起到止震降噪的效果。
声音的本质是空气振动的“声波”，任何物体发出的声音都不例外；比如各种乐器弹奏出的旋律，本质是空气不同振动频率的结果。而泡沫胶填充到车体分析中之后，首先能够起到控制振动的效果，其次则可以滤除振动了。然而这种方式还真不建议使用！
发泡胶的主要组成部分是沸点很低的烷烃，与氟碳化合物的混合后的预聚体；在高压罐体内不会再产生聚合反应，不过一旦喷射到外部后，则会与空气中20.94%的氧气进行化学反应。
比如液体膜表面的双层电子会包围空气形成气泡，“泡沫胶”的命名就是因为有些泡；而泡沫包裹住的空气等于阻断了空气分子的“运动行程”，大量的泡沫形成块状不规则组合，声波在传递过程中被不断的“阻断”，传播介质的无法衔接则能够降噪的效果。
重点1：预聚体的主要成分为含有「聚氨酯」，在进行反应之后会产生两种有毒性的物质。
二异氰酸酯聚醚多元醇氰酸酯可以通过呼吸道进入肺部，对于皮肤、鼻粘膜和肺部都有相当程度的损伤，严重后果是可以造成肺部纤维化的！——争议非常大的“百草枯”就含有最高8%的多异氰酸酯，可想而知用这种发泡胶进行隔音，在用车过程中缓慢的吸入会有怎样的影响了。
很多车辆用发泡胶隔音后，车内总会有刺鼻的气味也是因为这些物质哦。
「聚醚多元醇」在制造过程中99.9999%会用到甲醛，这种物质的危害，相信作为汽车用户多多少少都是有些了解的，关键词是“白”。
要知道甲醛在零下19.5℃的环境中就会沸腾为气态，所以甲醛虽然看不见也摸不着，但几乎是在无时无刻的挥发。不过甲醛又是一种无色无味的气体，感觉到有气味无非是因为对嗅觉系统的刺激而产生的反应，这就是发泡胶会带来的问题，这种胶水是1000%不建议在车内使用的。
重点2：除上述物质以外，还有甲苯二异氰酸酯，二甲基甲烷二异氰酸酯，这两种物质的味道会很刺鼻。其次汽车在制造过程中也难免使用到一些粘合剂，而且还有些橡胶制品也存在一定的有害气体，不过大部分量产车都能控制在合理的范围内。
但是常规的汽车保护加装项目都是存在问题的，比如地胶普遍存在苯族类物质超标，车辆贴膜会有甲醛的数倍到数十倍的超标。所以车辆的空气污染物程度本就比较夸张，喜欢折腾汽车的用户不建议再拿自己开玩笑了。
发泡胶隔音不适合在车内进行，不过车辆外部还是可以考虑的。
1：轮眉内衬板的隔音可以考虑。在轮胎上方总会有一块塑料饰板，其功能起到防水飞溅和轻度隔音的效果；不过薄薄的塑料板的隔音程度还是比较差，而加上厚厚的泡沫胶能起到相当程度的提升作用。
不过在喷涂之前要拆掉内衬板并清理干净，风干后喷涂才能起到良好的粘合效果，厚度不影响原位安装即可。
2：底盘裸露的腔体也可以通过泡沫胶填充，但是在填充后需要把暴露的孔位进行密封处理，而且不是用泡沫胶进行密封。因为泡沫胶会吸水，不做好防水处理很容易从内部出现氧化。（生锈）
车辆内部的A/B柱和底盘不宜使用发泡胶，即使能够遮盖使其不挥发到车内也不宜操作；因为这些位置都会有很多线束，盲目的打胶后如果线束故障，想要排查维修的难度就会很高了。这就是发泡胶汽车隔音的注意事项，普通家用代步汽车不建议用这种方式隔音，而且标准的隔音升级也没有很大意义，噪音音强下降1~2db已经是极限了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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