越来越多的新“玩家”正纷纷踏入“增程”这一新兴领域。最近，大众动力总成与联合电子两家企业党委携手举办了党建结对共建活动。此次活动以技术交流为核心，通过党建这一纽带，双方深入探讨了“增程器总成系统”技术的合作潜力。

此次合作不仅标志着技术与资源的深度融合，更彰显了党建在推动业务发展方面的巨大作用。联合电子党委书记指出，此次党建共建活动恰逢企业战略转型的关键时刻，通过与大众动力总成的携手合作，双方能够在业务层面进行更为细致的协同，从而深化多层次的技术对接与合作关系。

大众动力总成党委书记也表示，希望以此次共建为新的起点，以党建为引领，以业务为支撑，共同致力于开拓新市场、新客户资源，并孵化出创新的合作成果，推动双方的合作不断迈向新的高度。

市场需求驱动的“双向奔赴”

增程式电动汽车在中国汽车市场正逐渐崭露头角。数据显示，2024年1月至8月间，我国增程式汽车累计销量达到9万辆，同比增长率高达167%，这一增速甚至超越了纯电动和插混车型。

在此行业蓬勃发展的背景下，小米、小鹏、零跑、极氪、阿维塔等众多汽车品牌纷纷计划推出增程式车型，而一直坚持纯电路线的蔚来则显得独树一帜。

“我们合作的宗旨就是把握增程市场的机遇，力图将我们的产品推向这些新兴的造车势力。”大众动力总成的项目负责人坦言道。显然，在市场需求的推动下，增程式车型已成为行业新的增长点。

大众动力总成，作为全球知名的动力总成方案提供商，凭借其深厚的技术积淀和品牌影响力，正积极寻求新的客户群体。其战略目标已从原先仅向上汽大众供应，逐步拓展至更广阔的第三方市场。而增程式产品，无疑是其在这一转型过程中的重要突破口。

同样在新能源汽车浪潮中寻求转型的还有联合电子。在保留传统发动机控制器业务的基础上，该公司正逐步向电动化业务转型，并在电机、电控、电桥等领域取得显著成就。其中，电机产品的累计交付量已突破300万台，展现出强大的市场竞争力。而增程式产品的推出，将进一步增强其在市场上的竞争力。

从增程系统的构成来看，它涵盖了发动机、电机和控制器三大核心部件。大众动力总成在发动机领域拥有显著优势，而联合电子则在电机和控制器方面表现出色。因此，双方的合作为彼此带来了共同发展的机遇，可谓是一场“强强联手”的“双向奔赴”。

“大众动力总成一直是联合电子的重要客户，我们保持着紧密的合作关系。”联合电子总经理熊伟铭强调道，“当前混动与增程技术备受瞩目。联合电子在高压、低压控制器方面有着深厚的技术积累，而大众发动机在全球范围内都享有卓越声誉。因此，大众动力总成在混合动力领域的发展将进一步推动行业的竞争格局。”

1+1>此次大众动力总成与联合电子的携手合作，旨在共同研发“增程器总成系统”产品，旨在通过一体化、集成化的设计，打造出独特的竞争优势。据项目负责人透露，目前市场上尚无供应商提供此类系统化产品，而主机厂普遍采用电机和发动机分别采购的方式。通过此次合作，双方期望能够以系统化产品实现“1+1>2”的能效提升。

据了解，一体化设计研发不仅优化了各零部件的匹配性，提升了整体性能，还极大地提高了主机厂的研发效率，降低了研发成本。例如，某些传感器在发动机和电机上共享，避免了重复部署。此外，整体标定测试的引入也使得主机厂无需进行繁琐的匹配测试工作，从而节省了资金投入。

为了确保项目的顺利推进，双方均成立了专门的研发团队。大众动力总成中方总经理黄继荣表示，尽管公司在内燃机领域全球领先，但增程系统中的专用发动机需求有所不同，仍需进一步突破。双方期望通过紧密的技术合作，围绕产品的独特性进行系统梳理，充分利用专家资源，创新研发理念，以实现高效且具有成本效益的研发成果。

在活动现场，联合电子展示了其小体积、经济型、高效率且易于升级的增程器总成系统，以及先进的智能增程控制单元。大众动力总成则分享了专为增程式混合动力设计的发动机总成方案。双方就深化战略合作模式、技术合作规划等议题进行了深入的交流与探讨。

目前，双方已就系统产品中的独立产品展开研发工作，预计今年年底前完成首个样品下线。明年将进一步针对系统化产品进行深入研发和标定工作，预计年中实现系统化产品的首样下线。通过此次强强联手，大众动力总成与联合电子不仅将实现产业链的共赢，还将为新能源汽车技术的发展注入新的活力。