满世界都在死磕续航，比亚迪这回倒玩出了点新花样，琢磨着整一辆纯电200km的混动SUV？
还弄了个方头方脑的造型，这是想跟坦克300掰手腕，还是盘算着靠“小书包”（外挂备胎）勾起大伙儿的怀旧情结？
近来网上疯传的方程豹钛7谍照，算是把这事儿给锤实了。
尽管官宣还没影儿，但这车已经在比亚迪的股东大会上被着重拎出来溜了一圈，可见受宠程度。
要知道，能被股东大会“钦点”的新车，那绝非泛泛之辈。
这车的定位也颇有些耐人寻味。
据说尺寸跟唐L相仿，那身价估计也不会太亲民。
问题来了，如今大伙儿买SUV，要么图个敞亮空间，要么寻摸着越野撒欢。
钛7这200km的纯电续航，说长不长，说短不短，不上不下，图个啥？
有人说，这车瞄准的是“轻度撒野”市场。
周末溜达郊外，偶尔爬个小坡，200km的纯电也勉强够用。
再说，混动系统也能兜底长途奔袭。
听着似乎有那么点门道，但仔细琢磨，如今城市SUV的通过性也不含糊啊，真要玩命豁车，谁会挑个“半瓶子醋”？
还有人觉得，比亚迪这是在试水新的设计调性。
方盒子造型，个性化定制，都是在讨好年轻人的欢心。
这话不假，现在年轻人买车，颜值即正义。
但光靠皮囊，恐怕也难以撑起一个全新的车系。
咱们不妨换个思路。
比亚迪这几年在新能源领域混得风生水起，技术家底肯定不薄。
钛7首发DMO动力总成，可能不仅仅是为了省俩油钱，更重要的是秀肌肉，亮绝活。
200km的纯电续航，或许只是个幌子，真正的杀手锏在于DMO的性能调校。
再者，个性化定制，也折射出汽车消费市场的一个风向标。
早先买车，选择捉襟见肘，只能在几个固定套餐里打转。
现在可不一样了，消费者越来越看重私人订制，巴不得自己的车独一无二。
比亚迪拿捏住这个脉搏，推出可定制的前脸，也算是顺应民意。
当然，也不乏有人唱衰，这车会不会是“PPT造车”，最终沦为纸上谈兵？
毕竟，现在新车发布，鸽王的戏码屡见不鲜。
但掂量掂量比亚迪的斤两，这种可能性应该不大。
只不过，钛7最终会以什么样的身价登场，性能表现如何，能否真正俘获消费者的芳心，这些都还是未知数。
与其说钛7是比亚迪的一次孤注一掷，不如说是对现有SUV市场的一次“搅局”。
它妄图在城市SUV和硬派越野之间找到一个夹缝，满足一部分“既要、也要”的贪心。
但这种平衡，真的存在吗？或者说，这种平衡，真的有受众吗？
兴许，等钛7真正揭开面纱的那一天，咱们才能找到答案。
但无论结局如何，比亚迪的这次豪赌，都值得咱们驻足围观。
因为，它代表着中国汽车品牌在不断拓荒，试图打破既定的藩篱。
而这，才是中国汽车工业真正崛起的底气。
当我们一味将自主品牌抬头归功于政策加持时，是否忽略了技术革新和市场嗅觉的重要性？
就像当年我们嗤之以鼻的山寨机，如今却不得不承认，它们助推了中国手机产业的蝶变。
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