就在几年前， 福特 在美国的产品线看起来还大相径庭。 轿车 、掀背车，甚至小型旅行车充斥着经销店。买家可以走进店里，从琳琅满目的车型中挑选，满足不同的需求。如今，这种多样性已不复存在。与许多其他汽车制造商一样，福特至少在北美市场大力发展卡车和SUV。但在不断萎缩的产品组合中，却隐藏着一款令人惊喜的亮点——一款中型轿车，其目标不仅仅是与竞争对手竞争。它的目标是在自己的领域击败欧洲最优秀的车型。
这款车并非为通勤车打造，也不是为了满足日常需求而生。它的设计充满目的，充满力量，并且只有一个目标：性能。它动力强劲，配备全轮驱动，外观也极具商务气息。对于关注它的车迷来说，它就像一个秘密项目悄悄潜入主流品牌。它来得快，去得也快。
Fusion Sport是福特最后一款高性能轿车
福特 Fusion Sport 于2016年首次亮相，是第二代 Fusion系列的一部分 。它的定位高于标准车型，凭借更具侵略性的设计和与之匹配的高性能硬件脱颖而出。它并非仅仅是造型套件，而是一款成熟的高性能轿车。
当时，福特已计划逐步淘汰其轿车产品线。但Fusion Sport的问世似乎证明了福特仍然懂得如何为热爱驾驶的人们打造一款激动人心的汽车。它填补了市场空白：一款动力强劲、价格却不高昂的中型家用轿车。
Fusion Sport搭载2.7升双涡轮增压V6发动机，借鉴了福特高端跨界车和卡车的设计。经过调校，该发动机可输出325马力和380磅-英尺的扭矩，这些数字使其在同级别车型中遥遥领先。此外，它还配备了全轮驱动系统、运动调校的悬架和升级的刹车系统。
福特将其宣传为顶级Fusion，但实际上，它远不止于此。它是一款沉睡的车型。大多数人没想到福特轿车能拥有如此强大的动力和抓地力。但车迷们注意到了这一点。Fusion Sport因其兼具舒适性和性能而获得了良好的评价。然而，它却再也没有机会了。仅仅三年后，福特就停产了这款车型，并于2019年停产。
福特 Fusion 车型年份变化
2013 年（上市年份） - 采用时尚的欧洲风格全新设计；与全球蒙迪欧共享新平台；发动机系列：2.5L I4、1.6L EcoBoost、2.0L EcoBoost；可选全轮驱动（仅限 2.0L EcoBoost）；推出混合动力和 Energi（插电式混合动力）车型。
2014 年 - 小功能更新；1.6L EcoBoost 手动选项取消；车道保持辅助和充气式后座安全带添加到选项中。
2015 年 - 新款 1.5L EcoBoost 取代 1.6L EcoBoost，效率更高；技术更新包括增强语音识别（SYNC 改进）。
2016 年 - 没有重大的造型变化；SE 装饰的 1.5L EcoBoost 增加了标准启停系统；设备包略有调整。
2017 年（中期改款）- 外观改款：改进的格栅、前大灯、尾灯；内饰改进：新的旋转变速杆、改进的材料；Fusion Sport 推出 2.7L EcoBoost V6、AWD 和 325 马力；新款 Platinum 装饰增加了豪华功能；Sync 3 信息娱乐系统取代了 MyFord Touch。
2018 年 - 简化装饰阵容；Co-Pilot360 驾驶辅助功能开始推出；对功能和包装进行轻微调整。
2019 年 - 进一步调整造型并简化装饰；所有车型均标配 Co-Pilot360；确认 Fusion Sport 将于 2020 年后停产。
2020 年（最后一年）- Fusion 的最后一年生产；Fusion Sport 和 Energi Plug-In Hybrid 停产；重点转向 SUV 和 EV 开发。
双涡轮增压V6发动机、全轮驱动和平衡悬架
福特 Fusion Sport 主要规格
Fusion Sport 的核心 是其搭载的 2.7 升双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机。这款发动机已在福特 Edge Sport 和 F-150 上得到验证。在 Fusion 上，它让这辆车成为了性能“沉睡者”。它拥有 325 马力和 380 磅-英尺的扭矩，超越了 本田雅阁 和 丰田凯美瑞的 V6 版本 ，甚至接近入门级宝马和奥迪。
动力通过六速自动变速箱传递至四个车轮。虽然换挡不如双离合变速箱快速，但平顺可靠。标配的全轮驱动系统让Fusion Sport在任何天气条件下都能保持抓地力。这也意味着它能够比前轮驱动的竞争对手更有效地降低动力。
悬架是另一大亮点。福特采用连续控制阻尼技术，实时调节减震器。这使得车辆能够根据路况和驾驶者的心情在软硬之间切换。在运动模式下，Fusion 的操控感敏锐而沉稳。转向更重，也更直接。它虽然无法与真正的运动型轿车相提并论，但就同级别和同价位而言，它的表现令人印象深刻。
制动和底盘平衡也是Fusion的强项。更大的刹车让Fusion在急停时更加自信。车身侧倾很小，虽然车重，但很好地掩盖了重量。总的来说，Fusion Sport给人的感觉是经过精心设计的，而不仅仅是为了看起来快。
福特Fusion Sport在竞争中脱颖而出
Fusion Sport 面临着激烈的竞争。在 中型轿车市场 ，买家长期以来一直青睐本田雅阁、丰田凯美瑞和日产 Altima。这些车型可靠、高效，而且很受欢迎，但缺乏令人激动的驾驶体验。相比之下，Fusion Sport 旨在为日常驾驶增添乐趣。
与V6凯美瑞相比，Fusion Sport动力更强，操控性也更好。雅阁没有配备全轮驱动或类似的发动机。日产Maxima的性能与之接近，但缺乏Fusion精致的底盘。此外，还有宝马3系、奥迪A4和讴歌TLX等高端品牌。尽管Fusion Sport缺乏德系车的精致内饰，但它在直线速度和舒适性方面仍保持着自己的优势。
福特 Fusion Sport 与竞争对手
Fusion Sport 的不足之处在于市场认知度。福特没有大力推广它。大多数买家甚至不知道它的存在。它与普通的 Fusion 车型混在一起，而且其售价——全配置不到 4.2 万美元——让它陷入了困境。对于主流消费者来说价格过高，而对于豪华车买家来说又不够高端。
销量不温不火。福特没有单独公布Fusion Sport的销量数据，但这款车型始终未能成为畅销车型。尽管如此，它还是赢得了车迷圈和评论家们的一致好评，他们欣赏它的性能。
它的竞争对手们不断进化。凯美瑞增加了全轮驱动选项。雅阁则继续沿用涡轮增压四缸发动机和混合动力系统。而Fusion Sport则悄然销声匿迹。但它曾短暂地脱颖而出，成为一款罕见之作：一款不追逐潮流的主流高性能轿车。
福特蒙迪欧 ST-Line——来自欧洲的高性能兄弟
福特蒙迪欧 ST-Line 主要规格
在全球范围内，Fusion Sport 有一个孪生兄弟：在欧洲和其他市场销售的福特蒙迪欧 (Ford Mondeo)。两者基于同一平台，并共享许多零部件。不过，Fusion Sport 在北美市场搭载的是强劲的 V6 发动机，而蒙迪欧则专注于四缸发动机和柴油发动机。
在欧洲，福特将蒙迪欧定位为一款实用型家用车。性能版车型很少见。最接近的车型是蒙迪欧ST-Line，它看起来很运动，但缺乏强劲的动力。它的悬架更硬，造型也更具运动感，但引擎盖下，它依然是一辆普通的蒙迪欧。
话虽如此，ST-Line 仍秉承了高性能轿车的精髓。它吸引了那些追求运动外观和驾乘感受，又不想牺牲马力的买家。但对于那些了解 Fusion Sport 的人来说，ST-Line 似乎错失了良机。它表明福特仍然看重造型和操控，只是没有兼顾所有方面。此外，蒙迪欧的 ST 车型传承了强大的性能 ，搭载 V6 发动机。另一方面，蒙迪欧 ST-Line 也推出了运动型旅行车版本，而这在美国市场并不常见。
蒙迪欧 在欧洲一直销售到2022年 ，随着福特将重心转向SUV和电动汽车，它悄然退役。几年前，Fusion已在美国市场退出市场。这两款车型都标志着福特一个时代的终结：运动型家用轿车时代。
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