9月1日起，电动车新国标开始实施，虽然旧国标的电动车仍可继续销售，但工信部规定销售截止到11月30日为止，这意味着从12月1日起，旧国标电动车将无法继续投放市场，逐步退出历史舞台。近日，多个电动车品牌如雅迪、九号、爱玛、绿源等发布了紧急通知，要求车主必须在规定时间内完成旧国标电动车的上牌手续。某种意义上，这也可以看作是告别旧国标电动车的重要节点。
据悉，尽管旧国标电动车的销售时间到11月30日才截止，但是各大品牌已经陆续提醒广大车主，务必尽早办理电动自行车的牌照，以免错过时间影响使用。例如，雅迪电动车在10月18日发布公告，明确要求其购车客户务必在2025年11月15日之前完成牌照申请和正规化管理，同时强调若因个人原因导致合格证过期、车辆无法上牌或上路，后果将由车主自行承担。
而爱玛、台铃、绿源、新日等多个知名品牌，也在10月10日依次发布了限期上牌的通知，接着在10月18日，包括金箭、立马、五星钻豹、绿佳和小刀在内的品牌也纷纷跟进，提醒车主，在今年11月15日之前抓紧时间办理牌照手续，逾期可能会导致车辆不被允许上路，从而影响正常出行。
新国标的革新与旧国标的性价比对比
新国标的实施旨在全面提升电动车的安全性与实用性，对车辆配置进行了优化。例如，加强了防篡改技术，引入了北斗卫星模块并改用了更轻便耐用的铝镁合金车身。然而，这些改动也带来了新的问题，那就是成本的增加——根据估算，新国标电动车价格可能比旧国标电动车平均上涨300至700元。而这一点，也引发了部分消费者对于旧国标电动车的“怀旧”情节，因为旧国标车型具有更高的性价比。
旧国标电动车经过近五年的市场磨合，其产业链和供应链已经非常成熟稳定，多项技术和功能都已非常完善，即便是作为日常代步工具，也完全能够满足大部分消费者的需求。此外，由于市场上的品牌商目前正在集中清理旧国标车库存，并同步推出多种优惠活动，例如以旧换新政策，这些都使得旧国标电动车的价格更加实惠，无疑吸引了大量希望“捡漏”的消费者。
解码提速与使用体验的取舍
对于新标准来说，虽然提高了电动车的安全性，但是也增加了一些隐形限制。比如说，新国标电动车配备了更复杂的防篡改设计，使其解码提速变得更加困难。而旧国标电动车则在这一方面相对有优势，解码程序相对简单。
虽然不提倡对车辆进行违规的解码提速操作，但不少车主认为适当提高行驶速度有助于提升出行效率。在某些交通相对顺畅、道路较为宽敞的路段，适度提速可以提高安全性与便利性。相较之下，新国标为实现更严格的安全标准牺牲了一定的自由操作空间，这也成为了部分用户衡量选择的重要因素。
品牌与选择的宽度对比
对于喜欢多元化选择的消费者来说，旧国标电动车显然更具优势。当前，中国市场上拥有超过上千个电动车品牌，几乎所有品牌都有旧国标电动车在售，消费者可以自由选择高性价比的简易款型号，或者小巧便捷的花式款型，而其价格普遍也更加亲民。
相比之下，符合新国标标准的电动车，由于技术和成本限制，目前仅限部分主流品牌推出新款，即便如此，部分型号受限于强制性认证，尚未大规模上市。这意味着，如果购车时追求多样化选择，旧国标电动车市场的优势依然存在。
购买旧国标电动车的最后提醒
尽管旧国标电动车在价格、灵活性、多样性上仍然占有一定优势，但随着新国标标准的落地实施，旧国标电动车的存续时间将越来越短。由于今后不再允许销售，购车后仍需及时办理正规手续才能合法上路。
因此，有意购买或已购买旧国标电动车的消费者，务必留意各大品牌发布的最新上牌通知并规范手续，避免因逾期未上牌照而耽误日后的正常使用。
注定退出历史舞台的旧国标电动车，尽管有着让消费者念念不忘的性价比，却不得不为更先进、更安全的新国标电动车让路。如何在这一过渡期内平稳完成消费选择和政策适应，仍需要车主们仔细权衡，早做规划以应对新时期的出行新规则。
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