最近，汽车圈里聊得最火的话题，莫过于到底该买纯电动车还是混动车。
这问题确实让不少人头疼。
买纯电吧，在城里开着是真省钱又安静，可一到节假日想出个远门，服务区里排队等充电桩的场景，光是想想就让人焦虑。
要是选混动呢，虽然没了里程焦虑，但很多车那几十公里的纯电续航，感觉就跟手机的省电模式似的，刚出门没多久就得启动发动机，总觉得不够过瘾。
就在大家左右为难的时候，那个一直以“安全”著称的北欧品牌沃尔沃，最近向一些人开放了他们在上海的亚太总部研发中心，似乎是想用实打实的技术，来给大家掰扯掰扯这个问题。
他们带来的答案，集中体现在了一款名为全新XC70的车型上。
咱们先看看沃尔沃是怎么想的。
他们没有偏执地站队纯电或者混动，而是两条路一起走。
他们发现了一个很有意思的现象，通过大量的数据分析，超过九成的车主，每天上下班的通勤距离其实都不到200公里，但与此同时，又有超过七成的人，心里装着长途自驾游的梦想，跨城探亲、旅游的需求是实实在在的。
这就意味着，只靠一种技术，很难完美地伺候好所有人的所有需求。
于是，沃尔沃的策略就很清晰了：在纯电动领域，他们不断升级平台，准备推出像ES90那样的高端纯电车型，去满足那些对纯电有坚定信念的用户。
而在更广大的市场，他们则拿出了一个更全面的解决方案，也就是搭载在全新XC70上的这套超级混动技术。
这套超级混动系统，听起来可能有点复杂，它是由一台1.5T的发动机、一台集成了两个电机的3挡变速箱，再加上一个后轮独立电机组成的。
简单来说，它就像一个多面手，把插电混动和增程式混动的优点都学到手了。
这就带来了一个特别实用的好处，叫“四擎七模”。
咱们不用去记这些名词，直接看它在生活中是怎么用的。
比如，从周一到周五，你就是个普通的上班族，每天在城市里穿梭。
这时候，全新XC70就基本等于一台纯电动车。
它肚子里装着一块容量达到39.6千瓦时的大电池，这个容量比很多早期纯电动车的电池还要大。
它能让你在不启动发动机的情况下，安安静静地跑超过200公里。
这是什么概念？
对于绝大多数人来说，这意味着你完全可以做到一个星期只充一次电，日常用车成本跟纯电车没区别，加油站几乎可以从你的导航里删除了。
到了周末或者节假日，你想带着家人去郊区的山里转转，或者来个长途旅行。
这时候，这套系统的强大之处就显现出来了。
当你在爬一个大坡，或者在高速上需要急加速超过一辆慢车时，那台1.eT发动机、变速箱里的两个电机、还有后轮的电机，这四个动力源会立刻心领神会，一起发力，给你带来非常强劲的推背感，让你超车并线充满信心。
在高速上匀速行驶时，系统又会很聪明地让热效率超过41%的发动机直接驱动车轮，因为这时候发动机的效率是最高的，能最大程度地节省燃油。
它既解决了长途的里程焦虑，又保证了动力和经济性。
这里面还有一个特别值得说道的细节。
很多同类型的混动车，发动机介入工作的时间点，一般设置在车速达到六七十公里每小时。
而沃尔沃的工程师们，把这个介入点提前到了20公里每小时。
这么做的好处是什么呢？
想象一下，你在一个繁忙的路口等红灯，绿灯亮起，你需要迅速起步汇入车流。
XC70在你深踩油门的一瞬间，发动机就已经准备好了，动力响应非常迅速，不会有那种踩下油门车子却慢半拍的迟滞感。
这种在细节上的考量，带来的就是实实在在的安全感和驾驶的顺畅感。
而且，这块大电池不仅能跑，还能对外放电，功率达到6.4千瓦，周末去露营，接个电磁炉、咖啡机、投影仪什么的，完全没问题，让车成了一个移动的家庭能源中心。
说完了动力，再来看看智能化。
现在的新车，屏幕一个比一个大，功能一个比一个花哨，恨不得把KTV和电影院都搬进车里。
但沃尔沃似乎一直在思考一个更根本的问题：这些功能，真的安全吗？
真的有必要吗？
在全新XC70上，你看不到那种铺满整个中控台的超大联屏，而是采用了8.88英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏组合。
这种设计，一方面是北欧那种简约风格的体现，更重要的，是为了减少驾驶员在开车时的视线转移，让你能更专注于路面情况。
他们的智能化，核心始终是“安全”。
比如辅助驾驶系统，硬件上用了5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波传感器，这套配置在行业里算是主流。
但沃尔沃的功夫下在了看不见的地方。
整套系统是按照国际上最严格的功能安全最高等级标准来开发的，还通过了以严苛著称的德国TÜV莱茵认证。
他们还独创了一个“脱手加脱眼”的双重检测功能，当系统发现驾驶员双手离开方向盘，并且视线也偏离了前方道路时，发出警告的反应时间从行业普遍的15秒，缩短到了3秒。
在高速行驶时，这提前的12秒，可能就是避免一次事故的关键。
再比如车机系统，当许多品牌都在使用开源的安卓系统时，沃尔沃却坚持使用黑莓的QNX操作系统。
这又是为什么？
简单来说，QNX系统以其极高的稳定性和安全性而闻名，广泛应用于航空航天、核电站、医疗设备等对可靠性要求极高的领域。
沃尔沃认为，控制车辆的系统，稳定和安全是第一位的，绝不能有任何妥协。
相比之下，开源系统虽然功能扩展灵活，但在最底层的安全和稳定性上，始终存在一定的风险。
这种选择，体现了一个老牌车企对安全的固执坚守。
这种“以人为本”的理念，还体现在很多容易被忽略的细节上。
为了让车内更安静，他们通过精密的技术来控制电机运转时发出的那种高频噪音，并且在全车布置了45处隔音降噪的材料。
为了乘员的健康，他们对车内电磁辐射的控制标准，比国际要求还要严格，在某些频段上甚至严苛了20%。
在车机娱乐功能上，他们也设定了行业里最严格的限制规则，只要车速不是零，就会对视频播放等功能进行限制，通过技术手段在保证安全的前提下，最大限度地提供娱乐体验。
这种不盲目堆砌功能，而是专注于核心体验和安全保障的做法，正是沃尔沃智能化区别于其他品牌的独特之处。
它传递出一种信息：真正的豪华，不是功能的炫耀，而是对人的周全守护。
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