小米SU7是不是贬值了？
7月2日，有网友发帖吐槽，说看到一个小米SU7 Ultra车主想卖车。车子本来买的时候差不多56万，现在才开了3个月左右，结果官方给的回收价很低，车主只能把车挂出来卖给个人，底价定在43.5万。可几天过去了根本没人愿意接盘，车主心累了，说如果再没人买，最后只能卖回官方，但官方给的价肯定比43.5万还低。不然的话，这人也不会想着直接找个人买。
可能干汽车买卖的人都知道，车这东西掉价起来很迅速。才开几个月就掉了10多万，这波操作确实让人心疼。
从帖子上的截图那车主确实挺烦心的，主要操心车子价格的问题。如果实在卖不掉，估计就要选择官方的回收服务了。据了解，官方的回收标准其实要求不算特别严，只要车子没出过啥严重问题，比如大事故什么的，在买车后14天之内随时可以交车回收，官方会直接给车主结清钱。不过二手车贬值很快，市场上一般车商只能给出不超过20天的保价期，过了这个期限就更低了。所以从官方的服务来还是稍微稳妥一点，只是能不能接受这个掉价幅度就看车主自己的选择。
其实类似的情况不止这一辆车。有个车主买小米SU7 Ultra开了85天，最后卖掉的时候成交价是49.23万，也亏了将近10万。这些短期掉价的案例不少，有人说这主要是技术更新太快、车型定位偏差，以及市场情绪的叠加一起导致的。对于这些想脱手的车主来说，要么抓紧考虑官方的置换服务，要么就耐心等等，看二手市场的需求会不会回暖。
不过如果以后买车不想亏那么多钱，建议大家选车的时候多想想实用性，别太追求什么短期性能爆表的参数。毕竟现在大家审美和需求变化快，买过于“前沿”的车型容易踩坑。
这事儿一出来，网上也有不少人发表了看法。有位网友说：“再过半年到一年看现在YU7很火，等事故多了价格也一样会跌。”另一位网友觉得奇怪：“小米车不都是挺保值的吗？去年不是有人买二手还加价？”帖子的作者则解释说：“去年确实是这样，但要看车型。比如SU7 Max会保值一点，但像Ultra这种掉价最厉害了，现在情况和之前不一样。”
另外，也有网友觉得车子掉价挺正常。他举例说，“问界的新车，一上市就直接降了8万呢，没差。”
对于这样的情况，你怎么看？
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